Cuộc bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và đại biểu Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026-2031 đang diễn ra sôi nổi. Một số doanh nhân, chuyên gia kinh tế đã chia sẻ với phóng viên Báo Đại Đoàn kết kỳ vọng về kỳ đại hội quan trọng này.
Nhiều doanh nghiệp vận tải khai thác tuyến cố định tại các bến xe ở TPHCM và Hà Nội đã gửi hồ sơ điều chỉnh tăng giá vé do biến động bởi giá xăng dầu 'leo thang' liên tục. Theo Sở Xây dựng TPHCM, đến ngày 10/3 đã có 13 đơn vị đăng ký tăng giá trên 96 tuyến liên tỉnh.
Trong ngắn hạn, việc điều chỉnh tần suất hoạt động, cắt điểm trung chuyển và dự kiến tăng cước vận tải được xem là bước đi khó tránh để doanh nghiệp vận tải.
Một số hãng xe rục rịch tăng giá vé, giá cước vận chuyển sau khi giá xăng dầu đồng loạt tăng mạnh vào kỳ điều chỉnh bất thường chiều 7/3.
Giá xăng dầu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên các doanh nghiệp vận tải. Không ít nhà xe buộc phải cắt giảm dịch vụ trung chuyển, gộp chuyến, thậm chí tính đến phương án điều chỉnh giá vé nếu tình hình kéo dài.
Khi giá xăng bán lẻ nhảy vọt qua mốc 27.000 đồng/lít, cú sốc nhiên liệu này ngay lập tức tạo ra áp lực đè nặng lên các doanh nghiệp vận tải, đẩy họ vào tình thế 'tiến thoái lưỡng nan'. Cùng với đó, nỗi ám ảnh về hiệu ứng domino lên giá cả hàng hóa bắt đầu hiện hữu.
Nếu như trước kia, hễ xăng dầu tăng giá là các doanh nghiệp vận tải sẽ nhanh chóng tăng giá cước. Thế nhưng, tại thời điểm hiện tại, một số doanh nghiệp kinh doanh vận tải tại Hà Nội lại bày tỏ 'chưa muốn tăng ngay' và đang cố gắng tìm cách giữ chân… khách hàng bằng cách bình ổn giá.
Sáng 8/3, nhiều doanh nghiệp (DN) vận tải xe khách liên tỉnh tại Hà Nội đã thông báo bỏ điểm trung chuyển đón, trả khách, cắt chuyến để giảm lỗ do giá dầu tăng đến gần 60% trong những ngày qua. Nhiều DN cho biết sang tuần sẽ tiếp tục điều chỉnh tăng giá cước vận tải.
Các doanh nghiệp vận tải xe khách, taxi vẫn đang theo dõi tình hình giá xăng, dầu trên thế giới trong thời gian tới để có quyết định điều chỉnh giá cước.
Từ đầu năm 2026, giá xăng dầu tăng mạnh qua hai kỳ liên tiếp, nhiều doanh nghiệp vận tải lo phải 'gồng' lỗ, đồng thời cân nhắc việc tăng giá vé.
Việc chuẩn hóa dịch vụ trạm dừng nghỉ được xem là mắt xích quan trọng để nâng cao hiệu quả khai thác hơn 3.000 km cao tốc, đồng thời bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân và doanh nghiệp vận tải.
Từ những chuyến xe 0 đồng cuối năm, những toa tàu được nâng cấp, đến những ca trực thâu đêm của kiểm soát viên không lưu - tất cả tạo nên mạch giao thông thông suốt dịp tết Bính Ngọ.
Dịp tết Nguyên đán năm nay, nhiều doanh nghiệp vận tải đã trao tặng vé miễn phí, 'tấm vé yêu thương' cho sinh viên, người lao động và bệnh nhân, giúp họ trở về quê nhà sum họp trong vòng tay gia đình.
Tình trạng tài xế sử dụng ma túy lái xe vẫn phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, đòi hỏi cần có biện pháp mạnh hơn trong quản lý và xử lý đối tượng này.
Trong những năm gần đây, tình hình trật tự an toàn giao thông đường bộ tại Việt Nam diễn biến phức tạp, đặc biệt là sự gia tăng các vụ tai nạn liên quan đến xe khách kinh doanh vận tải và các loại hình phương tiện mới.
Hàng loạt công trình xây dựng trường học tại các khu vực miền núi tỉnh Thanh Hóa đang được các nhà thầu thi công đẩy nhanh tiến độ sớm hoàn thành trước năm học 2026 - 2027.
Việc bỏ giới hạn thời gian lái xe theo ngày và tuần được kỳ vọng giúp giảm áp lực cho lái xe, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải và nâng cao hiệu quả khai thác nhân lực.
Thắt dây an toàn chỉ mất vài giây nhưng có thể cứu cả mạng người, song việc chấp hành vẫn chưa nghiêm. Do vậy, ngoài xử phạt nghiêm, cần tăng cường tuyên truyền để nâng cao nhận thức, tạo thói quen ngay khi lên xe.
Việc chốt lịch nghỉ Tết Dương lịch 2026 khá sát thời điểm khiến nhiều người bất ngờ, chưa kịp chuẩn bị cho kỳ nghỉ dài, trong khi vé tàu xe, máy bay nhanh chóng 'nóng' lên dù các đơn vị đã tăng chuyến.
Dù nhiều tuyến cao tốc đã đưa vào khai thác, số lượng trạm dừng nghỉ vẫn rất hạn chế, khiến lái xe đường dài phải di chuyển liên tục nhiều giờ không có điểm nghỉ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, đến hết năm 2025, cả nước sẽ hoàn thành 3.345km tuyết chính cao tốc, tổng số km đường bộ cao tốc trên cả nước sẽ đạt 3.803km. Việc đồng bộ công trình trạm dừng nghỉ cao tốc là yêu cầu bắt buộc. Thế nhưng làm thế nào để trạm dừng nghỉ không chỉ là nơi 'ghé qua' mà thực sự là điểm đến xứng đáng để dừng chân ?
Chỉ còn khoảng nửa tháng nữa đến kỳ nghỉ tết Dương lịch, song theo ghi nhận của PV, lượng hành khách đặt vé xe khách trên nhiều tuyến vẫn ở mức thấp, trái ngược với không khí nhộn nhịp của những năm trước.
Dự án đường vào di tích Hội thề Lũng Nhai (xã Thường Xuân, Thanh Hóa) nhiều năm dang dở, ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển du lịch của địa phương.
Sau hơn ba tháng áp dụng Thông tư 13, hành khách cho biết yên tâm hơn khi giá vé được niêm yết dựa trên đặc điểm kinh tế - kỹ thuật rõ ràng. Điều này tạo áp lực để các nhà xe nâng chất lượng dịch vụ tương xứng với mức thu.
Chỉ còn hơn 1 tháng nữa là tới ngày 01/01/2026 - thời điểm sẽ có một số lượng xe sản xuất từ năm 2017 không được lưu hành trên toàn quốc do không đáp ứng quy chuẩn về lộ trình khí thải khi tham gia giao thông đường bộ. Vậy, lộ trình này tác động ra sao, đặc biệt tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh - nơi sẽ áp dụng quy chuẩn khí thải cao hơn, sớm hơn các địa phương khác, và cơ chế hỗ trợ nào để việc thực thi không gây 'sốc' với người dân và doanh nghiệp?
Việc kết nối tài khoản giao thông theo Nghị định số 119/2024/NĐ-CP đang được tích cực triển khai. Với sự đồng thuận từ doanh nghiệp và giải pháp quyết liệt từ Cục Đường bộ Việt Nam, lộ trình này được kỳ vọng sẽ thành công, mang lại lợi ích chung
Sau gần 10 tháng triển khai, việc trừ điểm giấy phép lái xe (GPLX) theo quy định tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã thực sự đi vào cuộc sống, nâng cao ý thức của các tài xế.
Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam mới đây đã đề xuất cần nâng độ tuổi lái xe chuyên nghiệp vận hành ô tô khách từ 29 chỗ ngồi.
Quy định xe kinh doanh vận tải phải lắp camera giám sát khoang hành khách và người lái mới được đề xuất trong tờ trình của Bộ Công an được xem là bước tiến lớn trong quản lý an toàn giao thông, nhất là đối với xe chở khách.
Cục Đường bộ Việt Nam đã quyết định lùi thời hạn chuyển đổi tài khoản giao thông đối với doanh nghiệp và cá nhân nước ngoài đến hết ngày 31-12 thay vì 1-10. Sự điều chỉnh này, dù chỉ áp dụng cho một nhóm đối tượng, đã cho thấy những khó khăn nhất định trong việc áp dụng quy định mới trên diện rộng. Mặc dù còn nhiều vướng mắc, nhưng các doanh nghiệp và cá nhân nước ngoài cần khẩn trương chuyển đổi tài khoản giao thông.
Bộ Công an cho rằng việc bỏ quy định giới hạn thời gian làm việc của lái xe sẽ phù hợp với Bộ luật Lao động và thông lệ quốc tế. Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải cũng bày tỏ sự ủng hộ vì giảm áp lực, dễ bố trí nhân sự.
Theo Nghị định 119/2024/NĐ-CP, ngày 1-10 các phương tiện phải chuyển đổi tài khoản thu phí sang tài khoản giao thông mới được qua trạm thu phí. Tuy nhiên, ghi nhận thực tế ngày 30-9 cho thấy, việc chuyển đổi còn nhiều lúng túng.
Ngày 1-10, các tài khoản thu phí của chủ phương tiện buộc phải chuyển sang tài khoản giao thông, nếu không, ô tô sẽ không thể qua được trạm thu phí tự động. Tuy nhiên, đến nay vẫn còn hàng trăm ngàn xe gặp khó khăn chuyển đổi.
Dù chỉ còn vài ngày nữa là tới hạn chót phải nâng cấp từ tài khoản thu phí tự động lên tài khoản giao thông (TKGT), nhiều DN vận tải cho hay, vẫn chưa biết phải làm thế nào để chuyển đổi. Cả đơn vị thu phí lẫn DN vận tải đều đang ngóng chờ hướng dẫn của Bộ Xây dựng.
Thời gian các chủ phương tiện phải nâng cấp từ tài khoản thu phí lên tài khoản giao thông để qua trạm BOT chỉ còn tính bằng ngày nhưng vẫn còn đến 130.000 doanh nghiệp vận tải chưa thể nâng cấp, vì đâu nên nỗi?
Nhiều trường hợp chủ phương tiện chưa thực hiện chuyển đổi từ tài khoản thu phí trước đây sang tài khoản giao thông và sẽ không thể lưu thông qua trạm thu phí từ ngày 1/10 tới.
Chỉ còn khoảng một tuần nữa, 'hạn chót' 1/10/2025 để các chủ phương tiện giao thông chuyển đổi từ tài khoản thu phí trước đây sang tài khoản giao thông theo Nghị định 119/2024/NĐ-CP của Chính phủ có hiệu lực. Tuy nhiên, thống kê cho thấy còn khá nhiều trường hợp chủ phương tiện chưa thực hiện chuyển đổi. Nhiều ý kiến lo ngại, những phương tiện chưa hoàn tất chuyển đổi sẽ có nguy cơ bị từ chối qua trạm, gây ra một bài toán nan giải cho dòng chảy giao thông trên cả nước.
Chỉ còn chưa đầy 10 ngày nữa, các chủ phương tiện phải hoàn tất việc chuyển đổi tài khoản giao thông kết nối với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Tuy nhiên, hiện vẫn còn khoảng 130.000 doanh nghiệp vận tải 'ngóng' hướng dẫn thực hiện.
Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra liên quan đến xe khách giường nằm đã khiến dư luận nghi ngờ rằng đây là loại phương tiện hoán cải, không an toàn.
Hà Nội đang xây dựng phương án tổ chức lại giao thông sau đề xuất cấm xe tải đi vào làn 1 sát dải phân cách giữa trên Đại lộ Thăng Long và đường Võ Nguyên Giáp.
Từ những chiếc xe đạp thồ lăn bánh trên đường ra chiến trận đến hàng chục vạn xe container, xe buýt điện, ô tô công nghệ phủ kín dải đất hình chữ S, vận tải đường bộ Việt Nam đã trải qua hành trình 80 năm nhiều dấu ấn.
Tiện lợi và tiết kiệm chi phí, xe khách giường nằm đã trở thành lựa chọn quen thuộc của nhiều người. Tuy nhiên, thời gian gần đây, nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng liên quan đến xe khách giường nằm đã khiến dư luận đặt câu hỏi: Liệu có nên cấm loại hình vận tải này?