Hà Nội sẽ phát triển tuyến buýt trên nền BRT và đường sắt đô thị, tăng sức hút với vận tải công cộng
Giai đoạn 2031–2035, Hà Nội sẽ phát triển các tuyến xe buýt trên nền các tuyến buýt nhanh BRT và đường sắt đô thị theo quy hoạch, từng bước hình thành và mở rộng thói quen sử dụng vận tải công cộng của người dân.
Giai đoạn 2025-2030 Hà Nội sẽ tập trung phát triển các tuyến xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh kết nối với các tuyến đường sắt đô thị, các khu vực chưa có xe buýt, các khu đô thị mới...
UBND TP Hà Nội mới ban hành Kế hoạch số 306/KH-UBND về triển khai thực hiện 'Đề án đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt làm cơ sở đề xuất các giải pháp nhằm điều chỉnh, nâng cao chất lượng dịch vụ và sản lượng vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố'.
Cô gái cho biết, cô đang vào điểm xe buýt bắt xe thì bị người đàn ông này, đi phía sau tiếp cận, ban đầu có hành vi đụng chạm, tiếp đến là dùng tay cố ý đụng chạm vào một số vùng nhạy cảm trên cơ thể cô gái.
Bị một người đàn ông lạ mặt có hành vi đụng chạm, rồi sàm sỡ ngay tại bến xe buýt, thiếu nữ đã phản ứng và hô hoán những người xung quanh hỗ trợ. Đại diện bến xe Mỹ Đình đã có mặt để khống chế đối tượng và bàn giao cho công an.
Trưa 11/11, Chi nhánh Vận tải đường sắt Nha Trang thuộc Công ty CP vận tải đường sắt cho biết, trong 4 ngày đêm ngành đường sắt tập trung khôi phục sạt lở tại lý trình km 1136+850 qua địa phận xã Xuân Lãnh, tỉnh Đắk Lắk, đơn vị này đã tổ chức trung chuyển hơn 5.200 hành khách đi tàu hỏa.
Ngày 10/11, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm việc với các đơn vị liên quan để xem xét kết quả rà soát công tác quy hoạch các khu xử lý chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn.
Ngày 10/11, Bộ phận Nghiên cứu thị trường và Kinh tế toàn cầu, Ngân hàng UOB (Singapore) đã công bố báo cáo Triển vọng kinh tế Việt Nam quý 4/2025 với nhận định kết quả tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong năm 2025 đến nay vượt kỳ vọng, bất chấp các rủi ro từ chính sách thuế của Mỹ.
Ngân hàng UOB dự báo GDP Việt Nam năm 2025 đạt 7,7% nhờ xuất khẩu, sản xuất mạnh mẽ và dòng vốn FDI tăng trưởng, bất chấp căng thẳng thương mại Mỹ.
Theo UOB, để đạt được mục tiêu tăng trưởng chính thức, kinh tế Việt Nam quý cuối năm cần đạt mức tăng trưởng rất cao.
Sau bão số 13, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua hai tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk bị sạt lở nặng, hàng trăm công nhân đang khẩn trương khắc phục, nỗ lực thông tuyến sớm nhất.
Sáng 10-11, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Thị Hoàng chủ trì làm việc nghe Sở Nông nghiệp và Môi trường báo cáo kết quả rà soát công tác quy hoạch các khu xử lý chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn tỉnh.
Trung tâm tài chính quốc tế có vai trò như 'điểm trung chuyển' của dòng vốn, công nghệ tài chính và nhân lực chất lượng cao, có sức lan tỏa vượt phạm vi quốc gia nên cần có khung pháp lý minh bạch, ổn định.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa giao Phòng Kiểm tra giao thông vận tải lập kế hoạch kiểm tra các điểm đỗ xe, văn phòng các nhà xe, doanh nghiệp (DN) vận tải trên các tuyến phố. Kế hoạch được triển khai đồng bộ từ nay đến cuối năm nhằm lập lại trật tự giao thông trên nhiều tuyến phố.
Đây là lần thứ 5 trong 2 tháng qua, ma túy được ngụy trang trong bao bì trà bị phát hiện tại các bờ biển của Jeju, gây lo ngại sâu sắc trong cộng đồng địa phương.
Hiện nay, UBND tỉnh đang yêu cầu đẩy nhanh tiến độ lập quy hoạch đối với các dự án trọng điểm của tỉnh. Cụ thể, tỉnh đang xem xét phê duyệt hồ sơ nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Trung tâm Logistics tổng kho trung chuyển Miền Đông. Đồng thời đang lấy ý kiến của Bộ Tư lệnh Quân khu 7 theo quy định đối với quy hoạch phân khu chức năng tỷ lệ 1/2000 khu chức năng trên đỉnh núi Chứa Chan. Trước đó, vào đầu tháng 10-2025, HĐND tỉnh ban hành nghị quyết thông qua Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng tỷ lệ 1/2000 khu chức năng khu vực trên đỉnh núi Chứa Chan.
Chất lỏng màu đỏ tràn xuống mặt đường Lưu Xá xuất phát từ kho trung chuyển bột ôxít sắt của một công ty kinh doanh.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Tân Phượng vừa ký, ban hành Quyết định số 64/2025/QĐ-UBND quy định giá tối đa dịch vụ xe ra, vào bến xe ô tô trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh.
Chương trình hành động của Tỉnh ủy Hà Tĩnh về thực hiện Nghị quyết số 70-NQ/TW của Bộ Chính trị xác định, đưa tỉnh sớm trở thành trung tâm năng lượng của khu vực Bắc Trung Bộ và quốc gia.
Theo Quyết định 1922/QĐ-BXD, Bà Rịa-Vũng Tàu trước đây (nay là Thành phố Hồ Chính Minh) sẽ phát triển 60 bến cảng, nâng cấp luồng tàu tiếp nhận tàu trọng tải lớn, hướng tới vai trò trung chuyển quốc tế, với sản lượng hàng hóa dự kiến gần 237 triệu tấn vào năm 2030.
Tunisia đang đối mặt với áp lực từ Liên minh châu Âu (EU) nhằm hạn chế việc người di cư vượt biên vào Lục địa già.
Cảng Bắc Hải của Trung Quốc nổi lên như điểm trung chuyển bí mật giúp Nga duy trì xuất khẩu LNG, thách thức nỗ lực cô lập kinh tế Moskva của Mỹ và các đồng minh phương Tây.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có ý kiến trả lời kiến nghị của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam về lộ trình chuyển giao khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Long Thành.
Giai đoạn 2026-2030, tỉnh Tây Ninh sẽ tập trung thực hiện nhiều chương trình, dự án phát triển thương mại biên giới gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam về kiến nghị của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và xác định lộ trình khai thác giữa Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Long Thành.
Ba hiệp hội logistics của TP. Hồ Chí Minh, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu vừa chính thức hợp nhất, hình thành Hiệp hội Logistics vùng Đông Nam Bộ (HLA) - tổ chức duy nhất tại Việt Nam kết hợp cả hai lĩnh vực logistics và cảng biển. Sự kiện này được đánh giá là bước tiến quan trọng, mở ra hướng đi mới cho ngành logistics trong tiến trình liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), nếu các hãng hàng không nội địa chậm di dời hoạt động sang sân bay Long Thành, Việt Nam có thể mất cơ hội trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, giảm sản lượng tới 5%, tương đương hơn 2 triệu hành khách mỗi năm.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải giữ vai trò cửa ngõ chiến lược của miền Nam, khẳng định vị thế hàng hải quốc tế với hạ tầng hiện đại và năng lực bứt phá mạnh mẽ.
Nếu các hãng hàng không nội địa chậm di dời hoạt động sang sân bay Long Thành, Việt Nam có thể mất cơ hội trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế.
Nếu không tập trung các đường bay quốc tế tại sân bay Long Thành sẽ dẫn đến phân mảnh mạng bay, khiến các hãng hàng không Việt Nam mất thị phần vào các hãng nước ngoài và sản lượng có thể sụt giảm tới 8,8%.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam bày tỏ lo ngại nếu giãn tiến độ chuyển đổi từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành như đề xuất của các hãng hàng không nội địa sẽ kéo theo nhiều rủi ro thiệt hại lớn cho sân bay Long Thành.