Từ năm 2020 đến nay, tỉnh Quảng Ninh đã thu hút gần 65.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách cho 10 dự án hạ tầng, dịch vụ cảng biển.
Bộ Công Thương khẳng định, Việt Nam có đủ năng lực sản xuất, nhập khẩu và phối trộn để triển khai bắt buộc xăng E10 từ 1/1/2026. Ước tính, cả nước sẽ cần 1,5 triệu m3 E100 (etanol) mỗi năm để phối trộn loại xăng sinh học này.
Sáng 21/8, khu công nghiệp Song Mai - Nghĩa Trung chính thức khởi công, trở thành bước đi quan trọng giúp nâng cao vị thế Bắc Ninh trên bản đồ kinh tế cả nước…
Thanh tra Chính phủ vừa ban hành kế hoạch thanh tra một số dự án lớn thuộc Bộ Xây dựng, có dấu hiệu chậm tiến độ, kéo dài, hiệu quả thấp, tiềm ẩn nguy cơ gây thất thoát, lãng phí ngân sách. Đáng chú ý, trong những dự án thuộc diện thanh tra có Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, với tổng vốn đầu tư lên tới 18.000 tỷ đồng.
Sở hữu vị trí vàng giữa tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Lạng Sơn, cùng hệ thống hạ tầng vận tải đang được nâng cấp mạnh mẽ, Bắc Ninh đang chuyển mình mạnh mẽ từ một tỉnh công nghiệp truyền thống trở thành một trục hậu cần chiến lược tại miền Bắc và mở ra cơ hội bứt phá cho toàn vùng.
Riêng tỉnh Quảng Ninh có gần 3.000 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân gần 15 năm nay, họ vẫn mòn mỏi chờ đợi một 'phép màu' để tuyến đường sắt được hồi sinh.
Ga Hạ Long là điểm cuối của tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân. Từng được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy giao thương và du lịch tỉnh Quảng Ninh nhưng từ năm 2021 đến nay, nhà ga rơi vào cảnh ngóng chờ từng chuyến tàu trở lại.
Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát, thanh tra việc quản lý, sử dụng trụ sở làm việc và các tài sản công sau sắp xếp tỉnh, xã.
Chiều 7/7, Ban Nội chính Trung ương tổ chức thông báo kết quả phiên họp thứ 28 của Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.
Bài viết dưới đây sẽ chỉ ra những điểm mạnh và điểm yếu chủ yếu trong phát triển công nghiệp của Quảng Ninh, làm cơ sở đề xuất các giải pháp chiến lược.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 860/QĐ-BXD, phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng đang nghiên cứu báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, trong đó đề xuất chuyển chủ trương từ chở hàng sang chở khách.
Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất với Chính phủ xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh phục vụ vận tải hành khách với vận tốc 300km/h.
Chiều 16-4, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc làm việc với lãnh đạo một số bộ, ngành, địa phương về đề xuất đầu tư xây dựng dự án tuyến đường sắt chở khách Hà Nội - Quảng Ninh.
Ngày 16/4, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc làm việc với lãnh đạo một số bộ, ngành, địa phương về đề xuất đầu tư xây dựng dự án tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh của một doanh nghiệp.
Dự án đường sắt chở khách Hà Nội - Quảng Ninh được đề xuất đầu tư có chiều dài khoảng 121km, vận tốc thiết kế tối đa 300km/h.
Chiều 16/4, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc làm việc với lãnh đạo một số bộ, ngành, địa phương về đề xuất đầu tư xây dựng dự án tuyến đường sắt chở khách Hà Nội – Quảng Ninh của Tập đoàn Vingroup.
Sau hơn 15 năm xây dựng (dự án thủy điện Hồi Xuân có tổng mức đầu tư ban đầu hơn 3.300 tỷ đồng), đã hoàn thành hơn 90% khối lượng nhưng 'đắp chiếu' từ 2018 đến nay. Đây là một trong 4 dự án trên cả nước vừa được Ban chỉ đạo trung ương về phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực đưa vào diện theo dõi…
Bộ Xây dựng đang xin ý kiến đối với Dự thảo Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, dài hơn 461 km.
Với Khu công nghiệp Việt Hưng và các dự án đường sắt chiến lược như Yên Viên - Cái Lân, Quảng Ninh đang nổi lên như 'ngôi sao' trong bản đồ công nghiệp hỗ trợ cơ khí Việt Nam năm 2025. Nhưng khi công nghệ cao còn thiếu, nội địa hóa chưa mạnh, và hệ sinh thái doanh nghiệp chưa bền vững, liệu Quảng Ninh có thể trở thành bệ phóng lâu dài cho ngành cơ khí?