Cầu vượt biển dài 18km mở lối cho kinh tế Cà Mau bứt phá
Công trình được thiết kế đạt tiêu chuẩn cầu vượt biển với chiều dài hơn 18km, gồm cầu chính 17,3km và cầu nhánh 0,87km, mặt cầu rộng khoảng 17,5m, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h.
Tuyến đường ra đảo Hòn Khoai sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn cầu vượt biển với tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng do Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư. Dự án kết nối trực tiếp với điểm cuối của tuyến cao tốc Cái Nước – Đất Mũi, hình thành tuyến giao thông huyết mạch từ đất liền ra đảo Hòn Khoai (Cà Mau).
Công trình được thiết kế đạt tiêu chuẩn cầu vượt biển với chiều dài hơn 18km, gồm cầu chính 17,3km và cầu nhánh 0,87km, mặt cầu rộng khoảng 17,5m, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h.
Về kết cấu công trình chính, dự án sử dụng móng cọc khoan nhồi, riêng khu vực nước sâu sẽ áp dụng cọc ống thép. Hệ dầm cầu là kết cấu bê tông cốt thép – thép liên hợp, trong đó nhịp thông thuyền được thiết kế dạng vòm thép khẩu độ 150m.
Dự án dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028. Khi hoàn thành, đây sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, vượt qua kỷ lục của cầu Tân Vũ – Lạch Huyện (5,44km, Hải Phòng), đồng thời thuộc top 3 cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á. (Ảnh mô phỏng).
Mới đây, ngày 3/11, đoàn công tác của Tỉnh ủy Cà Mau đã đến kiểm tra tiến độ thi công tại đầu tuyến đường ra đảo Hòn Khoai. Theo đó, đối với Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai, địa phương đã nhận bàn giao cọc giải phóng mặt bằng; hiện đã thực hiện xong công tác đo đạc, kiểm đếm, lập phương án bồi thường, hỗ trợ. Thời gian tới, Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh sẽ trình phê duyệt phương án và ban hành thông báo thu hồi đất theo quy định.
Ngày 15/11, PV Người Đưa Tin ghi nhận tại hiện trường, tuyến đường công vụ dẫn ra vị trí thi công giữa biển đã lộ rõ hình hài. Hai bên được gia cố bằng đá hộc, phần giữa đắp cát đất tạo mặt bằng cho xe tải và máy xúc di chuyển. Máy xúc liên tục san gạt, còn xe tải chở vật liệu buộc phải chạy cẩn trọng để tránh sụt lún. Sóng biển dù nhẹ nhưng đánh liên tục vào chân tuyến đắp, khiến đội thi công phải gia cố thường xuyên để bảo đảm ổn định.
Tài xế Trần Hoài Phương, chở vật liệu của dự án chia sẻ: "Chạy xe ngoài biển khác hẳn trên bờ. Đường mới đắp còn mềm, tụi tôi phải giữ ga, giữ hướng kỹ lắm. Con nước mà lên mạnh là phải dừng ngay, chờ an toàn mới chạy".
Theo ông Phạm Thành Ngại, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, địa phương là tỉnh duy nhất có 3 mặt giáp biển, sở hữu vùng biển rộng lớn và vị trí chiến lược ở trung tâm Đông Nam Á. Cụm đảo Hòn Khoai nằm ở vị trí tiền tiêu, gần tuyến hàng hải quốc tế, có nhiều lợi thế tự nhiên để phát triển cảng nước sâu quy mô lớn. Khi cầu vượt biển, cảng Hòn Khoai và tuyến cao tốc Cà Mau – Đất Mũi được hoàn thiện đồng bộ, khu vực sẽ hình thành một trục kết nối thông suốt từ Bắc – Nam đến cực Nam Tổ quốc, tạo động lực đột phá cho kinh tế biển, đồng thời tăng cường quốc phòng – an ninh trên vùng biển Tây Nam.
Đảo Hòn Khoai có diện tích khoảng 4km², cách đất liền gần 28km, điểm cao nhất đạt 318m so với mực nước biển. Hiện nay, đảo là khu vực quân sự, chưa có dân cư sinh sống.
