Dù đã có nhiều quy định để quản lý, giám sát xe hợp đồng trá hình. Song sự liên thông giữa các cơ quan chức năng còn lỏng lẻo khiến loại xe này vẫn ngang nhiên hoạt động.
Theo thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam, cả nước hiện có khoảng gần 400.000 xe kinh doanh vận tải khách.
Câu chuyện 'xe dù, bến cóc' không chỉ diễn ra ở Hà Nội, ở TP Hồ Chí Minh mà còn diễn ra ở nhiều tỉnh, thành trên cả nước. Vào mỗi dịp chuẩn bị lễ, tết, các cơ quan chức năng lại tăng cường xử lý. Nhưng sau mỗi đợt ra quân, khi vắng mặt lực lượng chức năng, tình trạng vi phạm lại diễn ra. Nhằm ngăn chặn tình trạng này, một lần nữa Cục Đường bộ Việt Nam lại đưa ra đề xuất bắt buộc xe hợp đồng phải vào bến đón trả khách.
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất buộc xe hợp đồng phải vào bến để đón trả khách trước tình trạng xe hợp đồng trá hình đang hoạt động ngày càng nhức nhối, gây ra nhiều hệ lụy.
Được lắp đặt để theo dõi, giám sát quá trình hoạt động của phương tiện và lái xe, tuy nhiên thời gian qua có đến 97.838 lượt xe kinh doanh vận tải tại Hà Nội thiết bị giám sát hành trình GPS (hộp đen) bị tê liệt, không truyền được dữ liệu. Chế tài của việc này đang gần như bỏ ngỏ.
Hiện hầu hết các xe kinh doanh vận tải đã được yêu cầu lắp thiết bị giám sát hành trình (GPS) để theo dõi, xử lý vi phạm tốc độ, giờ lái xe. Tuy nhiên, nhiều xe vi phạm cả nghìn lần trong tháng, nhưng nhiều tháng sau đó mới được xử lý.
Do dữ liệu vi phạm tốc độ tổng hợp trên hệ thống nên các địa phương thường sau 2 tháng các xe vi phạm tốc độ hàng trăm thậm chí ngàn lần/tháng mới được thông báo thu hồi phù hiệu.
Để xảy ra tai nạn, trước tiên là doanh nghiệp không thực hiện đầy đủ trách nhiệm, không quản lý được lái xe, ý thức của người lái xe không tuân thủ và thực hiện nghiêm túc các quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh, không tuân thủ đúng tốc độ giới hạn trên đường.
Chỉ trong 9 tháng, nhà xe Thành Bưởi bị tước phù hiệu tới 246 lần; lái xe bị giữ bằng lái nhưng vẫn được Thành Bưởi giao điều khiển xe gây tai nạn làm 5 người chết. Hiện, Sở GTVT TPHCM đã gia hạn thời gian kiểm tra đối với nhà xe Thành Bưởi.
Những năm gần đây, việc ứng dụng công nghệ trong ngành vận tải ô tô ngày càng được chú trọng từ khâu quản trị doanh nghiệp cho đến quản lý nhà nước về an toàn giao thông, mang lại hiệu quả kinh tế-xã hội to lớn. Tuy nhiên, việc triển khai ứng dụng công nghệ trong lĩnh vực này đang gặp một số khó khăn, đòi hỏi cần có những giải pháp thích hợp.
Theo ông Đỗ Công Thủy - Phó trưởng phòng Quản lý phương tiện và người lái, Cục Đường bộ Việt Nam, các ứng dụng công nghệ thông tin trong lĩnh vực giao thông vận tải mới đáp ứng được các yêu cầu nghiệp vụ đơn lẻ, thiếu tính kết nối.
Cục Đường bộ Việt Nam cũng thẳng thắn nhìn nhận: Hệ thống quản lý dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của đơn vị đang quá tải nên khó có thể phát hiện ra vi phạm sớm để ngăn chặn, xử lý tài xế ngay trên đường.
Tại các đô thị lớn, tình trạng 'xe dù, bến cóc' ngày càng diễn biến phức tạp gây mất trật tự, mất ATGT trong hoạt động kinh doanh vận tải. Điều đáng chú ý hơn nữa, theo quy định đến nay đã có hơn 1 triệu ôtô kinh doanh vận tải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình nhưng 'xe dù' vẫn hoạt động nhan nhản và chưa thể xử lý triệt để...
Theo quy định của Chính phủ và Bộ GTVT, tất cả các xe kinh doanh vận tải khách và vận tải hàng hóa đều phải lắp đặt camera giám sát hành trình và trước đó là thiết bị giám sát hành trình.
Xuất phát từ nhu cầu thực tế và thu nhập của lái xe, một số ô tô đưa đón học sinh kết hợp chạy thêm các dịch vụ đám cưới, tham quan du lịch. Trong khi phụ huynh lo ngại về các nguy cơ mất an toàn, cơ quan xây dựng Luật cũng đang tìm cách lấp các 'khoảng trống' trong quy định.
Trong lần sửa đổi Luật Giao thông đường bộ tới đây định nghĩa kinh doanh vận tải ứng dụng công nghệ tại Nghị định 10/2020/NĐ-CP về KD vận tải sẽ được luật hóa.
Sau 5 lần giảm liên tiếp, giá xăng từ mức cao kỷ lục 32.870 đồng/lít đã giảm gần 10.000 đồng về mức hơn 23.000 đồng/lít và dự báo có khả năng giảm tiếp trong kỳ điều hành tới đây. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ có ngành đường sắt và một số hãng taxi trên địa bàn Hà Nội có động thái kê khai mức giá mới
Giá nhiều mặt hàng đã bắt đầu hạ nhiệt, giá cước taxi cũng rục rịch giảm. Giới chuyên gia cho rằng cần có sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan, ban ngành, thông tin thường xuyên để xây dựng nếp tự giác hơn nữa trong vấn đề lên - xuống giá thành sản phẩm của doanh nghiệp.
Khi giá nhiên liệu giảm sâu như hiện nay, nếu thấy giá vé của các đơn vị vận tải bất hợp lý, sở giao thông vận tải các tỉnh, thành phố cần yêu cầu doanh nghiệp rà soát kê khai lại giá cước.
Sau 5 lần giảm liên tiếp, giá xăng từ mức cao kỷ lục 32.870 đồng/lít đã giảm gần 10.000 đồng về mức hơn 23.000 đồng/lít và dự báo có khả năng giảm tiếp trong kỳ điều hành tới đây. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ có ngành đường sắt và một số hãng taxi trên địa bàn Hà Nội có động thái kê khai mức giá mới
Vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn huyện Tân Sơn (tỉnh Phú Thọ) khiến 3 người tử vong tại chỗ và 10 người bị thương.
Theo Ban ATGT tỉnh Phú Thọ, nguyên nhân ban đầu được xác định là do lái xe không thuộc đường, rà phanh liên tục làm má phanh bị cháy hết, mất khả năng hãm khiến xe lao xuống vực.
Theo cơ quan chức năng, do lái xe không thuộc đường, rà phanh liên tục làm má phanh bị cháy hết, mất khả năng hãm nên xe khách lao xuống vực.
Việc rà phanh liên tục làm má phanh bị cháy, mất khả năng hãm, khiến chiếc xe lao xuống vực.
Xe khách 29 chỗ chở khách du lịch khởi hành từ Hà Nội lên Vườn Quốc gia Xuân Sơn đã mất lái và lao xuống vực, khiến 13 người thương vong.