Trong bối cảnh xung đột địa chính trị tại Trung Đông diễn biến phức tạp vào đầu năm 2026, ngành hàng không toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng đang phải đối mặt với một 'cơn bão' giá nhiên liệu chưa từng có. Đối với Vietnam Airlines (VNA), đây không đơn thuần là bài toán về chi phí, mà như ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) khẳng định, đó là một 'phép thử về năng lực điều hành trong môi trường bất định'.
Một thay đổi trong lịch trình bay khi thời gian nối chuyến bị kéo dài từ 4 tiếng lên 13 tiếng đã khiến một đoàn khách gần 60 người đi Ấn Độ suýt không thể khởi hành. Điều này phần nào cho thấy mức độ nhạy cảm của du khách trước những biến động dù không làm thay đổi toàn bộ hành trình.
Không khí mua vé tàu, xe, máy bay trong kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, 30-4 và 1-5 đã bắt đầu tăng nhiệt
Trung Quốc đang xem xét nhiều biện pháp nhằm hỗ trợ tài chính cho các hãng hàng không đang gặp khó khăn, khi họ chịu ảnh hưởng nặng nề từ cú sốc nguồn cung và giá dầu, nhiên liệu do khủng hoảng tại Trung Đông.
Dưới sự nới lỏng dần không phận tại khu vực Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam đang tích cực phối hợp với các bộ ngành, các hãng hàng không và đơn vị liên quan đề xuất nhiều giải pháp chính sách cấp bách nhằm tháo gỡ khó khăn cho các hãng bay và bình ổn thị trường.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, việc điều chỉnh giá vé máy bay phải được tiến hành thận trọng, đảm bảo tính minh bạch về thời gian, tuân thủ đúng trình tự thủ tục pháp luật và phải đánh giá thấu đáo tác động đến người dân.
Dù ảnh hưởng do biến động giá nhiên liệu, các cảng biển Việt Nam vẫn đang nỗ lực giữ nhịp vận hành. Tuy nhiên, để trụ vững, bài toán chuyển đổi xanh đang là yếu tố sống còn.
Tại cuộc họp báo thường kỳ ngày 9/4 của Bộ Xây dựng, đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết nguồn cung nhiên liệu bay Jet A-1 đã có chuyển biến tích cực, bảo đảm đáp ứng nhu cầu khai thác đến hết tháng 4/2026, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm nghỉ lễ 30/4 - 1/5.
Nhiên liệu bay đủ cho các hãng hàng không Việt Nam vận hành, khai thác hoạt động bay đến hết tháng 4 và trong suốt giai đoạn cao điểm lễ 30-4, 1-5.
Tại Việt Nam, nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1 đang ghi nhận những tín hiệu tích cực, bảo đảm cung ứng đến hết tháng 4.
Cục Hàng không cho biết nguồn cung nhiên liệu bay đang có tín hiệu tích cực, đủ phục vụ dịp cao điểm 30-4.
Áp lực chi phí từ thị trường năng lượng toàn cầu buộc nhiều hãng hàng không phải tính toán điều chỉnh giá vé, song doanh nghiệp cho biết sẽ không chuyển toàn bộ gánh nặng sang hành khách mà tìm điểm cân bằng hợp lý.
Nguồn cung nhiên liệu bay Jet A-1 đã có chuyển biến tích cực, đủ đáp ứng khai thác dịp cao điểm 30/4. Trong khi đó, đề xuất tăng trần giá vé máy bay nội địa vẫn đang được cân nhắc, chưa thể triển khai ngay.
Tại buổi họp báo thường kỳ của Bộ Xây dựng diễn ra chiều nay (9-4), ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho hay khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu máy bay Jet A-1 hiện đã có dấu hiệu tích cực hơn so với thời điểm đầu tháng tư.
Nguồn cung nhiên liệu hàng không có tín hiệu tích cực, cơ bản bảo đảm đến hết tháng 4, trong khi phương án điều chỉnh giá vé vẫn đang được cân nhắc.
Căng thẳng tại khu vực Trung Đông đang trở thành phép thử đối với dòng chảy thương mại toàn cầu khi làm tăng chi phí vận tải biển và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh này, việc kịp thời ban hành các chính sách từ cơ quan quản lý cùng sự sẻ chia rủi ro của cộng đồng doanh nghiệp vận tải là giải pháp để giảm tác động đối với hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam...
Thời điểm nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương và 30/4 - 1/5 sắp đến sẽ mở đầu cho mùa du lịch hè cao điểm. Việc tăng cường năng lực vận tải dịp lễ không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân mà còn góp phần kích cầu du lịch nội địa…
Theo chuyên gia, tình trạng nêu trên cho thấy rất rõ áp lực chi phí đang bủa vây toàn ngành cà phê nói riêng và dịch vụ ăn uống nói chung
Từ câu chuyện khách gọi 1 ly nước ngồi 10 tiếng gây tranh cãi, nhiều chủ quán cà phê tiết lộ gặp khó khi đối mặt với khách 'cắm rễ', chi tiêu ít, thậm chí dẹp tiệm vì thua lỗ.
Nhà báo Vũ Kim Hạnh cho biết thường chọn Highlands Coffee vì ở đó bà có thể ngồi lâu mà không bị tính thêm tiền.
Biến động địa chính trị tại Trung Đông đầu năm 2026 không chỉ làm rung chuyển thị trường năng lượng toàn cầu, mà còn tạo ra một 'cơn địa chấn chi phí' lan rộng đến hàng không và du lịch.
Trước áp lực chi phí vận hành gia tăng, đặc biệt từ biến động giá nhiên liệu, Tổng công ty Cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) cho biết sẽ chính thức điều chỉnh phụ phí xăng dầu đối với các dịch vụ chuyển phát trong nước kể từ ngày 6/4/2026.
Một vụ việc liên quan đến hành vi sử dụng không gian tại quán cà phê gây tranh cãi dữ dội trên mạng xã hội những ngày đầu tháng 4, khi cả khách hàng lẫn phía quán đều đưa ra những lập luận trái chiều.
Sau khi gây ồn ào trên mạng xã hội, đại diện quán cà phê Mê cho biết đang cân nhắc, rà soát lại một số quy định vận hành để tránh phát sinh sự việc tương tự.
Sau khi gây chú ý vì đóng cửa giữa tranh cãi vụ nhóm sinh viên ngồi 10 tiếng, quán cà phê đã lên tiếng và mở cửa trở lại vào chiều 3/4. Từ một tình huống cụ thể, câu chuyện nhanh chóng mở rộng thành đề tài tranh luận về cách sử dụng không gian quán và bài toán vận hành trong ngành F&B.
Trước thông tin tạm đóng cửa sau vụ ồn ào 'phụ thu khách mua một ly nước ngồi 10 tiếng', quán cà phê ở phường Nhiêu Lộc (TP.HCM) đính chính chỉ mở cửa muộn hơn mọi ngày.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 với mức cao nhất lên đến gần 700 nghìn đồng/vé, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng mạnh.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không nghiên cứu điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu nhằm hỗ trợ hãng bay trong bối cảnh giá nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh. Yêu cầu gồm đánh giá toàn diện hai phương án nêu trên, trong đó phương án phụ thu - khoản thu nằm ngoài giá trần - phải được làm rõ cơ sở pháp lý, thẩm quyền và phương pháp tính.
Quán cà phê Mê bất ngờ đóng cửa sáng 3/4, một ngày sau khi bài đăng liên quan đến phụ thu khách mua 1 ly nước ngồi 10 tiếng, gây tranh luận.
Một nhóm khách ngồi suốt 10 tiếng nhưng chỉ gọi một vài ly nước, thậm chí mang đồ ăn từ bên ngoài vào. Khi bị nhắc nhở, quán cà phê bị đánh giá 1 sao. Câu chuyện dậy sóng cõi mạng nhưng là thực tế không hiếm.
Bộ Xây dựng có văn bản phản hồi Cục Hàng không về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không khi giá nhiên liệu bay JetA-1 biến động mạnh.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu các phương án điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A-1 vừa khan hiếm, vừa neo ở mức rất cao, phương án chia sẻ gánh nặng chi phí giữa hãng bay và người tiêu dùng đang trở thành 'van điều tiết' quan trọng, được nhiều quốc gia áp dụng nhằm duy trì hoạt động vận tải hàng không.
Một câu chuyện tưởng chừng nhỏ tại một quán cà phê ở TP.HCM đang trở thành tâm điểm tranh luận trên mạng xã hội.
Sau khi ngồi quá lâu và không gọi thêm đồ uống, nhóm khách chấp nhận để quán phụ thu tiền song gây tranh cãi khi đánh giá '1 sao' cho cơ sở.
Bộ Xây dựng chỉ đạo khẩn trương nghiên cứu cơ chế phụ thu nhiên liệu và giảm phí dịch vụ bay nhằm tháo gỡ khó khăn trước tình hình giá nhiên liệu JetA-1 biến động.
Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam bổ sung, làm rõ một số vấn đề như cơ sở pháp lý, phương pháp tính ra mức phụ thu nhiên liệu và so sánh giữa phụ thu hay điều chỉnh giá trần vé máy bay.
Giá cước vận tải biển quốc tế được dự báo có thể tăng từ 50 - 80% trong thời gian tới, trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông gây gián đoạn chuỗi cung ứng và đẩy chi phí nhiên liệu leo thang.
Trước áp lực giá nhiên liệu tăng mạnh, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất tách chi phí nhiên liệu khỏi giá vé thông qua cơ chế phụ thu.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam bổ sung, làm rõ các nội dung then chốt về việc áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa.
Đề xuất phụ thu nhiên liệu bay nội địa được Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá toàn diện và so sánh các phương án trước khi quyết định.