Ngày 11/8, Bộ Xây dựng cho biết, đã yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm việc với các hãng hàng không, nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá tác động phương án khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, báo cáo kết quả chính thức trong tháng 9/2025.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) có thông báo về việc bổ sung nút giao Vành đai 3 trên tuyến đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây do VEC quản lý khai thác.
Ngày 11-8, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, đơn vị tư vấn về quản lý, khai thác sân bay Long Thành đã đề xuất 2 phương án phân chia chức năng và mạng bay giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất.
Ngày 11/8, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, phương án phân chia khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đang được hoàn thiện để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt nhằm bảo đảm khai thác hiệu quả hệ thống cảng hàng không khu vực phía Nam.
Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đã đưa ra nhiều phương án về hoạt động của sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành trong thời gian tới.
Khi Sân bay quốc tế Long Thành hoàn thành, kịch bản khai thác giữa sân bay này và Tân Sơn Nhất cần phải được nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá tác động về chuyển đổi đường bay.
Từ 12/8 đến 5/9, Hà Nội sẽ tổ chức 20 tuyến buýt, kết nối 17 điểm trung chuyển, bến xe lớn, sân bay với Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc gia.
Từ ngày 19/8, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ thu phí sử dụng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Giầu Dây tại trạm thu phí nút giao Vành đai 3, với mức giá 9.000-413.000 đồng/lượt.
'Hòa mạng' đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới, Móng Cái đang vươn mình trở thành điểm trung chuyển hàng đầu khu vực Đông Á và Đông Nam Á.
Ngày 11/8, UBND tỉnh Ninh Bình ban hành văn bản về việc lập quy hoạch phân khu vùng đô thị gắn với phát triển điểm trung chuyển giao thông (TOD) tại các ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Từ ngày 19/8, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ chính thức triển khai thu phí tại trạm thu phí nút giao Vành đai 3 trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, với mức phí từ 9.000 đồng đến 413.000 đồng/lượt, tùy loại phương tiện.
ACV đưa ra 2 phương án, bao gồm chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế về sân bay Long Thành (Đồng Nai), hoặc vẫn giữ lại các chặng quốc tế ngắn ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM).
Ngày 11/8, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, sẽ bắt đầu thu phí sử dụng tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây tại Trạm thu phí Vành đai 3 từ ngày 19/8.
VEC bổ sung thêm nút giao trên tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây kết nối với đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh nhằm tạo điều kiện cho người dân lưu thông.
ACV đề xuất phân bổ lại mạng bay để Cảng HKQT Long Thành khai thác hầu hết các chuyến quốc tế nhằm phát triển thành trung tâm trung chuyển, trong khi Tân Sơn Nhất chủ yếu phục vụ nội địa.
ACV vừa đưa ra 2 phương án lựa chọn khai thác gồm chuyển toàn bộ đường bay quốc tế sang Long Thành khi sân bay này hoạt động, hoặc giữ lại các chặng ngắn ở Tân Sơn Nhất.
Ngày 11-8, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết đã bổ sung nút giao Vành đai 3 trên tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, kết nối tại Km8 của dự án.
Ngày 11-8, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông báo thu phí và công bố mức giá dịch vụ sử dụng tuyến đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây tại Trạm thu phí Vành đai 3.
Sau 1 năm vận hành thương mại, tuyến metro Nhổn - Cầu Giấy đã chạy hơn 7.600 lượt tàu, phục vụ trên 6,4 triệu lượt hành khách, bình quân mỗi ngày đón từ 19.000 đến 21.000 lượt khách.
Theo phóng viên TTXVN tại châu Phi, khoảng 50 người di cư đã được lực lượng quân đội Niger giải cứu đầu tuần này tại khu vực sa mạc phía Bắc, gần biên giới với Libya, một điểm trung chuyển trên tuyến đường di cư sang châu Âu.
Tại hội thảo khoa học do Tỉnh ủy Đồng Nai tổ chức vừa diễn ra, ông Võ Tấn Đức, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đã đưa quan điểm rõ nét về vai trò kết nối giao thông của Đồng Nai. Theo nhận định của ông, nếu có chiến lược cụ thể, Đồng Nai sẽ bứt phá, trở thành trung tâm logistics và trung chuyển hàng hóa, hành khách hàng đầu cả nước trong những năm tới.
Hôm qua một clip xuất hiện trên mạng, rồi chính quyền vào cuộc, báo chí lên tiếng.
Trong đề án chuyển đổi giao thông xanh tại Côn Đảo do Sở Xây dựng thực hiện, đưa ra nhiều nhóm chính sách, giải pháp. Trong đó có hỗ trợ tài chính cho người đổi hoặc mua xe điện mới, như: ưu đãi thuế, phí, lệ phí khi mua, sử dụng xe máy điện.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Tramoc) cho biết, sau 1 năm vận hành đoạn trên cao, tuyến đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội đã phục vụ trên 6,4 triệu lượt hành khách.
Sau 1 năm được đưa vào vận hành, tàu metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao đã đón hơn 6,4 triệu lượt khách sử dụng dịch vụ.
Sau 1 năm vận hành thương mại, tuyến đường sắt đô thị số 3.1 đoạn trên cao Nhổn – Cầu Giấy đã thực hiện hơn 7.600 lượt tàu chở khách, phục vụ trên 6,4 triệu lượt hành khách, bình quân mỗi ngày đón từ 19.000 đến 21.000 lượt khách. Tỷ lệ chạy tàu đúng giờ duy trì ở mức trên 99%.
Sau 1 năm vận hành, tuyến 3.1 đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy đã thực hiện hơn 7.600 lượt tàu chở khách, phục vụ trên 6,4 triệu lượt hành khách, bình quân mỗi ngày đón từ 19.000 đến 21.000 lượt khách.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội cho biết, sau 1 năm lăn bánh, đoạn trên cao của tuyến metro Nhổn- Ga Hà Nội đã chuyên chở hơn 6,4 triệu lượt khách, trong đó 99,9% khách hàng hài lòng.
Ngày 8/8/2025 đánh dấu tròn 1 năm tuyến đường sắt đô thị số 3.1 đoạn trên cao Nhổn-Cầu Giấy đi vào vận hành chính thức, trở thành tuyến metro thứ hai của Thủ đô Hà Nội, sau tuyến Cát Linh-Hà Đông.
Việt Nam đang bứt phá mạnh mẽ trong thương mại điện tử và logistics, tận dụng hạ tầng hiện đại, vị trí chiến lược và các FTA để mở rộng kết nối.
Tổng thống Mỹ Donald Trump sẽ chủ trì hội nghị thượng đỉnh tại Nhà Trắng nhằm chấm dứt cuộc xung đột kéo dài hàng chục năm giữa Armenia và Azerbaijan.
Trước áp lực ô nhiễm và quá tải giao thông, Hà Nội đang từng bước chuyển đổi sang giao thông xanh. Với sự chuẩn bị đồng bộ, mục tiêu không xe xăng trong nội đô hoàn toàn khả thi.