Công nghệ sẽ là động lực thúc đẩy thị trường liên quan đến phương tiện giao thông thế hệ mới ở châu Á đạt quy mô 573 tỉ đô la Mỹ vào năm 2035, chiếm khoảng một nửa thị trường toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã gây sốc cho các thương hiệu ô tô trên toàn thế giới với tốc độ áp dụng xe điện nhanh chóng. Bây giờ, chiến trường đang có một bước chuyển sang xe tự hành. Nhiều chuyên gia tin rằng Trung Quốc một lần nữa đang giành được lợi thế ban đầu.
Tập đoàn công nghệ Trung Quốc Baidu đang lên kế hoạch thử nghiệm và triển khai dịch vụ gọi xe tự hành Apollo Go tại châu Âu, cụ thể là Thụy Sĩ.
Với Trung Quốc, trí tuệ nhân tạo (AI) không đơn thuần là bước tiến công nghệ mà còn là đòn bẩy chiến lược khẳng định vị thế quốc gia trong cuộc đua của thời đại mới, từ tìm lời giải cho bài toán già hóa dân số đến tăng cường sức mạnh quân sự...
Giới lãnh đạo Trung Quốc coi trí tuệ nhân tạo (AI) là chìa khóa nâng cao sức mạnh quân sự, đồng thời giải quyết các vấn đề do lực lượng lao động suy giảm.
Sự xuất hiện của các xe tự hành có thể khiến đèn giao thông phải thêm một màu mới. Ý tưởng này có thể giúp các ngã tư bớt lộn xộn hơn, xe cộ di chuyển trôi chảy và giảm tai nạn.
Hệ thống tự hành hoạt động thiếu ổn định khi robot taxi phanh gấp, chuyển làn đột ngột và nhận diện sai đối tượng trên đường.
Năm 2025 đang trở thành năm bản lề, nơi sự đổi mới, thích ứng và sự hội tụ của công nghệ, tính bền vững và sự hợp tác có thể định hình lại thế giới. Đứng trước một sự chuyển đổi lớn, những xu hướng công nghệ đang phác họa một tương lai đầy hứa hẹn và thay đổi nhanh chóng.
Hàn Quốc đang xuất hiện tâm lý lo ngại khả năng cạnh tranh của nước này trên thị trường xe tự hành toàn cầu có thể bị tụt hậu do các quy định bảo thủ và thiếu hụt nguồn lực về tài chính và nhân lực.
VietTimes - Các nhà lãnh đạo của Pony.ai và UBTech khẳng định Trung Quốc đã vượt qua Mỹ trong một số lĩnh vực liên quan đến xe tự lái và robot.
Các quy định mới về thử nghiệm xe tự lái tại Bắc Kinh (Trung Quốc) sẽ có hiệu lực từ tháng 4/2025.
Các hãng xe tự lái của Mỹ, Trung Quốc đã đạt được những bước tiến vượt bậc nhưng vẫn còn nhiều rào cản để phương tiện thông minh này có thể hoạt động an toàn và sử dụng phổ biến trên đường phố.
Việc mở rộng quy mô với taxi tự lái của Tesla được đánh giá sẽ gặp rất nhiều khó khăn và vấp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ những đối thủ đã đi trước trên thị trường.
Mặc dù nhiều người hâm mộ ở Trung Quốc tỏ ra phấn khích với tầm nhìn công nghệ và thiết kế tương lai mà Tesla trình bày nhưng cũng không ít ý kiến chỉ trích vì thiếu thông tin chi tiết về thời gian triển khai và những ứng dụng thực tế.
Yichi 06 không được trang bị cần số hay vô lăng mà phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống tự lái L4 của Apollo Go.
Cư dân mạng Trung Quốc và những người trong ngành đã theo dõi sát sao sự kiện We, Robot rất được mong đợi của Tesla vào đêm 10.10 theo giờ Mỹ (sáng 11.10 giờ Việt Nam), với phản hồi trái chiều vì Trung Quốc đã cung cấp dịch vụ robotaxi trước cả kế hoạch của Elon Musk.
Tổng quãng đường mà xe tự lái của Trung Quốc di chuyển trên đường công cộng ở California đã giảm gần 74% trong 12 tháng tính đến tháng 11.2023.
Trung Quốc giờ đây là một trong những siêu cường trong lĩnh vực khoa học - công nghệ và là một trong những quốc gia tiên phong về đổi mới sáng tạo.
Dịch vụ xe taxi tự hành bắt đầu phát triển ở Trung Quốc và một số nước đang khiến cánh tài xế taxi truyền thống lo lắng cho tương lai việc làm của họ.
Những chiếc taxi tự lái khiến các tài xế Trung Quốc ngày càng lo lắng về nguy cơ mất việc.
Liu Yi nằm trong số 7 triệu tài xế gọi xe của Trung Quốc. Là một cư dân thành phố Vũ Hán 36 tuổi, Liu Yi bắt đầu lái xe bán thời gian vào năm nay khi công việc xây dựng chậm lại do tình trạng dư thừa căn hộ chưa bán được trên toàn quốc.
Sự phát triển của taxi không người lái ở Trung Quốc đang tăng tốc với việc thử nghiệm các phương tiện tự hành trên đường ở 20 thành phố, là một phần dự án thúc đẩy giao thông thông minh của chính phủ Trung Quốc
Thử nghiệm taxi không người lái của Vũ Hán có thể giúp Trung Quốc dẫn đầu thế giới về công nghệ mới nổi. Nhưng nó cũng có nguy cơ khiến hàng nghìn người mất việc.
Hengqin (Hằng Khâm), một hòn đảo ở thành phố Chu Hải phía nam Trung Quốc đóng vai trò là cửa ngõ vào Ma Cao, đã mở toàn bộ mạng lưới đường bộ của mình cho các cuộc thử nghiệm ô tô tự lái. Qua đó, Hengqin trở thành khu vực mới nhất ở Trung Quốc áp dụng công nghệ công nghệ xe tự hành.
Sự trỗi dậy gần đây của Apollo Go của Baidu, được biết đến ở Trung Quốc với tên gọi Luobo Kuaipao, đã làm gia tăng thêm sự cạnh tranh trên thị trường gọi xe ở quốc gia này.
Taxi không người lái hay robotaxi ngày càng phổ biến tại Vũ Hán nhờ giá cước rẻ và dễ dàng đặt xe.
Trong khi các quốc gia khác đang kiềm chế sự phát triển của xe tự lái do những lo ngại về an toàn thì Trung Quốc lại liên tục cấp giấy phép cho phép các công ty thử nghiệm xe không người lái, thậm chí là ban hành nhiều chính sách để kích cầu sự phát triển của loại hình này.
Không thể phủ nhận sự phát triển nhanh chóng của công nghệ xe tự lái khi các chính phủ tập trung nguồn lực để phát triển loại hình này. Tuy nhiên, triển khai thương mại hóa những chiếc robot taxi khi chúng chưa thực sự hoàn thiện sẽ kéo theo rất nhiều lo ngại về vấn đề an toàn và an ninh việc làm.
Xe tự hành (robotaxi) trở nên phổ biến tại thành phố Vũ Hán, tỉnh Hồ Bắc, miền Trung của Trung Quốc. Thành phố này đang ấp ủ tham vọng trở thành thành phố đầu tiên trên thế giới chỉ sử dụng xe không người lái.