Bài học từ dự án nâng cấp QL28B

Khởi công tháng 4/2024, với tổng vốn đầu tư 1.435 tỷ đồng, dưạ́n cải tạo, nâng cấp QL28B dài 68km, điểm đầu nối QL1 tại ngã ba Lương Sơn(Bình Thuận cũ), điểm cuối nối QL20 tại ngã ba Tà Hine (Lâm Đồng cũ). Tuyến đượcmở rộng nền đường từ 5,5m lên 9 - 12m tùy đoạn; nhiều hạng mục cầu, hạ tầng dọctuyến cũng được đầu tư. Khi hoàn thành, con đường kết nối khu du lịch biển MũiNé - Phan Thiết với cao nguyên Đà Lạt sẽ được mở rộng, giúp giao thông thông suốt,thúc đẩy phát triển trục Đông - Tây tỉnh Lâm Đồng (mới).

Thế nhưng, tiến độ dự án này chưa đáp ứng yêu cầu, Hồi tháng4/2025, Bộ Xây dựng từng có ý kiến đề nghị UBND Lâm Đồng (cũ) và Bình Thuận(cũ) chỉ đạo quyết liệt các huyện và cơ quan chức năng tỉnh tập trung tháo gỡkhó khăn, vướng mắc để nhà thầu có mặt bằng sạch thi công dự án. Và ngày 30/7 mơíđây, một lần nữa Bộ Xây dựng tiếp tục có văn bản đề nghị Lâm Đồng hoàn tất bàngiao mặt bằng trong tháng 8/2025 để bảo đảm dự án hoàn thành trong năm nay. Nêúkhông đáp ứng tiến độ, dự án nguy cơ không giải ngân hết vốn đầu tư công trunghạn giai đoạn 2021 - 2025, sẽ bị điều chuyển vốn sang các công trình trọng điểmkhác.

Theo Bộ Xây dựng, đến nay địa phương mới bàn giao 61,7km mặtbằng (đạt 91%); còn 6,3km chưa được giao. Ngoài ra, hơn 23ha đất chưa được phêduyệt phương án giải phóng mặt bằng. Một số hạng mục kỹ thuật chưa được di dời,như 4,3km đường ống nước, hơn 100 cột điện và đường dây tín hiệu đường sắt. Thơìgian còn lại trong năm 2025 chỉ khoảng 5 tháng, nếu không có mặt bằng sớm, nguycơ không đủ thời gian hoàn tất các thủ tục, thi công và giải ngân.

Về phía lãnh đạo Sở Xây dựng Lâm Đồng, mới đây sau khi đi thựcđịa dự án, cho hay dự án chậm tiến độ còn do năng lực thi công. Khi tới một sốđoạn của dự án, đoàn kiểm tra ghi nhận nhiều chỗ đã có mặt bằng sạch, nhưng vắngbóng phương tiện, thiết bị thi công. Một số đoạn dài 1 - 2km nhưng chỉ lác đác2 - 3 xe làm việc. “Lẽ ra những nơi đã có sẵn mặt bằng sạch, chủ đầu tư và cácnhà thầu phải cho tập trung thi công ngay, chứ làm ì ạch như vậy, khó bảo đảmtiến độ”, lãnh đạo Sở nêu rõ. Trong khi đó, chủ đầu tư cho rằng “một số nơi phảilàm cuốn chiếu, nên không tập trung nhiều phương tiện và nhân lực một chỗ”.

Trong khi đường cao tốc từ Dầu Giây tới Đà Lạt còn một thơìgian dài nữa mới thành hình, sân bay Liên Khương tới đây sẽ đóng cửa nhiêùtháng để sửa chữa; thì QL28B là tuyến đường nhanh chóng, thuận lợi, gần nhất đểdu khách từ các tỉnh Đông và Tây Nam Bộ đến Đà Lạt. Nhưng hai năm qua, con đườngnày đã gần như không thể đi lại, vì nhiều đoạn sửa chữa đào bới rồi để đó nhưnhững “bãi chiến trường”. Thực tế đã đang diễn ra cho thấy nếu địa phương, chủđầu tư, các nhà thầu không cùng quyết liệt phối hợp vào cuộc, nhanh chóng hoànthành dự án; thì không chỉ nguy cơ dự án sẽ bị điều chuyển vốn như Bộ Xây dựnglưu ý; mà du khách cũng sẽ càng cảm thấy ngại ngần khi nghĩ tới con đường đếnĐà Lạt.

Huỳnh Ngọc Hiếu