Trong giai đoạn từ tháng Một đến hết tháng 11 năm nay, hãng xe của tỷ phú Elon Musk bán được 129.024 xe tại EU, giảm mạnh so với 210.869 xe trong cùng kỳ năm ngoái.
Doanh số ô tô mới tại châu Âu tiếp tục khởi sắc trong tháng 11, đánh dấu tháng tăng trưởng thứ năm liên tiếp, nhờ sức hút mạnh mẽ từ các mẫu xe điện giá phải chăng. Dù thị trường vẫn chưa trở lại mức trước đại dịch, xu hướng điện hóa đang trở thành động lực chính giúp ngành ô tô châu Âu duy trì đà tăng.
Quyết định của Liên minh châu Âu (EU) về việc hủy bỏ lệnh cấm động cơ đốt trong vào năm 2035 khiến các nhà sản xuất ô tô chia rẽ sâu sắc.
Sự chững lại của xe điện trong năm 2024 chủ yếu bắt nguồn từ việc nhiều quốc gia cắt giảm hoặc xóa bỏ trợ cấp mua xe, đặc biệt là tại Đức, cùng với mức giá vẫn còn cao trong bối cảnh khó khăn.
Áp lực từ các nền kinh tế hàng đầu Liên minh châu Âu (EU) và ngành công nghiệp ô tô đang đặt Ủy ban châu Âu (EC) vào thế khó, có thể phải trì hoãn lệnh cấm đối với xe chạy dầu diesel và xăng - hiện đang ấn định vào năm 2035.
Không kiếm đủ lợi nhuận, Ford Focus chính thức bị khai tử tại châu Âu.
Dây chuyền sản xuất mẫu hatchback Ford Focus tại nhà máy Saarlouis (Đức) ngừng hoạt động, đánh dấu kết thúc hành trình 27 năm của mẫu xe này, vừa là bước ngoặt với hãng Ford vừa với thị trường ô tô toàn cầu.
Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng xanh diễn ra mạnh mẽ trên toàn thế giới, xăng sinh học đang trở thành lựa chọn quan trọng giúp Việt Nam giảm phát thải, hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.
Chiếc Ford Focus cuối cùng vừa lăn bánh khỏi nhà máy Saarlouis ở Đức, kết thúc hành trình 27 năm của mẫu hatchback thương hiệu Mỹ.
Nỗi lo gián đoạn sản xuất của ngành công nghiệp ôtô tại châu Âu tạm thời dịu xuống nhờ Trung Quốc nới lỏng lệnh cấm chip Nexperia.
Khi chọn dầu nhớt xe ô tô, có nhiều yếu tố quan trọng cần được xem xét để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả và bền bỉ.
Ngày 3/11, Ủy ban châu Âu (EC) cho biết vẫn chưa thể xác nhận liệu Trung Quốc đã dỡ bỏ hoàn toàn các biện pháp kiểm soát xuất khẩu đối với đất hiếm và chip Nexperia cho các ngành công nghiệp châu Âu hay chưa.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đứng trước một thách thức lớn mới sau khi tập đoàn sản xuất chip Hà Lan Nexperia tạm dừng vận chuyển các tấm wafer từ Hà Lan sang cơ sở đóng gói và kiểm thử tại Đông Quản, Trung Quốc, khiến chuỗi cung ứng linh kiện bán dẫn quan trọng cho các hãng xe như BMW, Stellantis và Volkswagen bị đe dọa gián đoạn.
Trung Quốc ngày 1/11 cho biết sẽ miễn trừ một số loại chip máy tính của hãng Nexperia khỏi lệnh cấm xuất khẩu được áp đặt sau tranh cãi với các quan chức Hà Lan gần đây.
Căng thẳng địa chính trị Mỹ - Trung Quốc leo thang sau khi Hà Lan kiểm soát công ty chip Nexperia, gây nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng. Honda đã phải cắt giảm sản xuất.
Quyết định chi 3 tỷ Euro trợ cấp xe điện BEV cho người thu nhập thấp của Đức được kỳ vọng sẽ tạo ra nhiều tác động tích cực.
Tại Việt Nam, xu hướng di chuyển xanh lên ngôi, các phương tiện giảm phát thải trở thành ưu tiên hàng đầu, doanh số tăng 82% so với cùng kỳ năm ngoái, Hybrid Electric được dự đoán còn nhiều dư địa phát triển.
Các biện pháp hạn chế xuất khẩu đất hiếm và khoáng sản chiến lược khác của Trung Quốc đã buộc chính phủ Hà Lan can thiệp vào nhà sản xuất chip Nexperia, gây ra cú sốc cho chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu và mở ra một mặt trận mới trong cuộc đối đầu công nghệ giữa Trung Quốc và phương Tây...
Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô châu Âu cảnh báo nguy cơ đối mặt với gián đoạn sản xuất nghiêm trọng nếu tranh chấp liên quan đến Nexperia không sớm được giải quyết.
Ngày 8/10, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã kêu gọi EU nới lỏng lệnh cấm bán động cơ đốt trong vào năm 2035 bằng cách cho phép xe chạy bằng nhiên liệu thay thế.
Kế hoạch siết chặt biện pháp bảo hộ ngành thép của Ủy ban châu Âu (EC) đang gây lo ngại trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu, do nguy cơ làm tăng chi phí sản xuất và gián đoạn chuỗi cung ứng. Ngày 8/10, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cảnh báo những điều chỉnh mới – đặc biệt là việc cắt giảm mạnh hạn ngạch nhập khẩu và tăng gấp đôi thuế đối với hàng vượt hạn ngạch lên 50% – sẽ khiến thị trường mất đi kênh điều tiết áp lực từ nguồn cung bên ngoài.
Sau khi chi hàng chục, hàng trăm tỷ USD vào xe điện, nhiều ông lớn ngành công nghiệp ô tô truyền thống đang bắt đầu 'quay xe', trở lại với động cơ đốt trong truyền thống.
Trước sức ép cạnh tranh và khó khăn trong chuyển đổi sang xe điện, các hãng ô tô châu Âu kêu gọi EU điều chỉnh mục tiêu cấm bán xe động cơ đốt trong vào năm 2035, do quy định hiện hành quá cứng nhắc.
Tuy nhiên, các chuyên gia phân tích thị trường cảnh báo doanh số quý IV của Tesla sẽ sụt giảm sau giai đoạn tăng trưởng bất thường.
Đức thúc giục EU xem xét lại kế hoạch điện hóa 2035, cho rằng quy định này gây áp lực quá lớn lên ngành ôtô châu Âu vốn đang chật vật trước cạnh tranh toàn cầu.
Tập đoàn Stellantis đã quyết định tạm dừng sản xuất một số mẫu xe như Alfa Romeo, Fiat và Opel trước tình hình doanh số không mấy khả quan.
Một số mẫu xe thuộc các thương hiệu Alfa Romeo, Fiat, Opel... sẽ bị tạm dừng sản xuất do sức bán kém tại châu Âu.
Hội nghị Đối thoại Chiến lược lần thứ 3 tại Brussels (Bỉ) khẳng định điện hóa là tương lai tất yếu của ngành công nghiệp ôtô châu Âu.
Trước áp lực cạnh tranh từ Trung Quốc, chi phí sản xuất cao và hạ tầng sạc chưa đồng bộ, các hãng ôtô lớn của châu Âu kêu gọi EU điều chỉnh kế hoạch cấm bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035.
Các hãng ô tô châu Âu muốn EU cho phép đưa trở lại dòng xe xăng cỡ nhỏ, giá rẻ để cứu thị trường và việc làm trong ngành sản xuất.
Đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ những doanh nghiệp Trung Quốc và quá trình chuyển đổi sang xe điện (EV) không thuận lợi, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang thúc giục Liên minh châu Âu (EU) cân nhắc lại những mục tiêu khí hậu đầy tham vọng.
Các hiệp hội ôtô châu Âu ACEA và CLEPA đề nghị EU hoãn hoặc bãi bỏ lệnh cấm xe xăng dầu vào 2035, lo ngại tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp và thị trường.
Báo Tin tức và Dân tộc (TTXVN) điểm lại những sự kiện kinh tế thế giới nổi bật tuần qua.