Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa thông báo công khai mức tiêu thụ nhiên liệu ô tô nhập khẩu đối với mẫu xe thuần điện BYD Tang của Công ty TNHH Ô tô BYD Việt Nam
BYD Tang nhiều khả năng sẽ ra mắt tại Việt Nam tháng 11 này khi mức tiêu thụ điện của mẫu xe mới được công bố.
Denza D9 là kết quả của sự hợp tác giữa BYD và Mercedes-Benz. Denza D9 sử dụng động cơ hybrid và trở thành tâm điểm chú ý tại Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024 với phạm vi hoạt động lên tới 1.040 km.
Sau khi ra mắt thị trường Việt Nam ngày 18/10, bộ đôi sản phẩm BYD M6 và BYD Han đã được phân phối chính hãng tại các đại lý của Bitcar. M6 là MPV 7 chỗ - Xe điện dành cho gia đình, trong khi Han nhắm đến phân khúc sedan thuần điện hạng sang.
Hiện làn sóng xe điện Trung Quốc tràn vào thị trường Việt Nam đang ngày càng tăng cao. Tuy nhiên, rất nhiều những khó khăn đã tồn tại trong nhiều năm mà các thương hiệu xe Trung Quốc khác đã phải đối mặt kèm với thách thức mới tại thị trường Việt khiến các hãng xe điện phải tìm ra được lời giải nếu muốn làm thị trường và chinh phục khách hàng Việt Nam.
Ngày 18/10/2024, BYD bổ sung M6 và HAN vào danh sách bán hàng của mình tại Việt Nam, trở thành hãng ô tô có số lượng dòng xe thuần điện lớn thứ 2 cả nước sau VinFast. M6 là MPV 7 chỗ, trong khi HAN nhắm đến phân khúc sedan hạng sang, với mức giá gần 1.5 tỷ đồng.
Đại diện BYD EV Auto Hải Dương cho biết showroom tại Hải Dương của hãng ô tô điện Trung Quốc BYD dự kiến được khai trương vào giữa tháng 11.
Phát triển giao thông xanh đang là xu hướng tất yếu, nhằm giúp giảm tác động xấu đến môi trường cũng như sức khỏe cộng đồng, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero). Tại Việt Nam, muốn phát triển giao thông xanh, cần có chính sách hỗ trợ để xanh hóa ngành ô tô, cả ở phía doanh nghiệp sản xuất ô tô lẫn doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ.
Một nhóm chủ sở hữu xe BYD đã nộp đơn khiếu nại công ty xe điện Trung Quốc lên chính phủ Thái Lan vì cho rằng chiến dịch tiếp thị giảm giá rầm rộ của hãng sản xuất ô tô Trung Quốc này cấu thành hành vi bán hàng không công bằng, gây thiệt hại cho các chủ xe.
Ngày 9/10, nhân kỷ niệm Ngày Doanh nhân Việt Nam 13/10, đồng chí Bùi văn Quang - Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh đã đến chúc mừng Công ty Cổ phần Supe phốt phát và Hóa chất Lâm Thao, Công ty TNHH Điện tử BYD Việt Nam, Công ty TNHH HangYang Digitech Vina, Công ty Cổ phần Giấy Việt Trì.
Liên quan đến hãng xe điện BYD của Trung Quốc triệu hồi gần 97.000 xe do lỗi bộ phận điều khiển lái có thể dẫn đến nguy cơ cháy nổ, liệu các mẫu xe đang phân phối tại Việt Nam có nằm trong diện này?
Đa phần xe sắp ra mắt tại Việt Nam đều có mức giá dự kiến cao bởi được nhập khẩu thay vì lắp ráp trong nước.
Mẫu xe gầm cao BYD Tang đến từ Trung Quốc sẽ giữ nguyên tên gọi quốc tế khi vào Việt Nam.
Mẫu sedan điện BYD Han EV 2025 trang bị bộ pin LFP Blade có khả năng sạc nhanh trong 10 phút, phạm vi di chuyển tùy dung lượng pin từ 506-701 km/sạc và sức mạnh từ 201-241 mã lực.
Trong tháng 10 này, dự kiến thị trường ô tô Việt Nam sẽ chào đón loạt xe gầm cao mới ra mắt hứa hẹn mang đến nhiều lựa chọn hấp dẫn cho người dùng.
Hãng xe BYD đang phải triệu hồi gần 100 nghìn xe Dolphin và Atto3 tại Trung Quốc. Cả hai mẫu này đều được BYD Việt Nam nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc và phân phối tại nước ta.
Trong chuyến công tác tại Trung Quốc, chúng tôi đã có dịp tham quan Nhà máy FinDreams Battery - nơi sản xuất pin Blade – thứ được coi là 'vũ khí' để BYD vươn lên trở thành nhà sản xuất xe điện số 1 thế giới.
BYD mới đây đã nộp đơn xin triệu hồi gần 100.000 xe điện Dolphin và Yuan Plus (Atto 3) tại Trung Quốc do lỗi hệ thống trợ lực lái điện.
Tháng 10/2024 đánh dấu nhiều sự kiện của thị trường ô tô Việt Nam và hứa hẹn sẽ có nhiều mẫu xe gầm cao được trình làng. Liệu điều này có cải thiện được sức mua trong những tháng cuối năm?
Trực tiếp thăm trụ sở, trung tâm nghiên cứu, trực tiếp lái thử sản phẩm của hãng xe điện BYD ngay trên đất Trung Quốc, tôi chỉ biết thốt lên: 'Những gì họ làm được thật đáng nể!'.
Theo tiết lộ từ các đại lý BYD tại Việt Nam, mẫu xe MPV BYD M6 điện sẽ được ra mắt thị trường Việt vào tháng 10/2024 và dự kiến bàn giao cho khách hàng khoảng cuối năm nay.
Các đại lý BYD đã bắt đầu nhận đặt cọc M6, dự kiến ra mắt trong tháng 10 và sẽ có mặt tại VMS 2024.
Nếu được mang về Việt Nam tương tự bản nội địa, BYD Tang sẽ được bán với 3 tùy chọn động cơ, bao gồm cả bản dẫn động 2 cầu.
Mới đây, BYD, một trong những hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã chính thức công bố rằng mẫu SUV thuần điện BYD Tang sẽ không được đổi tên khi vào thị trường Việt Nam. Quyết định này đã gây nhiều tranh cãi nhưng cũng nhận được sự đồng tình từ phía hãng.
Mua xe điện vì trạm sạc nhiều hay lắp trạm sạc vì xe điện đang nhiều lên? Bài toán con gà và quả trứng xuất hiện ở thị trường hạ tầng xe điện, trong bối cảnh chưa có pháp lý cũng như chính sách hỗ trợ cụ thể.
Mua xe điện rồi sạc ở đâu là câu hỏi muôn thuở từ khi VinFast bỏ cuộc chơi với xe xăng truyền thống, rồi đến các hãng xe điện Trung Quốc có tiếng bắt đầu thâm nhập thị trường nhiều hơn. Nhưng nếu nhìn vào mục tiêu 100% xe điện vào năm 2050 với cam kết net-zero, trạm sạc buộc phải tăng tốc ngay từ bây giờ.
Theo ông Võ Minh Lực - Giám đốc điều hành BYD Việt Nam, Việt Nam hiện nay có 100 triệu dân, tỷ lệ sở hữu xe ô tô 55/1000 người, còn thấp so với khu vực ASEAN.
Các bên sẵn sàng chấp nhận gồng lỗ trong vòng 2-5 năm tới để phát triển mạng lưới hạ tầng trạm sạc xe điện phủ sóng ở Việt Nam. Tuy nhiên, để đi đường dài, cần có nhiều hơn thương vụ bắt tay giữa nhà sản xuất, bên cung cấp chuyên dụng và Chính phủ.
Nhằm góp phần đạt mục tiêu đưa mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần có chính sách đồng bộ trong thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh, giảm phát thải ngành ô tô, tăng dung lượng xe điện.
Doanh số điện tại Việt Nam tăng mạnh. Theo nhận định, đến cuối năm 2024, Việt Nam có thể vươn lên đứng đầu khu vực Đông Nam Á về doanh số xe điện.
Trao đổi với phóng viên báo Tin tức, ông Đào Công Quyết - Trưởng tiểu ban truyền thông Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đề xuất: Đối với Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi dự kiến trình Quốc hội cho ý kiến tại Kỳ họp tháng 10/2024 và thông qua tại Kỳ họp tháng 5/2025, Việt Nam cần có chính sách giảm thuế TTĐB đối với các dòng xe Hybrid.
Khó khăn trong quy hoạch đất và chưa có quy định kỹ thuật giám sát các trạm sạc để quản lý hệ thống đấu nối với lưới điện quốc gia là những lo ngại của các nhà sản xuất, chuyên gia trong xây dựng trạm sạc xe điện.
Tại Hội thảo 'Giảm phát thải ngành ô tô: Nhiều lối đi, một đích đến' câu chuyện tìm lối đi cho dòng xe năng lượng mới, xe thân thiện môi trường được các chuyên gia, cộng đồng doanh nghiệp và truyền thông quan tâm.
Tại Hội thảo 'Giảm phát thải ngành ô tô: Nhiều lối đi, một đích đến' do Báo Đầu tư tổ chức ngày 29/8, ông Võ Minh Lực, Giám đốc Điều hành BYD Việt Nam đã có những chia sẻ về bức tranh thị trường xe điện và các chính sách thúc đẩy phát triển thị trường này tại các quốc gia khác nhau trên thế giới.
Đó là nhận định của ông Võ Minh Lực, Giám đốc Điều hành BYD Việt Nam tại hội thảo 'Giảm phát thải ngành ô tô- Nhiều lối đi, một đích đến' do Báo Đầu tư tổ chức ngày 29/8.
'Tiềm năng của thị trường xe 'xanh' tại Việt Nam còn rất lớn. Với quy mô dân số khoảng 100 triệu người, đa số là dân số trẻ, Việt Nam có một cơ sở khách hàng tiềm năng dồi dào', Giám đốc Điều hành BYD Việt Nam - Võ Minh Lực nhận định.
Là quốc gia phát thải khí nhà kính thông qua vận tải đường bộ cao thứ nhì Đông Nam Á, Việt Nam có dư địa lớn để 'xanh hóa' ngành ô tô; tuy nhiên, chi phí đầu tư cho loại hình công nghiệp này khá lớn, là thách thức không nhỏ với nhiều doanh nghiệp hiện nay…
Giới chuyên gia cho rằng để phát triển được ô tô điện, khó khăn lớn nhất hiện nay là vốn.
Thị trường ô tô điện đang đứng trước nhiều cơ hội phát triển. Tuy nhiên, 'xanh hóa' ngành ô tô vẫn là hành trình đứng trước không ít thách thức.
Dù ô tô điện đang trở thành xu thế toàn cầu, lộ trình 'xanh hóa' ngành ô tô tại Việt Nam vẫn đối mặt với không ít thử thách. Những trở ngại về hạ tầng, chính sách hỗ trợ, và nguồn vốn đang đặt ra thách thức lớn cho sự phát triển bền vững của ngành giao thông xanh…
Có nhiều cách tiếp cận để cùng hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong ngành ô tô, vốn là một trong những nguồn phát thải lớn đang ảnh hưởng tới chất lượng không khí và đời sống người dân, đặc biệt là ở các đô thị lớn.
Thị trường ô tô ít hoặc 0 phát thải - gọi chung là ô tô 'xanh' đang đứng trước nhiều cơ hội to lớn để phát triển mạnh mẽ. Tuy nhiên, trong hành trình xanh hóa, ngành ô tô cũng gặp rất nhiều thách thức.
Chính phủ, cộng đồng doanh nghiệp đã có nhiều hành động thiết thực cùng mở lối cho những chiếc xe 'xanh' lăn bánh, tạo nên một không gian giao thông xanh, sạch.