Theo dự báo mới nhất của cơ quan khí tượng quốc gia Trung Quốc, bão Bebinca, cơn bão được dự báo là có thể mạnh lên cấp cuồng phong, có thể đổ bộ vào các tỉnh ven biển miền Đông nước này.
Nhằm phản ánh những khó khăn, kịp thời góp ý, kiến nghị tới cơ quan quản lý Nhà nước để tăng tính hiệu quả và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, Petrovietnam tiếp tục rà soát vướng mắc liên quan đến các văn bản pháp luật trong sản xuất kinh doanh.
Nhu cầu về các sản phẩm dầu mỏ tại Trung Quốc, từ lâu là động lực thúc đẩy tiêu thụ dầu thô toàn cầu, đã đạt đỉnh vào năm 2023 và dự kiến sẽ giảm 1,1% mỗi năm trong giai đoạn 2023-2025, và tốc độ giảm sẽ tăng tốc trong những năm tiếp theo, một nhà nghiên cứu dầu mỏ Trung Quốc cho biết hôm thứ Ba 10/9.
Giá dầu thế giới hôm nay (11/9) giảm khi thị trường lo ngại về hoạt động kinh tế yếu kém của Mỹ và Trung Quốc. Điều này cũng làm gia tăng đợt bán tháo trên thị trường dầu mỏ nói chung.
Ngân hàng Citi (Mỹ) và Ngân hàng ING Đức, phối hợp cùng Cơ quan Tín dụng Xuất khẩu Hàn Quốc (K-SURE) và Thụy Sĩ (SERV), đã hoàn tất khoản vay trị giá 521,5 triệu USD với thời hạn trả nợ 12 năm cho Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power).
Đoàn tàu chở LNG từ Nam ra Bắc đã đến ga Đông Anh (Hà Nội), đánh dấu sự thành công trong việc vận chuyển loại khí thiên nhiên hóa lỏng này bằng đường sắt, góp phần giảm phát thải CO2 ra môi trường.
Hôm 9/9 (giờ địa phương), ông Mario Draghi - cựu Chủ tịch Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB), đồng thời là cựu Thủ tướng Italia cho biết, việc Liên minh châu Âu (EU) thiếu khả năng tiếp cận năng lượng giá rẻ từ Nga đã làm xói mòn nghiêm trọng lợi thế cạnh tranh của khối.
Dự án Nhiệt điện khí LNG Quỳnh Lập chính thức được UBND tỉnh Nghệ An công bố thông tin, mời gọi các nhà đầu tư.
UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo xử lý khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng các dự án lưới điện đồng bộ giải tỏa công suất cho Dự án Nhà máy Điện (NMĐ) Nhơn Trạch 3 và 4. Phấn đấu bàn giao mặt bằng trong tháng 10-2024 để có thể sớm hoàn thành các dự án, đảm bảo giải tỏa công suất cho Dự án NMĐ Nhơn Trạch 3 và 4 vào cuối năm 2025. Đây là yêu cầu của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà thông báo kết luận phiên họp lần thứ 3 Ban Chỉ đạo Nhà nước các chương trình, công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành năng lượng mới đây.
Những thông tin nổi bật: Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo tập trung ứng phó mưa lũ sau bão; Lần đầu tiên chở 16 bồn khí thiên nhiên hóa lỏng từ Nam ra Bắc bằng tàu hỏa; Hôm nay, Bệnh viện Bạch Mai tạm dừng khám chữa bệnh theo yêu cầu...
Để nâng cao năng lực chuỗi logistics này, PV GAS và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), các đơn vị liên quan tích cực nghiên cứu, hoàn thiện phương án vận chuyển LNG đi đến các địa phương trên cả nước bằng hệ thống đường sắt kết hợp đường bộ.
16 bồn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) vào ngày 6/9 đã được chở bằng tàu hỏa từ ga tàu lửa Trảng Bom (Đồng Nai) ra ga Đông Anh, Hà Nội. Đây là lần đầu tiên, khí hóa lỏng LNG được vận chuyển bằng tàu hỏa.
Chiều 6/9, tại ga tàu lửa Trảng Bom (huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai), Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS) tổ chức khởi hành chuyến tàu chở những tấn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) đầu tiên từ Nam ra Bắc bằng đường sắt. Đây là sự kiện đánh dấu cột mốc quan trọng cho ngành Công nghiệp khí tại Việt Nam, PV GAS mở rộng bản đồ cung ứng LNG trên toàn quốc.
Ga tàu lửa Trảng Bom (Đồng Nai) vừa cho khởi hành chuyến tàu đầu tiên đưa 16 bồn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) từ Nam ra Bắc. Đây là bước đột phá quan trọng của Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Vào lúc 14 giờ ngày 6/9, chuyến tàu đầu tiên chở 16 bồn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) từ miền nam ra miền bắc đã xuất phát tại ga Trảng Bom (huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai).
Thay bằng sử dụng xe bồn, bắt đầu từ ngày 06/09, khí thiên nhiên hóa lỏng được vận chuyển trên đường sắt Nam Bắc, đáp ứng nhu cầu tiêu thụ của thị trường phía Bắc...
Ngày 6/9, tại ga tàu hỏa Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai, cho khởi hành chuyến tàu đầu tiên đưa 16 bồn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) từ Nam ra Bắc; đây là bước đột phá quan trọng của PV GAS và VNR.
Chiều nay, đoàn tàu chở LNG đầu tiên trên đường sắt Nam Bắc đã khởi hành từ Đồng Nai hướng về Thủ đô Hà Nội. Việc vận chuyển LNG bằng đường sắt giúp giảm phát thải CO2, khẳng định cam kết phát triển bền vững với nguồn năng lượng xanh.
Chiều 6-9, chuyến tàu đầu tiên chở khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) bằng đường sắt từ miền Nam ra miền Bắc đã xuất phát tại ga Trảng Bom (huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai).
Chuyến tàu đánh dấu lần đầu tiên ngành đường sắt tham gia vận chuyển mặt hàng 'khó', đòi hỏi các tiêu chuẩn kỹ thuật và điều kiện vận chuyển cao như khí LNG.
Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), chuyến tàu đầu tiên chở khí thiên nhiên hóa lỏng - LNG bằng đường sắt từ miền Nam ra miền Bắc đã xuất phát tại ga Trảng Bom vào chiều nay (6/9).
Từ một quyết sách táo bạo ban đầu, đến nay, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) đã khẳng định quyết tâm xây dựng Nhà máy đạm Phú Mỹ sản xuất phân bón từ khí thiên nhiên là vô cùng đúng đắn. Nhà máy luôn hoạt động ổn định, hiệu quả, đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của Petrovietnam và là bệ phóng của nông nghiệp Việt suốt 20 năm qua...
Theo các chuyên gia của Công ty Nghiên cứu và tư vấn thị trường năng lượng Wood Mackenzie, nhu cầu về khí đốt và khí thiên nhiên hóa lỏng của Việt Nam dự kiến sẽ tăng trung bình 12% mỗi năm, để phục vụ cho tăng trưởng kinh tế và có thể tăng gấp ba lần vào giữa những năm 2030.
Từ một quyết sách táo bạo ban đầu, đến nay Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã khẳng định quyết tâm xây dựng Nhà máy Đạm Phú Mỹ sản xuất phân bón từ khí thiên nhiên là quyết định đúng đắn.
Theo các chuyên gia của Wood Mackenzie, một khung chính sách mạnh mẽ là điều kiện cần thiết để thu hút đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng khí đốt/LNG trung và hạ nguồn của Việt Nam, góp phần đáp ứng nhu cầu năng lượng cho phát triển kinh tế và an ninh năng lượng quốc gia.
Theo nghiên cứu và tư vấn thị trường năng lượng của Wood Mackenzie, nhu cầu khí đốt tại Việt Nam dự kiến tăng trung bình 12% mỗi năm, thậm chí sẽ tăng gấp 3 lần vào giai đoạn giữa những năm 2030.
Thị trường tín chỉ carbon đã được đề cập đến từ năm 2018 nhưng đến nay mới đang là mối quan tâm của nhiều doanh nghiệp do những yêu cầu từ các quốc gia phát triển.
Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Ấn Độ đang xây dựng kế hoạch triển khai dự án nhà máy lọc hóa dầu trị giá 8,3 tỷ USD nhằm tận dụng nhu cầu nhiên liệu ngày càng tăng ở nước này.
Từ một quyết sách táo bạo ban đầu, đến nay, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) đã khẳng định quyết tâm xây dựng Nhà máy Đạm Phú Mỹ sản xuất phân bón từ khí thiên nhiên là vô cùng đúng đắn. Nhà máy luôn hoạt động ổn định, hiểu quả, đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của Petrovietnam và là bệ phóng của nông nghiệp Việt suốt 20 năm qua...
Lĩnh vực chế biến dầu khí của Việt Nam nói chung và Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) nói riêng đã không chỉ tối ưu hóa tài nguyên thiên nhiên, phục vụ cho phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh năng lượng, an ninh lương thực mà còn hướng tới phát triển xanh, bền vững đất nước.
Ngày 27/8, việc sáp nhập SK Innovation và SK E&S đã được chấp thuận với sự đồng thuận áp đảo 85,76% tại cuộc họp cổ đông của SK Innovation. Cổ đông của SK E&S cũng chấp thuận hoạt động sáp nhập này.
Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) cho biết trong vòng 5 tháng đầu năm nay, xuất khẩu của Hàn Quốc tăng 9,9% so với cùng kỳ năm trước, vượt trội so với mức tăng 4,7% của Trung Quốc và 1,8% của Mỹ.
Ngày 26/8, Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc cho biết tốc độ tăng trưởng xuất khẩu của nước này đạt mức cao nhất trong số 10 nước xuất khẩu hàng đầu thế giới.
Giao thông xanh là sử dụng các phương tiện giao thông hạn chế thải khí CO2 và những loại khí thải độc hại khác ra môi trường. Giao thông xanh là sử dụng sức người, năng lượng tái tạo, điện, khí thiên nhiên nén... như sử dụng xe đạp, xe máy điện, ôtô điện, xe chạy bằng khí nén CNG; xe sử dụng năng lượng mặt trời, năng lượng gió…
Trong nỗ lực đổi mới, hoàn thiện mạng lưới xe buýt, TP Hà Nội đang đặt mục tiêu thay thế 100% xe buýt chạy dầu diesel bằng xe buýt điện trong giai đoạn 2031-2035.
Trước thực trạng nguồn cung khí nội địa đang trong quá trình suy giảm nhanh, để đáp ứng nhu cầu khí làm nhiên liệu cho sản xuất, đặc biệt là sản xuất điện thì bổ sung nguồn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) nhập khẩu là yêu cầu tất yếu. Tuy nhiên, để thực hiện điều này cần xây dựng và hoàn thiện các cơ chế chính sách liên quan đến nhập khẩu và kinh doanh LNG cũng như có chính sách huy động khí cho điện ổn định, lâu dài.