Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) kiến nghị bổ sung hạng mục trạm sạc điện và các công trình phụ trợ trạm sạc điện cho 7 trạm dừng nghỉ đang được vận hành, do đơn vị quản lý.
Trong nửa cuối năm 2024, BVSC nhận thấy ngành bất động sản khu công nghiệp (KCN) sẽ có nhiều trợ lực. Trong đó, 3 mã cổ phiếu được BVSC kỳ vọng sẽ mang lại hiệu quả gồm KBC, SZC và PHR.
Destino Centro, tọa lạc tại số 54 Quốc Lộ 1A, xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức (tỉnh Long An), là cơ hội tuyệt vời cho những ai tìm kiếm một nơi an cư hoàn hảo. Với vị trí đắc địa ngay cửa ngõ phía Tây, dự án kết nối dễ dàng với các tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương và Bến Lức – Long Thành, giúp việc di chuyển đến TP.HCM và các tỉnh miền Tây trở nên thuận lợi hơn.
Trong những tháng đầu năm 2024, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có 18 dự án FDI đăng ký mới, với tổng mức đầu tư đăng ký đạt 1,521 tỷ USD, tăng gấp 42 lần so với cùng kỳ, 9 dự án điều chỉnh tăng vốn đạt 120,8 triệu USD. Với con số trên, lần đầu tiên Bà Rịa – Vũng Tàu vươn lên dẫn đầu về thu hút vốn đầu tư nước ngoài với nhiều ngành nghề, lĩnh vực.
Theo đại diện của Avison Young, thị trường bất động sản KCN đang chuyển mình, nhiều kế hoạch chuyển đổi các KCN truyền thống sang mô hình KCN hiện đại và thân thiện với môi trường đang được triển khai.
TP.HCM sẽ chi hơn 56.500 tỷ đồng để xây dựng các tuyến đường kết nối với hệ thống đường cao tốc và vành đai trên địa bàn. Trong đó, 4 dự án quan trọng có vốn đầu tư gần 12.300 tỷ sẽ được ưu tiên làm ngay…
Đã có gần 2.000 km đường cao tốc trên cả nước đi vào hoạt động nhưng hiệu quả chưa phát huy được 100% vì các vụ kẹt xe xảy ra khá thường xuyên và nhiều tiện ích còn thiếu. Một trong những nguyên nhân là cao tốc đã hoàn thành nhưng các công trình phụ trợ thì chờ hoài vẫn chưa có.
Theo Avison Young, xu hướng ly tâm và tích hợp tiện ích đang diễn ra mạnh mẽ với phân khúc nhà liền thổ, ở các thị trường lớn trong cả nước.
Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản đồng ý gia hạn thời gian giải ngân khoản vay nhiều ngàn tỉ đồng cho dự án Bến Lức - Long Thành.
Mức giá sau điều chỉnh của 4 cao tốc: Cầu Giẽ - Ninh Bình; Nội Bài – Lào Cai; TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; Đà Nẵng – Quảng Ngãi không vượt quá mức giá tối đa quy định tại Thông tư số 28/2021/TT-BGTVT.
Từ đầu năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã cho nghiên cứu rà soát các tiêu chuẩn có phù hợp với thực tế hay chưa và kết quả nghiên cứu cho thấy rằng các tuyến quy định 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ...
Chiều 6/11, tiếp tục phiên chất vấn và trả lời chất vấn nhóm lĩnh vực kinh tế ngành, các đại biểu Quốc hội đặc biệt quan tâm tới lĩnh vực giao thông như: Việc tiêu chuẩn xây dựng đường cao tốc, đường cao tốc xuống cấp, các dự án đầu tư theo hình thức PPP.
'Bộ GTVT cho nghiên cứu, rà soát tiêu chuẩn để đánh giá xem có phù hợp thực tế chưa thì thấy rằng, với tuyến đường cao tốc hiện đang quy định 80km/h có thể nâng lên 90km/h'.
Bộ GTVT đã nghiên cứu, rà soát các tiêu chuẩn và thấy rằng các tuyến cao tốc quy định 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ. Bộ đã điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc và dự kiến năm 2024 có thay đổi giới hạn tốc độ tối đa.
Lĩnh vực giao thông vận tải (GTVT), đặc biệt các vấn đề liên quan đến chất lượng các đường cao tốc, gỡ vướng trạm BOT… là nội dung 'nóng' nhất với nhiều đại biểu quan tâm đặt câu hỏi trong phiên chất vấn tại Quốc hội chiều 6/11.
Ngày 6-10, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, đang xây dựng kế hoạch tăng phí sử dụng dịch vụ đường bộ đối với 4 dự án đường cao tốc do VEC quản lý, khai thác, dự kiến thực hiện vào năm 2024 để bảo đảm phương án tài chính cũng như khả năng trả nợ.
Bộ Giao thông Vận tải vừa trình Thủ tướng Chính phủ việc đề xuất bổ sung 8 dự án đường bộ cao tốc vào danh mục dự án quan trọng quốc gia, trong số này có một số cao tốc trục ngang và tuyến cao tốc nối liền từ Dầu Giây (Đồng Nai) đến Đà Lạt.
Thị trường đất nền giá rẻ vùng ven, nhất là các vị trí liền kề khu công nghiệp và dân cư phát triển lâu đời, đang xuất hiện nhiều tín hiệu tốt nhờ nền kinh tế dần ổn định, lãi suất hạ nhiệt và các dự án đầu tư công được đẩy mạnh tiến độ xây dựng.
TP.HCM cần tiếp tục nghiên cứu, đề xuất cơ chế cho phép vay một khoản đủ lớn, ước khoảng 20 tỷ USD để hoàn thành đồng bộ các tuyến đường sắt đô thị (metro) theo quy hoạch; đồng thời cần mạnh dạn đề xuất cách làm mới, huy động vốn vay...
Theo Bộ Giao thông vận tải, vùng Đông Nam bộ sẽ cần khoảng 738.500 tỉ đồng để đầu tư vào các dự án trọng điểm, liên kết vùng. Trong đó, giai đoạn 2021-2025, khu vực cần khoảng 342.000 tỉ đồng để hoàn thiện các dự án hạ tầng giao thông như tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam, cao tốc nối TPHCM với các tuyến đường cửa ngõ quan trọng như Vành đai 3, Vành đai 4, Bến Lức – Long Thành, TPHCM – Mộc Bài…
Nửa đầu năm 2023, bất động sản công nghiệp tiếp tục là điểm sáng của thị trường khi tỷ lệ hấp thụ khả quan ở cả đất công nghiệp, nhà xưởng và nhà kho xây sẵn.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, được sự quan tâm chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và sự phối hợp của các bộ, ngành, địa phương, thời gian qua, Bộ GTVT đã vừa tập trung tổ chức triển khai thi công xây dựng các công trình, dự án giao thông quan trọng quốc gia, vừa tập trung hoàn thiện các thủ tục đầu tư dự án, tích cực giải phóng mặt bằng để khởi công các dự án cao tốc mới trước ngày 30/6/2023 đúng kế hoạch đặt ra.
Trong chương trình hành động về phát triển kinh tế – xã hội và đảm bảo an ninh vùng Đông Nam bộ, Bộ Giao thông Vận tải ưu tiên nguồn lực để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông; hỗ trợ các địa phương đầu tư xây dựng trung tâm logistics hàng không; phân cấp, phân quyền cho địa phương đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông…
Theo dõi nội dung trả lời chất vấn của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, cử tri Huỳnh Bá Kỳ, Chủ tịch Hội người cao tuổi phường Thắng Lợi, thành phố Kon Tum, cho biết, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải trả lời chất vấn về những vấn đề giao thông của đất nước rất mạch lạc, rõ ràng, rất dễ hiểu, không né tránh trách nhiệm.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam là một trong số ít các doanh nghiệp thuộc Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đạt lợi nhuận dương trong năm 2021.
Nhật Bản quan tâm đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và tuyến đường sắt nối TP.HCM – Cần Thơ mà Việt Nam đang nghiên cứu đầu tư.
Chính phủ quyết định bổ sung dự án đường bộ cao tốc: Tuyên Quang – Phú Thọ, Hòa Bình – Mộc Châu – Sơn La, Hữu Nghị – Chi Lăng, Đồng Đăng – Trà Lĩnh; dự án nhà ga hành khách T3 – Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Dự án xây dựng đường Trần Quốc Hoàn – đường Cộng hòa, quận Tân Bình, TPHCM (kết nối vào nhà ga T3) vào danh mục các dự án trọng điểm quốc gia…
Thành phố Hồ Chí Minh sẽ đẩy mạnh các giải pháp hỗ trợ ngành logistics phát triển mạnh mẽ, phấn đấu tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics của doanh nghiệp TP Hồ Chí Minh đạt 15% vào năm 2025 và đạt 20% vào năm 2030.
Ngày 28/9, ông Nguyễn Toàn Thắng, Phó Cục trưởng phụ trách Cục Thuế Đồng Nai cho biết, địa phương đang ghi nhận nhiều số liệu tích cực trong thu thuế từ hoạt động chuyển nhượng và dự án bất động sản.
Tuyến đường bộ cao tốc Bến Lức Long Thành không thể hoàn thành trong năm 2023 như kế hoạch ban đầu.
Bộ GTVT cho rằng vướng mắc tại dự án Bến Lức - Long Thành chủ yếu liên quan tới sự chủ động của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp...
Các doanh nghiệp nhà thầu xây dựng đang đứng trước khó khăn rất lớn do nợ đọng kéo dài.
Thủ tướng Phạm Minh Chính hôm nay 10-8 chủ trì hội nghị trực tuyến của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải với 33 địa phương.
Thời gian qua, tình trạng kẹt xe trên cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 51 ngày càng nghiêm trọng, điều đó tác động tiêu cực tới việc phát triển kinh tế của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nói riêng và cả vùng kinh tế trọng điểm nói chung.
Lưu lượng phương tiện gia tăng, hạ tầng giao thông không đảm bảo dẫn đến tình trạng kẹt xe, ùn ứ giao thông trên Quốc Lộ 51 (đoạn Biên Hòa – Vũng Tàu). Nếu không có giải pháp phù hợp thì áp lực giao thông sẽ đè nén sự phát triển của Bà Rịa – Vũng Tàu.
Đầu tư cho giao thông đòi hỏi nguồn vốn lớn, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách không biết bao giờ mới có đủ kinh phí để triển khai các dự án được xem là cấp bách. Bên cạnh ngân sách hỗ trợ có giới hạn, chỉ có gọi vốn từ xã hội hóa và thu hút nhà đầu tư có tiềm lực thật sự mới hy vọng phát triển theo quy hoạch hạ tầng giao thông phía Nam.
Hôm nay (26/7), Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi ký văn bản khẩn gửi Thủ tướng Chính phủ về đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương.