Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ngãi thảo luận, góp ý về Dự thảo Luật Đường sắt
Tiếp tục Chương trình Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV, Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ngãi đã thảo luận tại Tổ để góp ý đối với Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi).
Buổi thảo luận diễn ra chiều 16/6. Tham dự buổi thảo luận có Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Đặng Ngọc Huy và thành viên Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ngãi.
Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Đăng Ngọc Huy nêu ý kiến tại buổi thảo luận. Ảnh: V.HIỀN
Phát biểu tại buổi thảo luận, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Đặng Ngọc Huy cho rằng, hiện nay, hệ thống đường sắt của nước ta còn tồn tại rất nhiều điểm giao cắt với đường bộ. Trong số đó, một số điểm đã được đầu tư lắp đặt hệ thống cảnh báo, rào chắn tự động nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều điểm chưa được đầu tư, dẫn đến tình trạng tai nạn giao thông đường sắt xảy ra khá phổ biến thời gian qua. Do đó, dự thảo Luật cần quy định không chỉ đối với các tuyến đường sắt xây dựng mới phải tuân thủ khổ tiêu chuẩn, mà cần giảm tối đa các điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ nhằm hạn chế tai nạn giao thông.
Quang cảnh buổi thảo luận.
Đồng chí Đặng Ngọc Huy cũng cho rằng, hiện tại, hệ thống đường sắt quốc gia chủ yếu chỉ có một tuyến đường đơn nên việc chạy tàu gặp nhiều khó khăn. Do đó, bên cạnh việc đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao, Nhà nước cũng cần nghiên cứu phương án đầu tư bổ sung một tuyến đường sắt có khổ tiêu chuẩn chạy song song với tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện tại để không chỉ phục vụ vận chuyển hành khách mà còn đảm nhiệm vai trò vận chuyển hàng hóa, thiết bị, vật tư với khối lượng lớn. Đồng thời khai thác và phát triển dịch vụ du lịch đường sắt. Việc nâng cấp hạ tầng theo hướng hiện đại, đa dạng hóa chức năng vận hành sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải, giảm tải cho đường bộ và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Đặng Ngọc Huy cũng đề nghị cần nghiên cứu, xem xét lại quy định tại Điều 16 của dự thảo Luật liên quan đến khái niệm ga đường sắt. Bởi vì, hiện tại, ga đường sắt được hiểu chủ yếu là điểm đón, trả khách hoặc trung chuyển hàng hóa. Do đó, để phù hợp với xu thế phát triển hiện đại theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD), ga đường sắt cần được định nghĩa rộng hơn, không chỉ là điểm kết nối các phương tiện giao thông mà còn phải tích hợp các chức năng như trung tâm thương mại, dịch vụ, tài chính, ngân hàng, giải trí… như mô hình của nhiều quốc gia phát triển đang áp dụng. Mặt khác, việc mở rộng chức năng của ga đường sắt theo hướng này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả khai thác kết cấu hạ tầng mà còn tạo thêm nguồn thu, góp phần thúc đẩy sự phát triển toàn diện của ngành đường sắt.
