Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu ngày càng đề cao hiệu quả vận hành và khả năng thích ứng, mô hình tự phục vụ mặt đất đang trở thành hướng đi tất yếu, giúp các hãng bay chủ động kiểm soát chi phí, nâng cao năng suất và tối ưu lịch khai thác...
Máy bay chở khách của Air China hồi đầu tháng 7 suýt va chạm với máy bay chở hàng của SF Airlines khi cả hai phương tiện chỉ cách nhau khoảng 100 m trên không phận Nga.
Hai máy bay Trung Quốc đã suýt va chạm khi chỉ cách nhau về độ cao khoảng 100 m trong không phận Nga, làm dấy lên lo ngại mới về tín hiệu liên lạc hàng không.
Có thời điểm, hai máy bay cách nhau chỉ 90 - 120 m, gần hơn nhiều so với tiêu chuẩn tối thiểu là 300 m, theo trang theo dõi chuyến bay Flightradar24.
Theo báo Bưu điện Hoa Nam (SCMP), một sự cố nghiêm trọng suýt xảy ra khi hai máy bay Trung Quốc bay qua không phận Nga đã tiến đến khoảng cách cực kỳ nguy hiểm. Vụ việc làm dấy lên lo ngại mới về an toàn hàng không.
Hãng hàng không Trung Quốc Air China đã chính thức khai thác chuyến bay vận tải hàng hóa thương mại đầu tiên đến Cuba, mở ra cơ hội mới cho giao thương và tăng cường quan hệ song phương.
Ngày 24-4, hãng sản xuất máy bay Boeing của Mỹ xác nhận chiếc máy bay thứ ba của hãng đã phải quay trở lại Mỹ do khách hàng Trung Quốc từ chối nhận.
Giá cổ phiếu của Tập đoàn Boeing đã sụt giảm mạnh trước thông tin Trung Quốc đình chỉ mua máy bay mới do họ sản xuất.
Nga đã gửi yêu cầu tới hãng Boeing để mua máy bay và thanh toán bằng tài sản đang bị đóng băng ở các nước phương Tây nếu ngừng bắn ở Ukraine.
Theo hãng tin Bloomberg ngày 15/4, Trung Quốc đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước ngừng mọi đơn hàng mua máy bay mới từ Tập đoàn Boeing có trụ sở tại Mỹ, trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới leo thang.
Trước động thái Mỹ tăng thuế lên 145% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc, Bắc Kinh chỉ đạo các hãng hàng không trong nước dừng tiếp nhận máy bay mới của Boeing.
Theo các nguồn thạo tin, Trung Quốc đã yêu cầu các hãng hàng không nước này ngừng nhận thêm máy bay Boeing Co. như một phần của cuộc chiến thương mại 'ăn miếng trả miếng', trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Donald Trump áp thuế lên tới 145% đối với hàng hóa Trung Quốc.
Trung Quốc thông báo cho các hãng hàng không nước này ngừng tiếp nhận máy bay Boeing do Mỹ sản xuất, theo Bloomberg.
Các hãng hàng không Trung Quốc đã nhận được chỉ dẫn về việc dừng nhận máy bay và thiết bị từ Boeing (Mỹ) – hãng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới.
Tranh chấp giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đã khiến Boeing rơi vào thế khó.
Trung Quốc được cho là đã ra lệnh cho các hãng hàng không trong nước ngừng tiếp nhận máy bay Boeing do Mỹ sản xuất.
Chiều 15/4, Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và đoàn đại biểu cấp cao Trung Quốc rời Hà Nội, kết thúc chuyến thăm cấp nhà nước tới Việt Nam.
Boeing 747-8 là chiếc chuyên cơ chở Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình sang thăm cấp Nhà nước đến Việt Nam trong hai ngày 14-15/4.
Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) đang đặt mục tiêu sản xuất 200 máy bay C919 hằng năm để tạo thách thức với hai 'gã khổng lồ' hàng không là Boeing và Airbus.
Đường bay kết nối từ Hà Nội - Mát-xcơ-va sẽ được hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) khai thác trở lại sau 3 năm gián đoạn.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về khảo sát tiêu chuẩn thiết kế chế tạo máy bay COMAC C909.
Vấn đề chậm chuyến và hủy chuyến đang lan rộng ở các hãng hàng không của Anh khiến du khách không khỏi chán nản và đánh giá nước này có những đường bay tệ nhất và không nên đi trong năm nay.
Các hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng số lượng chuyến bay đến châu Âu, ngày càng cung cấp giá vé hạng thương gia giảm giá trên các tuyến bay phổ biến để tăng sức cạnh tranh.
Các hãng hàng không quốc doanh lớn của Trung Quốc tiếp tục thua lỗ trong năm 2024, kém xa các hãng hàng không nhỏ hơn và các hãng điều hành sân bay, dù lượng hành khách đã hồi phục mạnh so với trước Covid-19. Đây là năm thứ năm liên tiếp các hãng bay lớn của Trung Quốc lỗ ròng.
Trong bối cảnh cạnh tranh địa chính trị toàn cầu có những biến đổi phức tạp, các hãng hàng không Trung Quốc đang tận dụng cơ hội hiếm có để nhanh chóng vươn lên thành một trong những đối thủ đáng gờm trên thị trường hàng không quốc tế.
Do được bay qua không phận Nga, các hãng hàng không Trung Quốc đang chiếm ưu thế so với các hãng bay của châu Âu...
Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) kỳ vọng có thể đưa máy bay C919 khai thác thương mại tại Đông Nam Á chậm nhất vào năm 2026.
Hôm 5/12, tại sân bay Cao Khi Hạ Môn (Trung Quốc) cũng từng xảy ra tình huống máy bay của Air China đâm phải một đàn chim, nhưng máy bay gần như không hề hấn gì. Chính vì vậy, các chuyên gia cho rằng ít có khả năng máy bay của Jeju Air đâm phải chim mà dẫn đến lỗi càng đáp
Một trong những giả thuyết về vụ tai nạn máy bay Jeju Air (Hàn Quốc) là máy bay va phải chim. Mà gần đây cũng có một máy bay của Trung Quốc đâm phải một đàn chim trước khi hạ cánh. Video máy bay Trung Quốc đâm phải chim cho thấy sự việc xảy ra như thế nào, và có thể phần nào trả lời câu hỏi là một đàn chim thường có thể khiến một máy bay gặp tai nạn thảm khốc hay không.
Hôm 29/12, Reuters đưa tin Quyền tổng thống Hàn Quốc - Choi Sang-mok đã ban bố vùng thảm họa đặc biệt ở Muan – nơi xảy ra tai nạn máy bay chết người nghiêm trọng nhất lịch sử của nước này vào sáng cùng ngày.
Lee Mo là một trong hai người may mắn được cứu sống trong vụ tai nạn kinh hoàng khiến gần như toàn bộ 181 người trên chuyến bay của Jeju Air thiệt mạng hôm 29/12.
Lực lượng cứu hỏa Hàn Quốc cho biết, 179 người đã thiệt mạng và chỉ 2 nạn nhân sống sót khi máy bay chở 181 người của hãng Jeju Air trượt khỏi đường băng, đâm vào hàng rào và bốc cháy ở sân bay quốc tế Muan.