Thu phí tự động là bước đầu tiên để đạt mục tiêu xây dựng Hệ sinh thái Giao thông thông minh, để có thể tối ưu chi phí nhân sự, nguồn lực xã hội.
Các tuyến cao tốc chính thức thu phí tự động không dừng (ETC) từ ngày 1/8. Sau hai ngày triển khai, hiện tượng ùn ứ tại một số trạm thu phí giảm rõ nét, giao thông dần ổn định trở lại.
Với giá thành rẻ, dễ áp dụng và khả năng tích hợp cao, công nghệ thu phí không dừng đang áp dụng ở Việt Nam được đánh giá là phù hợp với tình hình trong nước.
Tổng giám đốc VDTC cho hay sáng 1/8 đơn vị đã hỗ trợ khá nhiều chủ xe chủ yếu liên quan đến việc chưa nạp tiền vào tài khoản hay dán thẻ mới... tại trạm thu phí ở Km6 cao tốc Nội Bài-Lào Cai.
Thời điểm bắt đầu triển khai thu phí tự động không dừng (ETC) trên 8 tuyến cao tốc từ 01/08/2022. Ghi nhận nhanh ngày đầu tiên áp dụng thu phí không dừng trên toàn quốc cho thấy còn tình trạng xe đã dán thẻ nhưng không qua được trạm.
Từ hôm nay 1/8, theo chỉ đạo của Chính phủ, tất cả các tuyến cao tốc trên toàn quốc sẽ triển khai dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC). Ðây là hình thức thu phí áp dụng công nghệ tự động nhận diện phương tiện di chuyển qua và trừ tiền vào tài khoản giao thông, chủ phương tiện đi qua trạm không cần dừng lại trả tiền.
Từ ngày 1/8, các tuyến cao tốc trên cả nước chỉ thu phí không dừng và dưới đây là những điều các chủ phương tiện cần phải lưu ý khi có ý định lưu thông vào các cao tốc.
Từ ngày mai, 1/8, theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ GTVT, tất cả các trạm thu phí BOT trên cả nước sẽ áp dụng thu phí tự động không dừng- ETC.
Chỉ riêng trên các thẻ ePass, VDTC đã ghi nhận được hơn 35.000 trường hợp bị dán chồng thẻ.
Nhiều ý kiến băn khoăn vì sao không tích hợp tài khoản giao thông vào tài khoản ngân hàng thay vì phải nạp tiền vào một tài khoản giao thông riêng biệt như hiện nay, cả 2 đơn vị cung cấp dịch vụ ETC nêu quan điểm.
Các nhà cung cấp dịch vụ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu xảy ra sự cố và tranh chấp pháp lý trong quá trình vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC).
Tại cuộc tọa đàm 'Thu phí không dừng: Quyền lợi và trách nhiệm', những thắc mắc về xử phạt và những bất cập trong thu phí tự động không dừng (ETC) được đặc biệt quan tâm.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Lê Đình Thọ cho biết, khi triển khai thu phí không dừng, xả trạm là giải pháp cuối cùng, không ai muốn làm. 'Nhưng nếu sự cố đến, bất khả kháng chúng ta mới phải thực hiện. Ví dụ hệ thống thu phí bị lỗi, xử lý tại chỗ không kịp thì dứt khoát chúng ta phải xả trạm nếu tắc', ông Thọ nói.
Lãnh đạo VDTC cho biết chưa thể khôi phục việc hủy dịch vụ ePass online, nhưng sẽ bổ sung địa điểm làm thủ tục hủy để đảm bảo thuận lợi cho chủ phương tiện.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông quân đội, Công ty Cổ phần Tasco, Công ty Cổ phần giao thông số Việt Nam, Công ty TNHH Thu phí tự động VETC xử lý các tồn tại dán thẻ thu phí tự động không dừng thời gian qua.
Nhiều người bất bình việc thu tiền dán thẻ, ông Bùi Trình, Giám đốc Công ty CP giao thông số Việt Nam (VDTC) cho biết, lý do thu tiền dán thẻ giao thông ePass để tránh tình trạng 'thẻ dán chồng thẻ', gây khó khăn cho công tác thu phí tự động.
Thời gian qua, một số chủ phương tiện phản ảnh về tình trạng ô tô để ở nhà vẫn bị trừ tiền thu phí tự động không dừng.
Cần khẳng định, vấn đề tìm giải pháp để giải quyết 'điểm nghẽn' về hạ tầng là trách nhiệm của cơ quan quản lý và nghĩa vụ của nhà đầu tư.
Theo chỉ đạo của Chính phủ, sau ngày 31/7/2022, nếu dự án BOT chưa triển khai xong việc lắp đặt thiết bị thu phí không dừng sẽ phải xả trạm và xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân.
Nhiều xe dán thẻ thu phí tự động (ETC) của cả 2 nhà cung cấp dịch vụ khiến thiết bị không đọc được thẻ.
Tỷ lệ ô tô dán thẻ thu phí tự động không dừng (ETC) chưa cao, tỷ lệ tài khoản sử dụng cũng thấp trong khi đó, tài khoản thu phí không dừng lại liên tiếp gặp trục trặc khiến nhiều lái xe nản lòng muốn hủy dịch vụ.