Khắc phục điểm đen giao thông trên quốc lộ 1

Vị trí nút giao giữa quốc lộ 1 và quốc lộ 29 đang được bổ sung hệ thống đèn tín hiệu giao thông nhằm bảo đảm an toàn giao thông cho phương tiện qua lại. Ảnh: NGÔ XUÂN

Khu quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam) đang triển khai công trình xử lý điểm đen tai nạn giao thông (TNGT) tại vị trí nút giao Km1342+200 quốc lộ 1, đoạn qua TX Đông Hòa. Vị trí này được xác định là điểm đen mất an toàn giao thông (ATGT), gây ra nhiều vụ TNGT trong suốt thời gian qua.

Nhiều tai nạn do xung đột giao cắt

Theo thống kê của Công an TX Đông Hòa, từ tháng 1/2021-8/2022, tại đoạn Km1342+200-Km1342+400 xảy ra 3 vụ TNGT đường bộ, trong đó có 2 vụ TNGT nghiêm trọng, làm 2 người chết và 2 người bị thương. Nhiều vụ TNGT, va quệt khác cũng đã xảy ra ngay tại vị trí nút giao này.

Mới đây nhất, ngày 14/8, tại Km1243+300 quốc lộ 1 cũng xảy ra 1 vụ TNGT liên hoàn giữa 3 ô tô khách. Cụ thể, ô tô khách 77F-000.31 chạy theo hướng nam - bắc va chạm với ô tô khách 51B-254.00 lưu hành cùng chiều. Sau đó, ô tô khách 51B-254.00 tiếp tục va chạm với ô tô khách 77B-022.20 chạy cùng chiều phía trước. Mặc dù vụ tai nạn không gây thương vong về người, nhưng khiến gần 100 hành khách hoảng loạn; 3 xe khách hư hỏng nặng, giao thông bị ảnh hưởng.

Qua phân tích, phần lớn các vụ TNGT trên đoạn đường này đều do xung đột giao cắt gây ra. Nguyên nhân do vị trí nút giao rộng, đoạn mở dải phân cách lệch nhau, làm cho người tham gia giao thông khi đến vị trí này không bao quát được hết các hướng nút giao. Đồng thời, tim đường của 2 nhánh quốc lộ 29 lệch nhau khoảng 30m, nên khi các phương tiện muốn đi từ quốc lộ 29 bên này qua phía bên kia tuyến, phải di chuyển ngược chiều dọc quốc lộ 1 một đoạn khoảng 30m. Vào giờ cao điểm, phương tiện lưu thông mật độ dày trên cả hai tuyến, trong khi không có đèn điều khiển giao thông, gây nên tình trạng lộn xộn trong nút giao. Nếu người điều khiển phương tiện giao thông chủ quan, thiếu quan sát dễ gây mất ATGT.

Anh Nguyễn Tấn Tài, lái xe ở huyện Tây Hòa, cho biết: Hàng ngày tôi đều chở xe hàng đi qua đoạn nút giao giữa quốc lộ 1 và quốc lộ 29. Đây là tuyến đường xe cộ qua lại rất đông đúc, đặc biệt có một lượng lớn xe container từ quốc lộ 1 rẽ qua quốc lộ 29 để vào Khu công nghiệp Hòa Hiệp. Trong khi đó, tim đường 2 nhánh quốc lộ 29 lệch nhau nên nhiều tài xế không quen đường, thiếu quan sát sẽ rất dễ xảy ra tai nạn. Mong rằng, Nhà nước sớm khắc phục những bất cập này để người dân đi lại an toàn hơn.

Theo UBND TX Đông Hòa, năm 2019, tại vị trí điểm đen này đã được Cục Quản lý đường bộ III (nay là Khu quản lý đường bộ III) bổ sung hệ thống vạch sơn, đinh phản quang; lắp dựng trụ đèn nháy vàng cảnh báo nguy hiểm. Tuy nhiên, tình trạng mất ATGT trên đoạn này vẫn chưa được cải thiện. Do vậy, địa phương đã đề xuất Khu quản lý đường bộ III tiếp tục đầu tư, khắc phục điểm đen trên để bảo đảm ATGT trên tuyến.

Nguy cơ chậm tiến độ

Theo Khu quản lý đường bộ III, tháng 5/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phê duyệt Báo cáo kinh tế - kỹ thuật và kế hoạch lựa chọn nhà thầu xây dựng công trình Xử lý điểm đen TNGT tại vị trí nút giao Km1342+200 quốc lộ 1, tỉnh Phú Yên. Dự án có quy mô: mở rộng bán kính rẽ các nhánh nút giao, xây dựng làn tách; bổ sung hệ thống đèn tín hiệu giao thông; sửa chữa hư hỏng mặt đường phạm vi nút giao, hoàn thiện hệ thống ATGT.

Đến nay, đơn vị thi công đã hoàn thành hạng mục bổ sung hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại vị trí nút giao quốc lộ 1 - quốc lộ 29 để bảo đảm ATGT cho phương tiện. Tuy nhiên, khi triển khai hạng mục nối dài mương thoát nước phía thượng lưu để mở rộng mặt đường, mở rộng bán kính rẽ theo hướng bắc - nam (rẽ phải từ quốc lộ 1 vào quốc lộ 29) thì không triển khai được do phải chờ cắt nước của mương dẫn. Trong khi đó, hệ thống mương dẫn nước đang phục vụ nhu cầu tưới tiêu, sản xuất lúa hè thu; phải sau ngày 15/9 mới cắt nước để thực hiện được hạng mục này.

Ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Giám đốc Khu quản lý đường bộ III, cho biết: Khu quản lý đường bộ III đã đề xuất giải pháp điều chỉnh thiết kế về vật liệu, bố trí nhiều mũi thi công 24/24 giờ để rút ngắn tối đa thời gian thi công hạng mục nối dài cống thoát nước phía thượng lưu mương dẫn là 5 ngày (thay cho 30 ngày như hồ sơ thiết kế được duyệt). Tuy nhiên, do tình hình thời tiết nắng nóng, khô hạn, Công ty TNHH MTV Thủy nông Đồng Cam phải liên tục triển khai hàng loạt trạm bơm chống hạn nên không thể phối hợp cắt nước 5 ngày để thi công công trình.

“Theo kế hoạch, công trình này sẽ hoàn thành trong tháng 8. Tuy nhiên, do không thể cắt nước mương dẫn nên công trình không thể hoàn thành đúng tiến độ. Điều chúng tôi lo ngại là sau 15/9 sẽ bắt đầu vào mùa mưa nên việc thi công hạng mục này gặp rất nhiều khó khăn, nguy cơ kéo dài tiến độ thi công là rất cao”, ông Nguyễn Thanh Bình cho biết thêm.

NGÔ XUÂN