Chuyển động tại Dự án Tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An
Chính quyền Đà Nẵng kỳ vọng, Dự án Tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An sẽ tạo động lực phát triển quan trọng cho Thành phố trong tương lai.
Chuyển động mới
Mới đây, tại cuộc làm việc của UBND TP. Đà Nẵng liên quan đến dự án đường sắt đô thị nối Đà Nẵng với Hội An (Dự án Tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An), Tập đoàn Đèo Cả đề xuất lập hồ sơ dự án trong năm 2025 và đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2030.
Tại cuộc họp, ông Lê Quỳnh Mai, Phó chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho biết, thời gian qua, đơn vị này cùng các đối tác trong và ngoài nước đã hoàn tất nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An. Tới nay, Tập đoàn Đèo Cả sẵn sàng triển khai dự án nếu được các cấp chính quyền chấp thuận.
Theo đại diện Tập đoàn Đèo Cả, Dự án sẽ có sự liên danh của nhiều nhà đầu tư như KITA Group, FUTA Group. Các ngân hàng như VPBank, TPBank đã cam kết cung cấp tín dụng cho dự án. Đèo Cả cũng đã làm việc để kết nối các đơn vị tư vấn dự án như China Design Group, CRRC Chongqing…
Liên danh đầu tư đề xuất 2 phương án khả thi triển khai Dự án là MRT và Monorail, với phương thức đầu tư PPP gắn với mô hình TOD. Hình thức hợp đồng có thể linh hoạt, bao gồm hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách trả chậm; hợp đồng BTL vừa kết hợp thanh toán quỹ đất, vừa để nhà đầu tư vận hành; hoặc hợp đồng BOO, trong đó nhà đầu tư vận hành kết hợp TOD và có sự tham gia của ngân sách nhà nước.
Phó chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho biết, doanh nghiệp đã quan tâm nghiên cứu dự án này từ năm 2023. Nếu được chấp thuận thực hiện dự án, liên danh cam kết bảo đảm yếu tố công nghệ và kỹ thuật để hoàn thành vào năm 2030. Sau giai đoạn này, tuyến còn được định hướng kéo dài tới Tam Kỳ và Chu Lai, hình thành mạng lưới liên kết vùng.
Theo quy hoạch phát triển đến năm 2030, Thành phố sẽ hình thành 2 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 24 km; đến năm 2040, có 3 tuyến với tổng chiều dài 49 km; đến năm 2045 là 11 tuyến, dài 131 km. Trong số này có 2 tuyến metro (MRT), 3 tuyến đường sắt nhẹ (LRT) phục vụ du lịch, còn lại là các tuyến LRT đáp ứng cả nhu cầu giao thông và du lịch.
“Đà Nẵng sẽ xem xét hồ sơ đề xuất dự án của Tập đoàn Đèo Cả và các đơn vị khác để lựa chọn nhà đầu tư phù hợp. Toàn bộ quá trình đấu thầu sẽ được tổ chức công khai, minh bạch và đúng quy định pháp luật”, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Lê Quang Nam nói.
Hơn 180.000 tỷ đồng đầu tư cho các dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng
Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP. Đà Nẵng đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho Gói thầu Tư vấn khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án hệ thống đường sắt đô thị trên địa bàn Thành phố. Theo đó, ngân sách thành phố sẽ chi hơn 10,7 tỷ đồng để thực hiện Gói thầu.
Theo Đồ án Quy hoạch chuyên ngành giao thông đô thị TP. Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Đà Nẵng sẽ triển khai quy hoạch đầu tư nhiều tuyến đường sắt đô thị. Cụ thể, giai đoạn 2023 - 2030, sẽ có tuyến MRT02 từ nút Ngô Quyền - Vương Thừa Vũ đến Quảng Nam và tuyến LRT02 từ sân bay đến Lê Văn Hiến kết nối với tuyến MRT2. Đây là 2 đoạn tuyến kết nối TP. Đà Nẵng với tỉnh Quảng Nam (cũ).
Trong giai đoạn 2031 - 2040, dù đủ nguồn lực đầu tư toàn bộ mạng lưới, nhưng Đà Nẵng vẫn phải đảm bảo tạo thành một mạng lưới đường sắt đô thị (MRT/LRT) cơ bản trên một số trục chính có luồng hành khách lớn. Các tuyến LRT đầu tư giai đoạn này gồm tuyến MRT1 từ Bến xe phía Bắc đến điểm trung chuyển trung tâm ga Đà Nẵng hiện nay; tuyến MRT2 từ điểm trung chuyển trung tâm ga Đà Nẵng hiện tại đến Ngô Quyền.
Ngoài ra, còn có tuyến LRT6 từ chân cầu Trần Thị Lý - Bến xe phía Tây; tuyến LRT10 từ Khu du lịch Bà Nà - biển Nguyễn Tất Thành, để kết nối từ nhà ga đường sắt tốc độ cao đi đến tuyến MRT1 và đi tiếp các địa điểm khác.
Trong giai đoạn 2041-2045 và sau năm 2045, Đà Nẵng sẽ đầu tư theo trình tự ưu tiên một số tuyến đường sắt đô thị như tuyến LRT4 từ điểm trung chuyển cảng hàng không - Biển Mỹ Khê; tuyến LRT7 từ điểm trung chuyển ga Đà Nẵng hiện nay - Khu đô thị cảng Liên Chiểu; tuyến LRT11 trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa; tuyến LRT du lịch ven sông Hàn, tuyến LRT du lịch từ cảng Tiên Sa đến Quảng Nam (cũ)…
Theo Đồ án Quy hoạch chuyên ngành giao thông đô thị TP. Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, nhu cầu vốn đầu tư cho đường sắt đô thị trước năm 2030 là 26.428 tỷ đồng; giai đoạn 2031-2040 là hơn 73.000 tỷ đồng; giai đoạn 2041 - 2045 và sau 2045 là hơn 84.200 tỷ đồng. Như vậy, tổng như cầu vốn cho các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn TP. Đà Nẵng là hơn 183.000 tỷ đồng.
