Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đề nghị xem xét cơ sở xin chủ trương về cơ chế đặc thù khu thương mại tự do Cái Mép Hạ.
Sau khi thị sát các dự án, chiều 2/1, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ cùng Đoàn công tác đã có buổi làm việc với tỉnh Bà rịa - Vũng Tàu (BR-VT) để nghe các báo cáo, đề xuất của tỉnh này trong năm 2024.
Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ cho rằng, với Bà Rịa - Vũng Tàu đường lớn đã mở, vấn đề còn lại là hành động. Tỉnh cần bám sát những nhiệm vụ, mục tiêu đang có và có kế hoạch chương trình, đề án cụ thể để triển khai quyết liệt.
Chủ tịch Quốc hội cho rằng, chỉ khi xác định thêm được động lực, năng lực tăng trưởng mới thì Bà Rịa-Vũng Tàu mới đạt được mục tiêu đã đề ra, 'nếu không thì quy hoạch vẫn chỉ là quy hoạch.'
Phát biểu tại cuộc làm việc, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ cho rằng, với Bà Rịa-Vũng Tàu, đường lớn đã mở, vấn đề còn lại là hành động.
Khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) chiếm 45 - 50% hàng hóa xuất nhập khẩu và chiếm tới 70% tổng lượng hàng container của cả nước. Trong quy hoạch mới nhất được phê duyệt, cảng Cái Mép - Thị Vải có nhiều cơ hội để trở thành cảng trung chuyển quốc tế.
Quy hoạch mới công bố đặt mục tiêu đưa Bà Rịa - Vũng Tàu nằm trong top 5 địa phương phát triển kinh tế biển hàng đầu, 10 địa phương có quy mô GRDP lớn nhất cả nước. Để hiện thực hóa mục tiêu trên, tỉnh sẽ phát triển 3 trục kinh tế động lực gắn với Cảng biển Cái Mép - Thị Vải, các tuyến cao tốc, vành đai...
Ngày 16/12, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1629/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Có 2 nhà đầu tư đã nộp hồ sơ hợp lệ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án cảng Liên Chiểu theo phương án đầu tư 2 bến cảng đang được khởi động tại Đà Nẵng.
Theo quy hoạch, đến năm 2030 Bà Rịa – Vũng Tàu có 24 khu công nghiệp - đô thị - dịch vụ, với tổng diện tích hơn 16.000 ha.
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu hiện có 15 khu công nghiệp. Giai đoạn 2020-2025, tỉnh xác định phát triển kinh tế bền vững dựa vào công nghiệp, kiên trì thu hút đầu tư có chọn lọc các dự án quy mô lớn, thân thiện môi trường.
Đến năm 2030, toàn tỉnh có 24 khu công nghiệp và khu công nghiệp - đô thị - dịch vụ, với tổng diện tích đất quy hoạch là 16.052,66 ha; hình thành khu thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ…
Bà Rịa- Vũng Tàu quy hoạch nhiều tổ hợp đô thị, dịch vụ, trung tâm logistics, cảng cạn cung cấp dịch vụ vận tải, kho bãi gắn với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Chiều 31-10, HĐND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu khóa VII, nhiệm kỳ 2021-2026 đã tổ chức kỳ họp thứ 16 để thông qua các tờ trình thuộc lĩnh vực kinh tế và ngân sách.
Những năm gần đây, TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận đã triển khai một loạt dự án hạ tầng giao thông để giải quyết tắc nghẽn trong liên kết vùng, phục vụ phát triển kinh tế, xã hội cho cả khu vực như tuyến Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, trung tâm logistics Cái Mép Hạ…
Bà Rịa - Vũng Tàu đã và đang tập trung phát triển kinh tế biển theo hướng xanh và bền vững theo phương châm 'Đột phá - năng động - sáng tạo - bền vững', phấn đấu đến năm 2030 trở thành đô thị loại I trực thuộc Trung ương.
Nghị Quyết 24 của Bộ Chính trị khẳng định tầm quan trọng của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu khi sở hữu hệ thống cảng biển bậc nhất trong cả nước, dựa vào đó sẽ phát triển mạnh các ngành kinh tế biển như: Cảng biển, logistics, khai thác dầu khí, hóa dầu, du lịch biển - đảo... Đặc biệt, hình thành Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ.
Việc hình thành các tuyến giao thông quan trọng nối liền khu vực Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ, lợi thế về khoảng cách của tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu với sân bay quốc tế Long Thành sẽ giúp ngành logistics tăng trưởng mạnh mẽ.
Ngành cảng biển và logistics của Việt Nam sẽ là một trong những ngành được hưởng lợi lớn nhất từ việc cải thiện mối quan hệ Việt-Mỹ, khi Mỹ hiện đang là khách hàng lớn nhất của hàng hóa Việt Nam', MAS kỳ vọng.
Mặc dù ngành cảng biển nói chung đã dần phục hồi với các tín hiệu tích cực từ cả vĩ mô và yếu tố ngành, Mirae Asset cho rằng vẫn còn nhiều rủi ro tiềm tàng trong phần còn lại của năm 2023 và trong năm 2024.
Hệ thống cảng biển Việt Nam đang đứng trước cơ hội được đầu tư rầm rộ khi nhiều tập đoàn hàng hải hàng đầu thế giới muốn bắt tay với doanh nghiệp nội làm những dự án siêu cảng tỷ USD.
Nghị quyết 24-NQ/TW quyết định 'Hình thành Khu thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ' tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là cơ hội cho các doanh nghiệp cảng biển.
Mặc dù hạ tầng giao thông kết nối còn thiếu, yếu, chưa đồng bộ; song, vùng Đông Nam bộ được đánh giá có nhiều tiềm năng, cơ hội liên kết phát triển logistics, động lực tăng trưởng kinh tế vươn tầm thế giới…
Theo Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng, cần quan tâm đúng mức hơn về việc giải quyết những vấn đề nội tại và tư duy, tầm nhìn đột phát để mở ra không gian phát triển đa dạng hơn cho vùng Đông Nam Bộ.
Khung định hướng phát triển và tổ chức không gian vùng Đông Nam Bộ sẽ là định hướng quan trọng để xây dựng quy hoạch thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đưa vùng Đông Nam Bộ trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động.
Tại phiên họp báo cáo khung định hướng quy hoạch vùng Đông Nam bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, do Bộ KH-ĐT tổ chức ngày 16-8, vùng này được định hướng phát triển theo 3 tiểu vùng.
Tại khung định hướng Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ, đơn vị tư vấn xây dựng kịch bản phấn đấu tăng trưởng bình quân đến năm 2030 đạt 8,07%. Mức này được cho là quá thận trọng, khó dẫn dắt tăng trưởng cả nước.
Tại Phiên họp báo cáo Khung định hướng Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 diễn ra ngày 16/8 tại Hà Nội do Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) tổ chức, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho rằng, để vùng phát triển xứng đáng là trung tâm kinh tế lớn nhất của đất nước, cần có tầm nhìn, tư duy đột phá hơn, táo bạo hơn trong việc phác thảo tổ chức không gian phát triển vùng Đông Nam Bộ.
Theo báo cáo mới được công bố, năm 2022, Tập đoàn Geleximco đạt hơn 66 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, giảm mạnh so với con số 488,2 tỷ đồng của năm 2021.