Gần cuối năm, 'điệp khúc' đào đường, sửa vỉa hè, hố ga, ống cống lại tái diễn. Nhiều 'lô cốt', rào chắn thi nhau mọc lên khiến đường sá bị bóp nghẹt, gây kẹt xe, người dân đi lại khó khăn.
Trong phiên họp chất vấn với HĐND TP Hà Nội, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội chỉ rõ, Hà Nội hiện có 38 tuyến đường đang bị rào chắn, thu hẹp mặt cắt để thi công công trình, dẫn đến ùn tắc giao thông.
Khởi công từ tháng 4/2015, sau 8 năm thi công, đoạn đường Lương Định Của (TP. Thủ Đức, TP.HCM) vẫn chưa hoàn thiện, đứt đoạn, ảnh hưởng đời sống người dân.
Trong phiên họp chất vấn với HĐND TP Hà Nội, Sở Giao thông vận tải Hà Nội chỉ rõ Hà Nội đang có các tuyến đường bị rào chắn, thu hẹp để thi công công trình, dẫn đến ùn tắc giao thông.
Với mục tiêu không để xảy ra ùn tắc kéo dài và nghiêm trọng, Phòng CSGT - Công an TP Hà Nội đã huy động tối đa lực lượng, phương tiện trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân.
Dự án hạ cốt mở rộng đường Âu Cơ, đoạn từ Nghi Tàm đến An Dương vừa tái khởi động sau nhiều tháng phải tạm dừng. Theo tiến độ ban đầu, dự án phải hoàn thành vào năm 2021, nhưng đến nay vẫn ì ạch thi công gây ùn tắc giao thông kéo dài, đường sá hư hỏng, bụi và bẩn khiến người dân bức xúc.
Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Phan Văn Mãi vừa có thư khen, biểu dương 6 quận, 2 huyện của thành phố giải ngân đầu tư công đạt hơn 80%. Điển hình là quận Gò Vấp đã giải ngân đạt 99% tổng số vốn được giao. Phương pháp và hiệu quả giải ngân vốn đầu tư công ở quận Gò Vấp là điểm sáng, điển hình để các địa phương khác tham khảo, học tập trong bối cảnh khó khăn chung.
Với lớp giáp mỏng cùng hỏa lực yếu, xe tăng Leopard 1A5 khó có thể được sử dụng trong nhiệm vụ tấn công.
UBND TP Hà Nội cho biết, nguyên nhân ùn tắc giao thông là do quá tải hạ tầng, đầu tư đường sá thiếu đồng bộ, nhiều 'lô cốt' trên đường, ý thức của người tham gia giao thông chưa cao...
Đơn vị thi công đã rào chắn một phần đoạn đường nối giữa đường Tôn Thất Thuyết với đường Dương Đình Nghệ (quận Cầu Giấy, TP Hà Nội) để tiếp tục thi công, đảm bảo an toàn giao thông.
Nhiều lô cốt phục vụ dự án Nhà máy nước thải Yên Xá trên đường Nguyễn Trãi khiến tuyến đường thường xuyên ùn tắc, bụi thì bay mù mịt.
Ông là trường hợp đặc biệt ở nước ta vì ngay khi còn sống đã được đặt tên đường. Hiện tên của ông còn được dùng để đặt cho nhiều trường học trên cả nước.
Xe rà phá bom mìn tấn công M1150 ABV dựa trên khung gầm xe tăng M1 Abrams hiện đã xuất hiện ở Ukraine và Ba Lan.
Quận Cầu Giấy (TP Hà Nội) đang đôn đốc các đơn vị có liên quan đẩy nhanh tiến độ để đoạn đường nối từ đường Tôn Thất Thuyết đến đường Dương Đình Nghệ được đưa vào khai thác sử dụng, đảm bảo vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị.
Trần Thị Lệ Thu (55 tuổi, ngụ Đà Nẵng) biến nhà ở thành 'lô cốt' khi xây kiên cố, lắp camera khắp nơi, gom phế liệu chất đống quanh nhà, giấu ma túy vào các đồ vật, gửi nhà hàng xóm… để bán dần.
Từ kinh nghiệm triển khai dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô có thể thấy, việc tách giải phóng mặt bằng ra thành các dự án độc lập là rất cần thiết và hiệu quả đối với việc triển khai các dự án hạ tầng giao thông.
Đoạn nối giữa đường Dương Đình Nghệ và Tôn Thất Thuyết (Hà Nội) đang có những trụ bê tông đặt giữa đường, trên vỉa hè... gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông
Hàng loạt rào chắn công trình đào đường (người dân gọi là lô cốt) đang bủa vây khắp các tuyến đường trọng điểm tại TPHCM trong thời gian dài gây ùn tắc giao thông, ảnh hưởng đến cuộc sống, sinh hoạt của người dân.
Hầm chui Thanh Xuân vốn là điểm tắc nghẽn ám ảnh, nay lại bị bao vây bởi loạt lô cốt khiến giao thông bị bóp nghẹt, người dân nơm nớp nỗi lo tai nạn mỗi khi đi qua.
Ông Nguyễn Văn Đông (37 tuổi, nhân viên Công ty TNHH Thanh Long, tại TP Thủ Đức, TPHCM) cho biết, hàng ngày ông thường xuyên phải di chuyển qua trục đường Nguyễn Duy Trinh. Tuyến đường này vốn đã đông đúc phương tiện, gần đây còn xuất hiện một lô cốt, rào chắn được dựng lên chiếm quá nửa bề ngang mặt đường đoạn đi qua phường Bình Trưng Tây, khiến đoạn đường này thường xuyên di chuyển chậm và kẹt xe thường xuyên vào giờ cao điểm.
Nhiều người gọi thời gian chờ xe buýt trên tuyến đường Âu Cơ là khoảng thời gian ám ảnh, bởi người dân muốn đi xe buýt phải đứng dưới lòng đường rất nguy hiểm.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) rào chắn cố định để phục vụ thi công khiến các lối di chuyển bé lại, các phương tiện di chuyển càng thêm khó khăn.
Tình trạng rác thải, phế thải, trụ bê tông,... án ngữ trên đoạn đường nối từ đường Tôn Thất Thuyết đến Dương Đình Nghệ (quận Cầu Giấy, Hà Nội) tiềm ẩn nhiều nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Chưa xong dự án trước đó, đường Âu Cơ (Tây Hồ) lại dựng rào chắn thi công thêm 1 dự án nữa.
Thời gian gần đây, công trường mở rộng đường Âu Cơ thi công kéo dài với hệ thống lô cốt, gây nhiều hệ lụy cho người dân như gây ồn ào, ùn tắc giao thông và bụi bẩn. Đã 3 năm nay, người dân ở khu vực này phải chịu cảnh nắng thì bụi mù mịt, mưa thì ngập bùn đất, ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống và sinh hoạt thường ngày, trong đó có cả những nguy hiểm tiềm tàng cho người đợi xe buýt dọc tuyến đường.
Mới đây, công trường thi công quanh khu vực ga ngầm thuộc tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội mọc thêm lô cốt khiến các lối di chuyển bé lại, các phương tiện di chuyển càng thêm khó khăn.
Tiếp sau công trường dự án xử lý nước thải Yên Xá, hiện đường Lương Thế Vinh (Hà Nội) lại chìm trong các lô cốt, công trường thi công đường ống nước sạch. Mặt đường nhựa bị đào xẻ, chiếm dụng và ùn tắc giao thông xảy ra liên tục.