Bàn thảo nội dung hợp tác kết nối hạ tầng giao thông giữa Việt Nam – Quảng Tây

Quang cảnh buổi làm việc. Ảnh: Bộ Xây dựng

Tại buổi làm việc, thông tin về tình hình kết nối giao thông vận tải giữa Việt Nam và Quảng Tây (Trung Quốc), Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho hay, từ năm 2013 đến nay, hai quốc gia đã đàm phán và hoàn thành xây dựng cầu đường bộ Tà Lùng 2 tại Cao Bằng và cầu Bắc Luân 2 tại Quảng Ninh. Hiện có 19 tuyến vận tải hàng hóa và 23 tuyến vận tải hành khách đường bộ qua 5 cặp cửa khẩu kết nối giữa Việt Nam - Quảng Tây và qua Quảng Tây để đến các địa phương khác của Trung Quốc.

Từ ngày 25/5/2025, ngành đường sắt hai nước đã khôi phục hoạt động chạy tàu khách liên vận quốc tế giữa Việt Nam và Trung Quốc qua cửa khẩu đường sắt Đồng Đăng. Sản lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt qua cửa khẩu quốc tế Đồng Đăng – Bằng Tường năm 2024 đạt 394 nghìn tấn, 10 tháng năm 2025 đạt 698,4 nghìn tấn.

"Những con số này khẳng định vai trò của Quảng Tây như cửa ngõ vận tải quan trọng bậc nhất của Việt Nam vào Trung Quốc", Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.

Về phía Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây (Trung Quốc) Vi Thao đánh giá, những năm gần đây, dưới sự chỉ đạo chiến lược của hai Đảng, hai Nhà nước và sự ủng hộ mạnh mẽ từ Bộ Xây dựng Việt Nam, hợp tác kết nối hạ tầng giao thông giữa Việt Nam và Quảng Tây đã đạt nhiều kết quả nổi bật.

Về đường sắt, tuyến tàu liên vận quốc tế Việt - Trung được khôi phục và vận hành ổn định. Về đường bộ cao tốc, hiện có 7/11 cửa khẩu đường bộ đã kết nối với hệ thống đường bộ cao tốc.

Ngoài ra, Cảng Vịnh Bắc Bộ (Quảng Tây) đã mở 34 tuyến vận tải container kết nối đến 5 bến cảng của phía Việt Nam. Từ thành phố Nam Ninh đã mở các chuyến bay đến TP. Hồ Chí Minh và Hải Phòng. Trong thời gian tới, dự kiến sẽ mở lại các đường bay từ Nam Ninh đến Hà Nội.

Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây (Trung Quốc) khẳng định, kết quả này là nền tảng quan trọng để hai bên tiếp tục làm sâu sắc hơn nữa quan hệ hợp tác trong thời gian tới.

Tới đây, Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây (Trung Quốc) đã nêu một số đề xuất mong muốn nhận được sự quan tâm, hỗ trợ từ phía Bộ Xây dựng Việt Nam trong thời gian tới.

Theo đó, hai bên cùng ưu tiên thúc đẩy việc xây dựng tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn từ Đồng Đăng tới Hà Nội, đồng thời phối hợp triển khai đồng bộ các dự án liên quan đến tuyến đường sắt Móng Cái – Hạ Long – Hải Phòng.

Bên cạnh đó, phía Quảng Tây mong muốn đẩy nhanh tiến độ xây dựng các tuyến đường cao tốc Trà Lĩnh – Đồng Đăng và đoạn cao tốc từ Chi Lăng đến cửa khẩu Hữu Nghị, đồng thời nghiên cứu quy hoạch bổ sung các tuyến cao tốc kết nối với Quảng Tây.

Ngoài ra, Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây (Trung Quốc) cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tăng cường hợp tác trong lĩnh vực vận hành cảng biển, khai thác tuyến vận tải và logistics, thúc đẩy sự phối hợp phát triển giữa vận tải thủy nội địa và vận tải biển của hai bên.

Khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây (Trung Quốc) mong muốn phía Việt Nam tiếp tục ủng hộ việc xây dựng Phòng thí nghiệm liên hợp Trung – Việt (được ký kết giữa Tập đoàn Đầu tư Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây và Trường Đại học Xây dựng Hà Nội) về công nghệ phòng chống thiên tai thông minh trong giao thông, cũng như kỹ thuật bảo trì và khai thác hạ tầng.

Về những nội dung hợp tác được phía Quảng Tây đề xuất, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, hiện nay, Chính phủ Trung Quốc đang hỗ trợ Việt Nam trong việc lập Quy hoạch các tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Đồng Đăng - Hà Nội và Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng. Song song với đó, Việt Nam cũng đang tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho hai tuyến đường sắt này, làm cơ sở trình Quốc hội xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư, với mục tiêu khởi công trước năm 2030.

Đối với các dự án đường cao tốc Trà Lĩnh - Đồng Đăng và đoạn Chi Lăng - cửa khẩu Hữu Nghị, Bộ trưởng nhấn mạnh, đây là những công trình có ý nghĩa quan trọng không chỉ đối với Việt Nam mà còn góp phần tăng cường kết nối khu vực biên giới Việt Nam – Quảng Tây, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, giao thương, du lịch và hợp tác kinh tế giữa hai bên.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng đánh giá cao vai trò của Cảng Vịnh Bắc Bộ - một trong những cảng trung chuyển quốc tế lớn của Trung Quốc, với mạng lưới kết nối hơn 200 cảng trên toàn thế giới.

Tuy vậy, việc xuất khẩu nông sản qua cửa khẩu đường sắt Đồng Đăng còn vướng mắc do ga Bằng Tường chưa bố trí kiểm dịch, buộc hàng hóa phải sang tải qua Pò Chài, làm tăng chi phí. Việt Nam đề nghị Quảng Tây kiến nghị Trung Quốc sớm đầu tư hệ thống kiểm dịch ngay tại ga Bằng Tường để tạo thuận lợi thông thương.

Bộ Xây dựng ủng hộ việc các doanh nghiệp vận tải biển hai nước tăng cường tần suất tuyến vận tải container giữa Cảng Vịnh Bắc Bộ và Cảng Hải Phòng cũng như các cảng lớn khác của Việt Nam; nghiên cứu, báo cáo cấp có thẩm quyền về việc thí điểm mô hình vận tải kết hợp thủy nội địa - đường biển trên tuyến Nam Ninh - Cần Thơ; thúc đẩy hợp tác đầu tư, logistics và kho bãi tại các cảng nước sâu của Việt Nam, trên cơ sở tuân thủ pháp luật của mỗi nước, phù hợp với cam kết quốc tế của Việt Nam và thông lệ quốc tế.

Liên quan đến việc xây dựng Phòng thí nghiệm liên hợp Trung – Việt, Bộ trưởng Trần Hồng Minh hoan nghênh hợp tác giữa Tập đoàn Đầu tư Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây và Trường Đại học Xây dựng Hà Nội. Đây là lĩnh vực có ý nghĩa chiến lược, phù hợp với định hướng ưu tiên của Việt Nam về chuyển đổi số, phát triển hạ tầng bền vững và nâng cao năng lực khoa học - công nghệ.

Cũng tại buổi làm việc, lãnh đạo hai bên đã chứng kiến Lễ ký văn kiện hợp tác giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc bộ, Quảng Tây (Trung Quốc).

Về quan hệ đối tác hợp tác chiến lược toàn diện Việt Nam – Trung Quốc những năm qua không ngừng được củng cố; giao lưu, hợp tác giữa Việt Nam với Quảng Tây phát triển và hiệu quả.

Về giao lưu chính trị – đối ngoại, Quảng Tây và các địa phương Việt Nam, nhất là Quảng Ninh, Lạng Sơn, Cao Bằng và Tuyên Quang, duy trì thường xuyên hai cơ chế hợp tác định kỳ như: gặp gỡ đầu xuân giữa các Bí thư Tỉnh ủy và cơ chế Ủy ban Công tác liên hợp…

Diệp Anh (TTXVN)