Quảng Ninh đặt mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030 và đầu tàu kinh tế quốc gia vào năm 2045. Để hiện thực hóa mục tiêu này, tỉnh tập trung phát triển hạ tầng đô thị hiện đại, đồng bộ, gắn với chất lượng quy hoạch.
Việc đẩy nhanh các tuyến đường sắt chiến lược trước năm 2030 được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá trong kết nối vùng, giảm tải cho đường bộ, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Bộ Xây dựng đề xuất đổi tên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 'đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam'; đoạn Vinh - Nha Trang sẽ được đẩy tiến độ đầu tư lên trước năm 2030, thay vì sau mốc này như kế hoạch ban đầu.
Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt, trong đó đổi tên dự án 'đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam' thành 'đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam'.
Trong quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Bộ Xây dựng đề xuất đoạn Vinh - Nha Trang của tuyến tốc độ cao Bắc - Nam được đầu tư trước năm 2030.
Bộ Xây dựng đề xuất đổi tên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 'đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam', có chiều dài khoảng 1.541 km (giảm 4km so với quy hoạch cũ). Đáng chú ý, đoạn Vinh - Nha Trang sẽ được đẩy tiến độ đầu tư lên trước năm 2030, thay vì sau mốc này như kế hoạch ban đầu.
Với đường bờ biển dài hơn 250km, gần 800km đường thủy nội địa cùng hệ thống cảng nước sâu và thuộc nhóm cảng loại I, tỉnh Quảng Ninh từ lâu đã được xác định là một trong những đầu tàu quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế cảng biển quốc gia.
Lần đầu tiên Quảng Ninh đưa robot, trí tuệ nhân tạo AI, sa bàn thông minh và hàng loạt ứng dụng, thiết bị công nghệ tiên tiến vào triển lãm giúp người dân, du khách tìm hiểu về thành tựu phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội của địa phương trong 5 năm giai đoạn 2020-2025.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vừa kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam sớm triển khai nạo vét khẩn cấp luồng Hòn Gai – Cái Lân (Quảng Ninh) để bảo đảm an toàn và hiệu quả khai thác cảng.
Luồng hàng hải Hòn Gai - Cái Lân thời gian qua bị bồi lắng, gây ảnh hưởng tới việc khai thác của các cảng tại khu vực.
Hạ tầng giao thông hiện đại không chỉ là động lực phát triển nội tại, mà còn là 'mạch máu' liên kết kinh tế vùng, tạo đà tăng trưởng bền vững cho các tỉnh phía Bắc, trong đó Quảng Ninh đang giữ vai trò đầu tàu chuyển động.
Từ năm 2020 đến nay, tỉnh Quảng Ninh đã thu hút gần 65.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách cho 10 dự án hạ tầng, dịch vụ cảng biển.
Bộ Công Thương khẳng định, Việt Nam có đủ năng lực sản xuất, nhập khẩu và phối trộn để triển khai bắt buộc xăng E10 từ 1/1/2026. Ước tính, cả nước sẽ cần 1,5 triệu m3 E100 (etanol) mỗi năm để phối trộn loại xăng sinh học này.
Sáng 21/8, khu công nghiệp Song Mai - Nghĩa Trung chính thức khởi công, trở thành bước đi quan trọng giúp nâng cao vị thế Bắc Ninh trên bản đồ kinh tế cả nước…
Thanh tra Chính phủ vừa ban hành kế hoạch thanh tra một số dự án lớn thuộc Bộ Xây dựng, có dấu hiệu chậm tiến độ, kéo dài, hiệu quả thấp, tiềm ẩn nguy cơ gây thất thoát, lãng phí ngân sách. Đáng chú ý, trong những dự án thuộc diện thanh tra có Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, với tổng vốn đầu tư lên tới 18.000 tỷ đồng.
Sở hữu vị trí vàng giữa tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Lạng Sơn, cùng hệ thống hạ tầng vận tải đang được nâng cấp mạnh mẽ, Bắc Ninh đang chuyển mình mạnh mẽ từ một tỉnh công nghiệp truyền thống trở thành một trục hậu cần chiến lược tại miền Bắc và mở ra cơ hội bứt phá cho toàn vùng.
Riêng tỉnh Quảng Ninh có gần 3.000 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân gần 15 năm nay, họ vẫn mòn mỏi chờ đợi một 'phép màu' để tuyến đường sắt được hồi sinh.
Ga Hạ Long là điểm cuối của tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân. Từng được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy giao thương và du lịch tỉnh Quảng Ninh nhưng từ năm 2021 đến nay, nhà ga rơi vào cảnh ngóng chờ từng chuyến tàu trở lại.
Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát, thanh tra việc quản lý, sử dụng trụ sở làm việc và các tài sản công sau sắp xếp tỉnh, xã.
Chiều 7/7, Ban Nội chính Trung ương tổ chức thông báo kết quả phiên họp thứ 28 của Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.
Bài viết dưới đây sẽ chỉ ra những điểm mạnh và điểm yếu chủ yếu trong phát triển công nghiệp của Quảng Ninh, làm cơ sở đề xuất các giải pháp chiến lược.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 860/QĐ-BXD, phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng đang nghiên cứu báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, trong đó đề xuất chuyển chủ trương từ chở hàng sang chở khách.