Nhiều doanh nghiệp đã phải 'oằn mình' bù lỗ hàng nghìn USD phí vận chuyển cho mỗi container vận tải qua đường biển. Nhưng đây không phải giải pháp lâu dài để vượt qua giai đoạn khó khăn…
ộ Công Thương đề nghị các Hiệp hội và doanh nghiệp phối hợp triển khai 06 giải pháp để thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Theo Bộ Công Thương, doanh nghiệp xuất nhập khẩu với châu Âu có thể xem xét tuyến biển đến các cảng ở Trung Đông, sau đó đi đường hàng không, đường sắt hoặc đường bộ sang châu Âu.
Bộ Công Thương nêu lên 6 giải pháp để ứng phó với tình trạng cước vận tải biển tăng cao, nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa.
Giá cước vận tải biển tăng cao đã và đang ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu, gia tăng áp lực cho doanh nghiệp. Các bộ, ngành, hiệp hội ngành hàng liên tiếp có các giải pháp gỡ khó nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu vượt qua khó khăn thách thức, giữ vững thị trường xuất khẩu.
Hiện nay, vận tải hàng hóa Việt Nam sang châu Âu chủ yếu sử dụng đường hàng không, đường sắt và đường biển, trong đó vận tải bằng đường biển chiếm tỷ trọng lớn.
Bộ Công Thương liên tiếp có các giải pháp nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu khi giá cước vận tải biển tăng cao.
Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu chia sẻ những thách thức và giải pháp trong việc xây dựng chuỗi cung ứng, logistics bền vững trong xuất nhập khẩu sang châu Âu.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương liên quan khẩn trương có giải pháp hoặc đề xuất giải pháp để tận dụng cơ hội, thu hút tối đa hàng trung chuyển khu vực qua Việt Nam, nâng cao năng lực cảng biển Việt Nam.
Công ty năng lượng Đan Mạch Ørsted đã phát triển phương pháp mới giúp giảm tiếng ồn khi lắp đặt nền móng tuabin gió ngoài khơi.
Giá cước vận tải biển tăng trung bình 30% trong những tuần qua bào mòn lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp xuất khẩu. Các doanh nghiệp mong muốn Chính phủ và các bộ, ngành có giải pháp tháo gỡ khó khăn, đồng thời đề nghị siết lại công tác quản lý phí, phụ phí đối với hãng tàu nước ngoài để bảo đảm quyền và lợi ích chính đáng cho doanh nghiệp và đất nước.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành văn bản số 5030/VPCP-TH truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái về việc khai thác các cảng biển Việt Nam.
Ngành du lịch tàu biển toàn cầu ước tính lượng khách vào năm 2028 sẽ tăng thêm 10% so với mức 31,7 triệu lượt vào năm 2023, khi con số này vượt so với trước đại dịch.
Sáng nay (17/7) các hãng tàu, phà tuyến Phú Quốc – Rạch Giá và ngược lại phát đi thông báo tới các đại lý vé, khách hàng: do ảnh hưởng thời tiết xấu, cơ quan chức năng tỉnh Kiên Giang không cấp phép hoạt động. Tuyến Hà Tiên – Phú Quốc hoạt động bình thường.
Khi nền kinh tế ngày càng chú trọng bảo vệ môi trường, việc phát triển chuỗi cung ứng xanh, trong đó có mạng lưới logistics xanh, đang là xu hướng tất yếu trên toàn cầu. Đây là động lực và hướng phát triển mới, giúp các doanh nghiệp ngành kho vận đáp ứng tốt các tiêu chí về môi trường, nâng cao khả năng cạnh tranh vượt trội trên thị trường.
Hệ thống cảng biển Việt Nam sẵn sàng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn nhất thế giới, thu hút được 40 hãng tàu lớn trên thế giới vào hoạt động. Vấn đề đặt ra là cần có cơ sở hạ tầng, phương án đón tàu an toàn, phù hợp nhằm hạn chế nguy cơ tàu bị mắc cạn, trôi dạt và đâm va.
Tàu từ Nam Du - Rạch Giá (Kiên Giang) được mở lại sau 3 ngày ngưng hoạt động do thời tiết xấu, hơn 700 du khách kẹt lại trên đảo những ngày qua được trở về đất liền.
Khoảng 700 du khách kẹt lại đảo Nam Du (Kiên Giang) sẽ được lên tàu về đất liền trong ngày 16/7. Tại Phú Quốc, các tuyến tàu, phà Phú Quốc - Hà Tiên cũng hoạt động trở lại.
Dự án BOT nối từ đường Nguyễn Duy Trinh vào Khu công nghiệp Phú Hữu, thành phố Thủ Đức (BOT Phú Hữu) dự kiến đưa vào thu phí từ quý III/2024 đã vướng phải sự phản đối từ nhiều doanh nghiệp xuất, nhập khẩu, qua đó các doanh nghiệp mong muốn chính quyền Thành phố Hồ Chí Minh cần có phương án thu phí hợp lý để tránh 'phí chồng phí'.
Việc giá cước vận chuyển container trung bình trên toàn cầu trên đà tăng cao đã gây áp lực lớn cho những cơ sở lưu trữ và khiến các doanh nghiệp xuất khẩu gặp nhiều khó khăn.
Tại buổi tọa đàm về phát triển logistics xanh do VCCI chủ trì tổ chức, Phó Chủ tịch VCCI khẳng định rằng tăng trưởng xanh, phát triển bền vững là yêu cầu tất yếu, không thể đảo ngược và là xu thế chung toàn cầu trong giai đoạn hiện nay.
Tất cả các chuyến tàu, phà từ Rạch Giá, Hà Tiên đi Phú Quốc (tỉnh Kiên Giang) đều phải tạm dừng hoạt động do thời tiết xấu.
Do thời tiết xấu nên tàu, phà từ Rạch Giá, Hà Tiên đi Phú Quốc (Kiên Giang) tạm ngưng hoạt động nhằm đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản cho người dân.
Ngày 13/7, toàn bộ tàu, phà từ Rạch Giá, Hà Tiên đi đảo Phú Quốc và ngược lại tạm dừng hoạt động do thời tiết xấu.
Do thời tiết xấu, các tuyến tàu cao tốc từ TP Rạch Giá đi các đảo trên địa bàn tỉnh và ngược lại nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách.
Việc tạm ngừng hoạt động các tuyến tàu cao tốc trên vùng biển Kiên Giang do thời tiết xấu nhằm đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản cho người dân.
Cảng vụ Hàng hải Kiên Giang cho biết, ngày 13/7, tàu cao tốc các tuyến thành phố Rạch Giá - thành phố Phú Quốc, thành phố Hà Tiên - thành phố Phú Quốc, thành phố Rạch Giá - Nam Du (huyện đảo Kiên Hải) và ngược lại trên vùng biển Kiên Giang đều tạm ngưng hoạt động do ảnh hưởng thời tiết xấu và chờ có thông báo mới.
Giá cước vận tải trên các tuyến nội địa và Nội Á của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) đã được điều chỉnh tăng thêm 10% so với cùng kỳ năm trước, và dự kiến sẽ tiếp tục tăng về cuối năm.
Chiều 12-7, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Nguyễn Văn Quảng cùng đoàn công tác thành phố Đà Nẵng tiếp ông Park Heong Joon, Thị trưởng thành phố Busan (Hàn Quốc).
Mười thị trường khách quốc tế lớn đến Quảng Ninh trong nửa đầu năm 2024 gồm Trung Quốc, Hàn Quốc, Đài Loan, Mỹ, Ấn Độ, Pháp, Australia, Anh, Đức và Nhật.
Hướng đến chuyển đổi xanh, các doanh nghiệp trong ngành logistics phải đối mặt với nhiều rào cản, đòi hỏi doanh nghiệp cần có các giải pháp hiệu quả. Bởi lẽ, chuyển đổi xanh không còn là sự một sự lựa chọn mà đang dần trở thành xu thế tất yếu đối với các doanh nghiệp logistics để có thể phát triển bền vững.
Mặc dù giá xuất khẩu cao kỷ lục, doanh nghiệp vẫn chìm trong khó khăn khi chi phí vận chuyển tăng nhanh.