Gần đây, đoạn Quốc lộ 6 chạy qua phường Yên Nghĩa, Hà Nội (nơi đang gấp rút thi công dự án Vành đai 4) luôn trong tình trạng bụi mù mịt; mặt đường bị thu hẹp, phương tiện di chuyển lộn xộn, tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn.
Các quốc gia Đông Nam Á đã và đang đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng cho việc chuyển đổi sang xe điện. Dù vậy, cuộc cách mạng này có dấu hiệu chững lại khi phải đối mặt với nhiều thách thức về cơ sở hạ tầng, chính sách và giá cả.
Đại biểu Quốc hội đề xuất quy định thời gian tối đa dừng, đỗ xe tùy theo mục đích nhằm hạn chế tình trạng cản trở lối đi, chắn trước cửa nhà dân.
Elon Musk, nhà sáng lập Tesla, đang vẽ nên một bức tranh tương lai nơi robot hình người Optimus không chỉ làm việc nhà máy mà còn trở thành 'bác sĩ phẫu thuật siêu phàm', giúp xóa nhòa khoảng cách tiếp cận chăm sóc y tế cao cấp cho mọi người trên thế giới. Tuy nhiên, con đường dẫn đến thực tế đó vẫn đầy chông gai và thử thách.
Lãnh đạo UBND thành phố Hà Nội yêu cầu giải phóng mặt bằng (GPMB) xong trong quý II/2025, nhưng đến nay (quý IV/2025) nút giao đường Phạm Tu - Xa La vẫn chìm trong công trường, mặt bằng chưa giải phóng xong. Tình trạng giao thông vẫn ùn tắc kéo dài.
Nhiều tuyến đường nông thôn ở Hà Tĩnh đã được nâng cấp, mở rộng nhưng hệ thống cầu, cống vẫn giữ nguyên, tạo thành những điểm nguy hiểm, tiềm ẩn tai nạn giao thông.
Không phải chip, điện mới là vấn đề lớn nhất kìm hãm sự phát triển AI. Trung Quốc đang có lợi thế rõ rệt so với Mỹ trong bài toán năng lượng.
Một trong những 'điểm nghẽn tăng trưởng' phổ biến nhất của doanh nghiệp vừa và nhỏ là sự phụ thuộc quá lớn vào một cá nhân, thường là chủ doanh nghiệp, giám đốc điều hành hoặc một nhân sự chủ chốt. Khi người đó có mặt, mọi việc trơn tru. Nhưng khi họ vắng mặt, doanh nghiệp gần như tê liệt.
Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, thời gian gần đây, người dân phản ánh tình trạng kẹt xe gia tăng rõ rệt, nhất là tại khu vực trung tâm và các cửa ngõ trong giờ cao điểm sau khi thành phố mở rộng địa giới. Trước tình hình này, Sở đã đề xuất loạt giải pháp trọng tâm nhằm khơi thông các điểm nghẽn hạ tầng, giảm tải áp lực giao thông và đảm bảo lưu thông thông suốt trên toàn địa bàn trong thời gian tới.
Trong cuộc trò chuyện gần đây trên podcast Bg2 Pod với Sam Altman, Satya Nadella - Tổng giám đốc Microsoft - đã tiết lộ một nghịch lý trong ngành trí tuệ nhân tạo (AI): thay vì thiếu chip, chính vấn đề nguồn điện mới là 'thắt cổ chai'. Ông cho biết có những GPU đang nằm kho vì không thể cắm vào do không có đủ điện để vận hành hạ tầng.
Dự án nào đó Tư xứ Nghệ?- Dự án nâng cấp, mở rộng đường Bình Minh (phường Cửa Lò, Nghệ An) với tổng chiều dài là 7,56km, tổng mức đầu tư lên tới 310 tỷ đồng.
Việc dựng lô cốt phục vụ cho dự án Metro số 2 ngay giao lộ Trường Chinh – Cộng Hòa góp phần gây ùn tắc tại trục huyết mạch phía tây bắc TPHCM, khiến giao thông hỗn loạn vào giờ cao điểm buổi sáng.
Từ công trình giúp thay đổi góc nhìn về sự phức tạp của ngập lụt đô thị, TS Trần Ngọc Vĩnh chia sẻ giải pháp chống ngập cho Hà Nội.
Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Trần Quang Lâm cho biết, các đơn vị đang phấn đấu, đảm bảo sẽ khởi công đồng loạt 4 dự án BOT cửa ngõ của thành phố, gồm quốc lộ 1, quốc lộ 22, quốc lộ 13 và đường trục Bắc - Nam vào quý II/2026.
Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình sắp được mở rộng lên 6 làn xe nhằm giải tỏa tình trạng ùn tắc, nâng cao năng lực vận tải và tạo điều kiện thông suốt cho trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Dự kiến khởi công quý III/2026 và đưa vào khai thác quý IV/2027.
Trên tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 3.000 tỷ đồng, VEC dự kiến tự huy động hơn 2.900 tỷ đồng để đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình lên 6 làn xe.
Tuyến đường Nguyễn Tất Thành – điểm nóng kẹt xe ở khu Nam TPHCM – sẽ được mở rộng 6-8 làn, xây hầm chui Hoàng Diệu, thay cầu Tân Thuận 1, đồng thời phát triển không gian ven sông và khu cảng Nhà Rồng – Khánh Hội.
Từ chiều 28/10, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai phương án giao thông tạm thời trên đoạn qua nút giao Liêm Sơn (Ninh Bình). Xe đi cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình vẫn lưu thông bình thường nhưng phải giảm tốc độ xuống 60 km/h khi qua khu vực công trường.
Sau hơn một thập kỷ vận hành, cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đang quá tải nghiêm trọng khi lưu lượng xe tăng trung bình hơn 10% mỗi năm. Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có tờ trình gửi Thủ tướng, kiến nghị được giao làm cơ quan chủ quản mở rộng tuyến này từ 4 lên 6 làn xe.
Sự ra đời của 'Bản đồ Nông sản Việt' mới đây không chỉ là một sự kiện công nghệ đơn thuần mà là một lời tuyên bố chiến lược của Việt Nam về khát vọng vươn mình của một nền nông nghiệp được 'lượng hóa' một cách dân dã là 'nền nông nghiệp tỷ đô'.
Nguồn nhân lực không chỉ là 'chiếc cầu nối' giữa chính sách và thực tiễn, mà còn là lực lượng tiên phong kiến tạo sự phát triển toàn diện của tỉnh Lâm Đồng trong nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Gần 6 km Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình luôn trong tình trạng quá tải do chỉ có 4-6 làn xe, trong khi là tuyến đường huyết mạch và tập trung lượng lớn cư dân. Tuyến đường sẽ được mở rộng lên 60 m vào năm 2026 để giảm áp lực ở cửa ngõ đông bắc TPHCM.
Tuyến đường Liên Phường đang gấp rút hoàn thiện, dự kiến sớm thông xe, góp phần giảm áp lực giao thông cho khu đông thành phố nhất là nút giao An Phú.
Trên địa bàn phường Đông Hà hiện nay, có không ít tuyến phố vẫn còn dang dở, chưa hoàn thành toàn bộ dù đã triển khai thi công nhiều năm. Thực tế này ảnh hưởng không nhỏ đến mỹ quan đô thị, sinh hoạt và sinh kế của người dân.
TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đã cùng tạo nên vùng kinh tế trọng điểm phía Nam – khu vực năng động và sáng tạo bậc nhất cả nước. Mỗi địa phương có thế mạnh riêng nhưng lại bổ trợ cho nhau, hình thành một cấu trúc phát triển cân đối, bền vững.
Quốc lộ 6 chậm tiến độ thi công, có nhiều đoạn dang dở gây mất an toàn giao thông và bức xúc cho người dân.
Ngày 15/10, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Đồng Tháp Nguyễn Đức Thịnh đã đến khảo sát tình hình sạt lở bờ sông Tiền tại ấp Tân Quới, xã Tân Long, tỉnh Đồng Tháp.
T ình trạng ùn tắc giao thông cục bộ vào giờ cao điểm tại ngã tư Tam Lộng, xã Bình Xuyên đã trở nên phổ biến, ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống của người dân, hoạt động sản xuất của nhiều doanh nghiệp và vấn đề đảm bảo an toàn giao thông. Mặc d ù các lực lượng chức năng, chính quyền địa phương đã tích cực vào cuộc, tổ chức phân luồng, s ong áp lực giao thông lớn cùng hạ tầng chưa đồng bộ nên tình trạng ùn tắc giao thông vẫn thường xuyên xảy ra.
Sắp xếp tổ chức lại bộ máy chính quyền địa phương theo mô hình hai cấp đang mở ra một giai đoạn cải cách mạnh mẽ, nhưng để mô hình này vận hành hiệu quả, điều quan trọng nhất không chỉ là sắp xếp lại tổ chức, mà là thay đổi tư duy, nâng tầm năng lực và khơi dậy tinh thần phục vụ của đội ngũ cán bộ, công chức ở cơ sở. TS. Bùi Hải - công tác tại Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh - có bài viết chia sẻ về vấn đề này.
Dự án nâng cấp, mở rộng đường Bình Minh vẫn còn hơn 50m mặt bằng chưa thể giải phóng, là 'điểm nghẽn' duy nhất khiến con đường giao thông 310 tỷ đồng chưa thể hoàn thành để bàn giao.
Hoàn thành từ năm 2020 với công suất 120 m³/giây, Trạm bơm Yên Nghĩa vẫn chưa thể vận hành hết công suất do 17 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, khiến kênh La Khê chưa khép kín, tạo 'nút thắt cổ chai' ngăn dòng chảy từ sông Nhuệ về trạm bơm.
Sau 5 năm, chương trình chuyển đổi số quốc gia đạt nhiều thành tựu trên 3 trụ cột. Tuy nhiên, Việt Nam cần giải quyết 'nút thắt cổ chai' về nhân lực công nghệ cao nắm bắt cơ hội vàng từ AI, bán dẫn.