Lại đề xuất xây cầu Cát Lái sau năm 2030
Dự án Xây dựng cầu thay phà Cát Lái kết nối H.Nhơn Trạch với TP.HCM lại tiếp tục được Sở GT-VT TP.HCM đề xuất xây dựng sau năm 2030.
Dự án Xây dựng cầu thay phà Cát Lái vẫn chưa có được sự thống nhất giữa các đơn vị liên quan để triển khai thực hiện. Ảnh: P.Tùng
Từ hơn 20 năm trước, dự án Xây dựng cầu thay phà Cát Lái nối H.Nhơn Trạch với TP.Thủ Đức (TP.HCM) đã được quy hoạch. Tuy nhiên, đến nay, thời điểm triển khai dự án vẫn chưa được xác định.
* Đề xuất 4 phương án hướng tuyến cầu Cát Lái
Sau nhiều năm quy hoạch, tháng 8-2019, Thủ tướng Chính phủ đã giao UBND tỉnh Đồng Nai triển khai thực hiện dự án Cầu Cát Lái thay thế phà Cát Lái trên cơ sở đề xuất của tỉnh Đồng Nai. Ngay sau khi được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận giao làm chủ trì dự án, Đồng Nai đã phối hợp với đơn vị tư vấn xây dựng các phương án hướng tuyến để các cơ quan chức năng của TP.HCM xem xét, lựa chọn phương án phù hợp. Tuy nhiên, hiện phương án hướng tuyến cũng như thời gian xây dựng cầu Cát Lái vẫn chưa có sự thống nhất cụ thể.
Theo Giám đốc Sở GT-VT Lê Quang Bình, qua các lần làm việc, Đồng Nai đã rút phương án và đề xuất 4 phương án thỏa thuận vị trí cầu Cát Lái để TP.HCM xem xét, lựa chọn.
Theo Sở GT-VT, đến nay đơn vị đã phối hợp cùng Ban Quản lý dự án công trình giao thông tỉnh xây dựng các phương án cầu thay thế Cát Lái gửi các đơn vị thuộc TP.HCM để lấy ý kiến và họp xử lý. Cụ thể, Đồng Nai đã 3 lần gửi hồ sơ xin ý kiến, tổ chức 5 cuộc họp với Sở GT-VT TP.HCM và 1 cuộc họp do Chủ tịch UBND tỉnh và Chủ tịch UBND TP.HCM chủ trì.
Trong đó, phương án hướng tuyến 1, theo quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt, cầu Cát Lái có điểm đầu tại cuối nút giao Mỹ Thủy nằm trên đường Nguyễn Thị Định, tuyến đi trùng với đường Nguyễn Thị Định tới bến phà Cát Lái, vượt sông Đồng Nai sang phía H.Nhơn Trạch. Sau khi sang phía Đồng Nai, tuyến đi trùng với đường trục quy hoạch, cắt qua đường quy hoạch 25C và kết nối với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành tại cuối dự án.
Với phương án tuyến 2, cầu Cát Lái có điểm đầu tại nút giao với đường vành đai 2 - Võ Chí Công tại cầu Kỳ Hà 3 và 4. Sau đó, tuyến đi dọc theo hành lang xanh của rạch Ngọn Ngay và vượt sông Đồng Nai sang H.Nhơn Trạch. Sau khi sang phía Đồng Nai, tuyến đi qua khu vực đất nông nghiệp thuộc các xã Phú Hữu và Phú Đông, cắt qua đường quy hoạch 25C và kết nối với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành tại cuối dự án.
Với phương án tuyến 3 và 4, điểm đầu của cầu Cát Lái sẽ nằm trên địa bàn H.Nhà Bè, Q.7 thuộc TP.HCM. Trong đó, phương án tuyến 3, điểm đầu tuyến nằm trên đường trục Bắc Nam, cách Rạch Đĩa khoảng 2,4km, tuyến đi về phía Đông, vượt qua Rạch Đĩa, cắt qua đường Nguyễn Lương Bằng, đường Huỳnh Tấn Phát và vượt sông Đồng Nai sang xã Phú Hữu, Phú Đông (H.Nhơn Trạch). Sau đó, rẽ phải đi trùng vào đường quy hoạch và kết nối với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành tại cuối dự án.
Trong khi đó, với phương án tuyến 4, cầu Cát Lái có điểm đầu tuyến nằm trên đường trục Bắc - Nam khu vực giao cắt giữa đường Nguyễn Hữu Thọ và Phạm Hữu Lầu, cách phương án 3 khoảng 1,2km về phía Nam. Tuyến đi về phía Đông, đi cắt qua rạch Phước Long và bám theo rạch Đĩa và vượt sông Đồng Nai sang xã Phú Hữu, Phú Đông (H.Nhơn Trạch). Sau đó rẽ phải đi trùng vào đường quy hoạch và kết nối với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành tại cuối dự án.
* Xây cầu sau khi hoàn thành 2 tuyến đường
Trước các đề xuất hướng tuyến cầu Cát Lái của Đồng Nai, mới đây nhất, trong thông báo nội dung kết luận cuộc họp của Giám đốc Sở GT-VT TP.HCM về các phương án quy hoạch cầu kết nối TP.HCM với tỉnh Đồng Nai vào ngày 30-12-2022, với phương án hướng tuyến cầu Cát Lái theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đơn vị này đề xuất sẽ triển khai thực hiện sau năm 2030. Cụ thể, cầu Cát Lái sẽ được triển khai xây dựng sau khi đường vành đai 3 - TP.HCM và đường Liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - vành đai 3 - TP.HCM hoàn thành, đưa vào khai thác. Đồng thời, phù hợp với kế hoạch, lộ trình di dời, sắp xếp các cảng biển.
Cùng với đó, Sở GT-VT TP.HCM đề xuất giảm quy mô cầu Cát Lái. Cụ thể, đối với cầu thay phà Cát Lái kết nối TP.HCM với H.Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt có quy mô 8 làn xe, bao gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Mặc dù vậy, các cơ quan liên quan của TP.HCM thống nhất đề xuất điều chỉnh quy mô còn 6 làn xe. Về lý do điều chỉnh, các cơ quan chức năng TP.HCM cho rằng, với quy mô 8 làn xe theo quy hoạch sẽ phải thực hiện điều chỉnh quy hoạch đường Nguyễn Thị Định từ 60m lên 77m, ảnh hưởng đến tình hình sử dụng đất hai bên tuyến đường. Do đó, phương án đề xuất 6 làn xe sẽ giảm thiểu việc điều chỉnh quy hoạch đường Nguyễn Thị Định (chỉ điều chỉnh cục bộ lộ giới đường Nguyễn Thị Định đoạn 400m gần nút giao Mỹ Thủy để đảm bào bổ trí đủ số làn xe theo quy hoạch).
