Từ tối nay (28/9), đường sắt sẽ tổ chức chạy lại tàu bình thường trên tất cả các tuyến sau khi đã hoàn thành việc sửa chữa, khắc phục sự cố, đảm bảo giao thông thông suốt.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, do ảnh hưởng của bão số 4, đêm qua và sáng nay (28/9), trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, nhiều vị trí kết cấu hạ tầng đường sắt bị hư hỏng, cây đổ vào đường sắt, phải phong tỏa khu gian, dừng chạy tàu.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông tin, do ảnh hưởng của bão số 4, đêm 27 và sáng 28/9, trên tuyến đường sắt Bắc Nam, nhiều vị trí kết cấu hạ tầng đường sắt bị hư hỏng, cây đổ vào đường sắt, phải phong tỏa.
Đại diện VNR khẳng định, từ tối 28/9, ngành đường sắt sẽ tổ chức chạy lại tàu bình thường trên tất cả các tuyến.
Ngành đường sắt sẽ chạy lại tàu khách trên tất cả các tuyến sau khi khắc phục xong các điểm sạt lở, hư hỏng do ảnh hưởng của bão Noru.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, đến 11 giờ trưa 28/9, các đơn vị đường sắt đã hoàn thành việc khắc phục, giải phóng xong chướng ngại vật trên đường sắt, bảo đảm giao thông thông suốt. Từ tối 28/9, ngành đường sắt sẽ tổ chức chạy lại tàu bình thường trên tất cả các tuyến.
Chiều 28/9, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, tối cùng ngày, các chuyến tàu trên trục Bắc-Nam sẽ trở lại hoạt động bình thường.
Để những chuyến tàu vào Nam ra Bắc an toàn, những người làm công việc 'đi bộ' tuần tra đường sắt phải thức khuya, dậy sớm. Khó khăn, vất vả là vậy nhưng họ vẫn lặng lẽ, tâm huyết gắn bó với nghề.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam, mục tiêu đến năm 2030 là cải tạo, nâng cấp để khai thác có hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có, kết nối thông suốt tuyến đường sắt liên vận quốc tế.
Bộ GTVT vừa phê duyệt dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Nội - Vinh, tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM, giao Ban QLDA Đường sắt làm chủ đầu tư.
Bộ Giao thông Vận tải vừa phê duyệt Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Vinh - Nha Trang trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM, bao gồm cải tạo các cầu yếu, nâng cấp một số ga hành khách.
Ở một quốc gia có khí hậu ôn đới như Anh, đợt nắng nóng kỷ lục gần đây đã tạo ra thách thức đối với cơ sở hạ tầng và khiến hệ thống giao thông đối mặt với một loạt vấn đề.
Sau hơn 50 năm dừng hoạt động do chiến tranh, tuyến đường sắt đặt biệt dài gần 84 km Tháp Chàm-Đà Lạt dự kiến sẽ được khôi phục và đi vào hoạt động trở lại vào năm 2030.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa phê duyệt 'Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Vinh - Nha Trang'. Đồng thời giao Bộ Giao thông vận tải, UBND các tỉnh: Hà Tĩnh, Quảng Bình, thành phố Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Bình Định tiếp tục rà soát, chịu trách nhiệm toàn diện về tính chính xác của thông tin và số liệu; chỉ đạo thực hiện khung chính sách đã được phê duyệt theo đúng quy định pháp luật.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa phê duyệt Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Vinh – Nha Trang, tuyến đường sắt Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa phê duyệt Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Vinh – Nha Trang, tuyến đường sắt Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản chấp thuận giao nhà đầu tư chủ trì lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP (đối tác công - tư).
Trong năm nay, nhà đầu tư đề xuất dự án có trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt (tuyến đường sắt răng cưa trước đây). Nếu được thông qua, dự án sẽ triển khai theo hình thức hợp tác công – tư (PPP). Dự án đặt mục tiêu khai thác kết hợp giữa tàu du lịch và các mục đích khác.
Nếu được chấp thuận khôi phục lại, tuyến đường sắt Tháp Chàm-Đà Lạt sẽ giúp phát triển du lịch, kinh tế-xã hội hai tỉnh đi qua là Đà Lạt, Ninh Thuận.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao Bộ Giao thông Vận tải, các địa phương chịu trách nhiệm về tính chính xác của số liệu; chỉ đạo thực hiện Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Vinh.
Tại Công văn số 539/TTg-CN ngày 24/6/2022, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành phê duyệt Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Nội – Vinh, tuyến đường sắt Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh.
'Biểu tượng' cầu Thủ Thiêm 2 vừa khánh thành xong thì bị trộm cậy 44 nắp chắn cống. Cao tốc Bến Lức- Long Thành mất 57 tấm lưới chống chói. Và giờ, đến lượt 13.400 khóa kẹp ray trên tuyến metro số 1 vào hàng đồng nát sắt vụn.
Nhà thầu thi công khu vực cầu cạn VD1 đến VD3 đoạn qua địa bàn TP Thủ Đức đã phát hiện hơn 13.000 khóa kẹp ray tàu bị mất. Khóa kẹp ray là thiết bị dùng để cố định, liên kết các thanh ray và thanh tà vẹt.
Hàng chục ngàn kẹp ray thuộc dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) bị mất cắp. Nhiều toa tàu bị bôi bẩn.
Chủ đầu tư vừa đề nghị các nhà thầu tăng cường công tác bảo vệ, giữ gìn vật tư, thiết bị trên công trường thi công dự án metro số 1 (Bến Thành- Suối Tiên).
Không chỉ có việc người lạ đột nhập vào Depot Long Bình (TP Thủ Đức, TPHCM) bôi bẩn hai đoàn tàu đang đặt tại đây, dự án metro số 1 còn bị kẻ gian lấy cắp hơn 13.000 chiếc kẹp ray.