Đây là nội dung đáng chú ý trong kiến nghị mới đây của Cục Hàng không Việt Nam trước diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự và xu hướng giá nhiên liệu gia tăng, nhằm giảm thiểu tác động và bảo đảm khả năng duy trì hoạt động khai thác của các hãng hàng không Việt Nam.
Xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông đã làm thiếu hụt nguồn nhiên liệu và đẩy giá xăng dầu tăng cao. Ngành hàng không đang chịu sự tác động rõ rệt khi các hãng hàng không khai thác nhiều đường bay sẽ rơi vào tình trạng càng bay càng lỗ, do không bù đắp được chi phí nhiên liệu phát sinh.
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị nhiều giải pháp nhằm đảm bảo nguồn nhiên liệu, hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hoạt động khai thác trong thời gian tới.
Từ ngày 28/2 vừa qua, xung đột chiến sự giữa Mỹ-Israel và Iran đã khiến nhiều quốc gia Trung Đông như Iran, Iraq, Kuwait, Qatar, UAE, Israel,… đóng cửa hoặc hạn chế không phận, nhiều sân bay lớn trong khu vực như Dubai, Abu Dhabi, Doha cũng tạm dừng hoạt động.
Ứng phó với khó khăn khi giá nhiên liệu tăng, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét miễn 100% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu đến hết tháng 5-2026; bổ sung nhiên liệu bay vào danh mục hàng hóa được giảm VAT từ 10% xuống mức phù hợp.
Cục Hàng không Việt Nam vừa tổ chức cuộc họp với các đơn vị trong ngành nhằm bàn giải pháp ứng phó với tình trạng giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh do tác động từ xung đột tại Trung Đông.
Căng thẳng tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu hàng không tăng cao, nguy cơ gián đoạn nguồn cung. Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa kiến nghị một số giải pháp ứng phó nguy cơ thiếu nhiên liệu bay và hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hoạt động khai thác.
Giá nhiên liệu tăng cao khiến các đường bay không còn hiệu quả, nhiều đường bay sẽ rơi vào tình trạng càng bay càng lỗ do không bù đắp được chi phí nhiên liệu phát sinh.
Giá nhiên liệu bay cao gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột ở Trung Đông khiến các hãng hàng không Việt Nam đối mặt với chi phí tăng cao.
Giá nhiên liệu tăng do xung đột Trung Đông khiến chi phí hàng không leo thang, nguồn cung nguy cơ gián đoạn, cơ quan quản lý đề xuất thu phụ phí với vé máy bay nội địa.
Căng thẳng tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu hàng không tăng cao, nguồn cung có nguy cơ gián đoạn. Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị nhiều giải pháp ứng phó nguy cơ thiếu nhiên liệu bay và hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hoạt động khai thác.
Các hãng hàng không Việt Nam đang đối mặt với việc thiếu hụt nhiên liệu bay do nguồn cung quốc tế hạn chế, đẩy chi phí hoạt động tăng mạnh, nguy cơ càng bay càng lỗ.
Xung đột quân sự tại Trung Đông đã tác động đến ngành hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đã triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại và ứng phó trong thời gian tới...
Giá nhiên liệu JetA1 tăng gấp 3 lần so với trước khi xảy ra xung đột, khiến các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn khi chi phí sẽ đội lên 60-70%.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có đánh giá về tác động của xung đột tại Trung Đông đối với hoạt động hàng không dân dụng Việt Nam.
Cục Hàng không Việt Nam vừa cho biết, ảnh hưởng xung đột tại khu vực Trung Đông đang gây tác động mạnh đến ngành hàng không dân dụng Việt Nam, chi phí chuyến bay đã tăng khoảng 2.000 USD/chuyến.
Nhà chức trách về hàng không cho biết, xung đột Trung Đông ảnh hưởng lớn đến toàn bộ hoạt động của ngành hàng không, từ các hãng bay đến phục vụ mặt đất.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có đánh giá tác động của xung đột Trung Đông đối với ngành Hàng không dân dụng Việt Nam.
Tính hình xung đột Trung Đông đã tác động nghiêm trọng tới ngành Hàng không dân dụng Việt Nam, gây sụt giảm nhu cầu du lịch, giao thương; đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa; giá vé máy bay quốc tế tăng. Các đơn vị như Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VTM), Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thất thu hàng chục triệu USD phí điều hành bay, phí dịch vụ tại sân bay.
Cuộc khủng hoảng Trung Đông chưa có hồi kết, tạo áp lực đối với vận tải hàng không, thương mại, du lịch và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Xung đột quân sự tại Trung Đông đã tác động đến ngành hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đã triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại và ứng phó trong thời gian tới.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị hàng không chủ động đánh giá rủi ro, điều chỉnh khai thác nhằm bảo đảm an toàn trước diễn biến chiến sự Trung Đông leo thang.
Bộ Xây dựng chỉ đạo tăng cường giám sát an toàn trước tình hình tại Trung Đông, không khai thác qua vùng trời tiềm ẩn nguy cơ, sẵn sàng điều chỉnh lịch bay phù hợp.
Bộ Xây dựng yêu cầu các hãng hàng không Việt Nam tuyệt đối không tổ chức khai thác qua các khu vực, vùng trời tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trước chiến sự tại Trung Đông.
Bộ Xây dựng yêu cầu ngành hàng không chủ động theo dõi, đánh giá rủi ro, điều chỉnh kế hoạch khai thác nhằm đảm bảo an toàn trước xung đột Trung Đông
Theo hãng bay nước ngoài, có 2.565 hành khách bị ảnh hưởng do chiến sự ở Trung Đông, được miễn phí đổi ngày bay hoặc hoàn vé theo quy định.
Chiến sự leo thang tại Trung Đông đang gây ra sự gián đoạn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu. Nhiều hãng hàng không quốc tế đã buộc phải hủy hoặc điều chỉnh lịch khai thác, đặc biệt các tuyến bay nối liền châu Âu và châu Á qua khu vực này.
Trước diễn biến phức tạp của tình hình xung đột tại khu vực Trung Đông, Vietnam Airlines điều chỉnh kế hoạch khai thác, đường bay giữa Việt Nam và châu Âu nhằm đảm bảo an toàn bay.
Để đảm bảo an toàn cho du khách, nhiều công ty lữ hành tại Việt Nam đã tạm dừng các tour đến khu vực Trung Đông thời điểm này.
Ngày 1-3, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không, đơn vị quản lý bay và hệ thống cảng hàng không khẩn trương triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn hoạt động hàng không dân dụng trước diễn biến leo thang căng thẳng quân sự tại Trung Đông.
Do ảnh hưởng của khu vực chiến sự Trung Đông, một số tàu bay của hãng hàng không nước ngoài đang 'mắc kẹt' tại Sân bay quốc tế Nội Bài và chưa thể trở về nước do đóng cửa không phận
Trước tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông tiếp tục leo thang nghiêm trọng, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị triển khai nhiều giải pháp nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn hàng không, duy trì hoạt động vận tải hàng không thông suốt, hạn chế rủi ro đối với hành khách và các hãng hàng không.
Trước diễn biến chiến sự leo thang tại khu vực Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không chủ động rà soát, điều chỉnh kế hoạch khai thác và lựa chọn đường bay phù hợp nhằm bảo đảm an toàn hoạt động bay...
Ngày 1-3, Cục Hàng không Việt Nam có văn bản số 1001/CHK-VTHK gửi các đơn vị trong toàn ngành và các hãng hàng không nước ngoài khai thác tại Việt Nam về việc bảo đảm an toàn hàng không trước tình hình chiến sự khu vực Trung Đông.
Hãng bay Việt Nam lựa chọn các đường hàng không thay thế an toàn, tránh khu vực không phận bị đóng hoặc có nguy cơ cao, bảo đảm tàu bay khai thác không bay qua các khu vực chiến sự Trung Đông.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, các hãng hàng không Việt Nam thực hiện hơn 9.100 chuyến bay.
Trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường hàng không đạt gần 2,6 triệu hành khách và 19.200 tấn hàng hóa; các hãng hàng không Việt Nam thực hiện hơn 9.100 chuyến bay…
Giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, các hãng hàng không Việt Nam thực hiện hơn 9.100 chuyến bay.
Trong cao điểm Tết Nguyên đán Bính Ngọ, các hãng hàng không Việt Nam đã thực hiện 9.100 chuyến bay, trong đó số chuyến bay đúng giờ là 5.500 chuyến, đạt tỷ lệ 61%.
Dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, vận tải hàng không tăng mạnh nhưng tỉ lệ bay đúng giờ chỉ đạt 61%.
Các sân bay quốc tế như Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng đã đón một lượng lớn hành khách và thiết lập kỷ lục đi lại bằng máy bay trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
Đây không chỉ là những thỏa thuận thương mại đơn thuần mà là 'bước ngoặt chiến lược' đối với tiến trình phát triển của hàng không Việt Nam.
Dù đối mặt với sự cạnh tranh lớn từ Boeing, Airbus vẫn duy trì được vị thế thương mại mạnh mẽ với lợi nhuận và lượng đơn hàng kỷ lục...
Các thương vụ trị giá hàng chục tỷ USD đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược hiện đại hóa đội bay của ngành hàng không Việt Nam, mở ra triển vọng kết nối xuyên lục địa, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, du lịch trong giai đoạn mới...
Bộ Xây dựng đề xuất nâng trần sở hữu nước ngoài từ 34% lên 49% tại các hãng hàng không nội địa, đồng thời hạ điều kiện vốn chủ sở hữu theo hướng linh hoạt hơn, tạo điều kiện thu hút nhà đầu tư chiến lược và thúc đẩy tái cấu trúc ngành.