Trong năm nay, nhà đầu tư đề xuất dự án có trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt (tuyến đường sắt răng cưa trước đây). Nếu được thông qua, dự án sẽ triển khai theo hình thức hợp tác công – tư (PPP). Dự án đặt mục tiêu khai thác kết hợp giữa tàu du lịch và các mục đích khác.
Nếu được chấp thuận khôi phục lại, tuyến đường sắt Tháp Chàm-Đà Lạt sẽ giúp phát triển du lịch, kinh tế-xã hội hai tỉnh đi qua là Đà Lạt, Ninh Thuận.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao Bộ Giao thông Vận tải, các địa phương chịu trách nhiệm về tính chính xác của số liệu; chỉ đạo thực hiện Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Vinh.
Tại Công văn số 539/TTg-CN ngày 24/6/2022, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành phê duyệt Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Nội – Vinh, tuyến đường sắt Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh.
'Biểu tượng' cầu Thủ Thiêm 2 vừa khánh thành xong thì bị trộm cậy 44 nắp chắn cống. Cao tốc Bến Lức- Long Thành mất 57 tấm lưới chống chói. Và giờ, đến lượt 13.400 khóa kẹp ray trên tuyến metro số 1 vào hàng đồng nát sắt vụn.
Nhà thầu thi công khu vực cầu cạn VD1 đến VD3 đoạn qua địa bàn TP Thủ Đức đã phát hiện hơn 13.000 khóa kẹp ray tàu bị mất. Khóa kẹp ray là thiết bị dùng để cố định, liên kết các thanh ray và thanh tà vẹt.
Hàng chục ngàn kẹp ray thuộc dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) bị mất cắp. Nhiều toa tàu bị bôi bẩn.
Chủ đầu tư vừa đề nghị các nhà thầu tăng cường công tác bảo vệ, giữ gìn vật tư, thiết bị trên công trường thi công dự án metro số 1 (Bến Thành- Suối Tiên).
Không chỉ có việc người lạ đột nhập vào Depot Long Bình (TP Thủ Đức, TPHCM) bôi bẩn hai đoàn tàu đang đặt tại đây, dự án metro số 1 còn bị kẻ gian lấy cắp hơn 13.000 chiếc kẹp ray.
Chủ đầu tư tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đề nghị các nhà thầu lắp đặt camera giám sát ở depot sau khi có tình trạng mất trộm vật tư và vẽ bậy trên tàu.
Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thực hiện ngay các biện pháp đảm bảo an toàn cầu Long Biên sau hai vụ sập tấm đan trên cầu trong tháng 5 vừa qua.
Khi dự án metro Yên Viên - Ngọc Hồi được triển khai, cầu Long Biên sẽ không còn vai trò của cầu đường sắt quốc gia và được bàn giao cho Hà Nội đầu tư, cải tạo.
Trải qua hơn 120 năm tồn tại, cầu Long Biên (Hà Nội) đang dần xuống cấp nghiêm trọng. Bề mặt cầu xuất hiện nhiều lỗ hổng, vết nứt dài thấy rõ được cả nước dưới lòng sông.
Mặt cầu Long Biên (Hà Nội) có nhiều đoạn gồ ghề, xập xệ cùng với các khe nứt nhìn thấu nước sông Hồng khiến người dân đi qua đây có cảm giác bất an.
Chiều 28/5, diện Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải, đơn vị duy tu cầu Long Biên (Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) cho biết, đơn vị đã khắc phục xong mặt đường bộ cầu Long Biên bị thủng trong sáng 28/5.
Chiều 28/5, đại diện Công ty CP Đường sắt Hà Hải, đơn vị duy tu cầu Long Biên cho biết, đơn vị đã khắc phục xong mặt đường bộ cầu Long Biên bị 'thủng' trong sáng cùng ngày.
Lỗ thủng hình chữ nhật có kích thước khoảng 1,2 x 0,6 m xuất hiện trên cầu Long Biên (Hà Nội) sáng 28/5.
Thời gian gần đây, phần đường bộ trên cầu Long Biên liên tiếp bị 'thủng', gây nguy hiểm cho người và phương tiện qua lại.
TTH - Gần đây, những loại vật liệu thân thiện với môi trường hay còn lại là vật liệu 'xanh' được rất nhiều chủ đầu tư lựa chọn khi xây nhà.
Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông - Vận tải) cho biết, đơn vị vừa trình Bộ Giao thông - Vận tải thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Nội - Vinh, đoạn Vinh - Nha Trang và đoạn Nha Trang - Sài Gòn trên tuyến đường sắt Bắc - Nam với tổng mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng.
Ban quản lý dự án Đường sắt vừa trình Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Nha Trang - Sài Gòn trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh.
Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Giao thông vận tải) vừa trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Vinh - Nha Trang với kinh phí 1.190 tỷ đồng.
Trao đổi với phóng viên TTXVN, lãnh đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Giao thông vận tải) cho hay đơn vị vừa trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Nội - Vinh, đoạn Vinh - Nha Trang và đoạn Nha Trang - Sài Gòn trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh với tổng mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án đường sắt vừa trình Bộ GTVT thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng Dự án Cải tạo, nâng cấp đoạn Nha Trang - Sài Gòn, tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Sau gần 4 ngày bị ách tắc vì mưa lớn gây hỏng cầu đường, các điểm hư hỏng đã được ngành đường sắt khắc phục xong và chính thức thông đường toàn tuyến Hà Nội – Đồng Đăng.
Ban quản lý dự án Đường sắt vừa trình Bộ Giao thông Vận tải thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh đoạn Vinh - Nha Trang với kinh phí 1.190 tỷ đồng.
Sau hơn 3 ngày bị ách tắc vì mưa lớn gây hỏng cầu đường, điểm hư hỏng đã được khắc phục xong và chính thức thông đường toàn tuyến Hà Nội Lạng Sơn.
Ban QLDA Đường sắt vừa trình Bộ GTVT thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM đoạn Vinh - Nha Trang. Dự kiến tốn hơn 1.190 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Đoạn đường sắt Vinh- Nha Trang thuộc tuyến đường sắt Hà Nội- TP.HCM sẽ được duyệt chi 1.190 tỷ đồng để cải tạo, nâng cấp trong thời gian 3 năm.