Sở Xây dựng Hà Nội vừa có Tờ trình số 236 kiến nghị UBND thành phố xem xét dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải, áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải và hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm.
Thành phố Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện cơ giới đường bộ vào nội đô, trong vành đai 1 từ ngày 1/1/2028, vào trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030.
Cuộc kiểm toán của Kiểm toán nhà nước Latvia (KTNN) vừa chỉ ra hàng loạt bất cập trong việc triển khai chính sách khí hậu đối với lĩnh vực giao thông vận tải. Từ sự phân tán trong điều phối, thiếu ưu tiên chiến lược, chậm thích ứng với các yêu cầu của Liên minh châu Âu (EU), đến nguy cơ gia tăng bất bình đẳng xã hội, những hạn chế này đang đặt Latvia trước nguy cơ không đạt được các mục tiêu khí hậu vào năm 2030.
Hà Nội dự kiến thu phí xe cá nhân vào Vành đai 1 từ 1/1/2028, sau đó thực hiện tại Vành đai 2 và Vành đai 3, nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Đây là một trong những giải pháp nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường tại khu vực nội đô.
Mỹ vừa tiến hành các cuộc không kích mới vào miền nam Iran, nhắm vào một địa điểm quân sự được cho là gây ra mối đe dọa cho lực lượng Mỹ và giao thông vận tải thương mại ở eo biển Hormuz.
Không chỉ định hướng hạn chế phương tiện cá nhân vào trung tâm, Hà Nội còn nghiên cứu cơ chế thu phí giảm ùn tắc và thúc đẩy giao thông thông minh, tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông đô thị.
Sáng 27/5, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông chủ trì hội nghị nghe báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn lĩnh vực giao thông vận tải giai đoạn 2026 - 2030, ưu tiên các dự án giao thông liên vùng, tạo động lực phát triển của tỉnh.
Ngày 27/5, đồng chí Trần Duy Đông - Ủy viên dự khuyết Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh đã chủ trì hội nghị nghe Sở Xây dựng báo cáo dự kiến Kế hoạch đầu tư công trung hạn thuộc lĩnh vực giao thông vận tải giai đoạn 2026-2030. Cùng dự có lãnh đạo một số sở, ban, ngành và Ban quản lý dự án các khu vực.
Dự thảo tờ trình Quyết định ban hành danh mục lĩnh vực, cơ sở phát thải khí nhà kính phải thực hiện kiểm kê khí nhà kính năm 2026 đang được Bộ Nông nghiệp và Môi trường xây dựng, lấy ý kiến, đã đề xuất bổ sung tăng thêm 1.237 cơ sở so với danh mục cập nhật tại Quyết định số 13/2024/QĐ-TTg (2.166 cơ sở)...
Chủ trương thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng '0' (Net Zero) trong lĩnh vực giao thông vận tải đang được chính quyền Thành phố Hồ Chí Minh triển khai quyết liệt, có lộ trình và ưu tiên nguồn lực rõ ràng.
Trước áp lực giảm phát thải và mục tiêu Net Zero, ngành giao thông vận tải đường bộ đang bước vào giai đoạn 'chuyển đổi kép', nơi xanh hóa và chuyển đổi số được thúc đẩy song hành. Trong đó, AI, dữ liệu và hạ tầng thông minh được xem là động lực quan trọng định hình mô hình giao thông tương lai...
Nghị quyết 66.17/2026/NQ-CP có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đẩy mạnh cắt giảm 'giấy phép con', chuyển sang hậu kiểm, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp giao thông vận tải và xây dựng.
Việt Nam đang đối mặt với nhiều áp lực lớn về giao thông, đặc biệt là các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, thiế...
Giao thông vận tải hiện là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất, đồng thời là tác nhân chính gây bụi mịn và ô nhiễm không khí tại các đô thị. Bởi vậy, để đạt cam kết Net Zero vào năm 2050, chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm tăng trưởng bền vững, cải thiện chất lượng môi trường sống và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Chuyển đổi kép gồm chuyển đổi xanh và chuyển đổi số không chỉ là xu hướng tất yếu mà còn là chìa khóa để nâng cao hiệu quả vận hành, tối ưu nguồn lực và hướng tới một hệ thống giao thông bền vững.
Tốc độ đô thị hóa nhanh tại Việt Nam đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về các phương thức giao thông thuận tiện, an toàn và hiệu quả. Việc đáp ứng nhu cầu di chuyển bền vững đòi hỏi phải ứng dụng công nghệ thông minh; hiện đại để phục vụ tốt nhất cho hoạt động di chuyển và mang lại lợi ích chung cho toàn xã hội.
Bộ Xây dựng vừa công bố thủ tục hành chính được bãi bỏ trong lĩnh vực giao thông vận tải thuộc phạm vi chức năng quản lý của Bộ.
Việc ứng dụng công nghệ một cách thông minh hơn và hiểu rõ các thách thức đi kèm sẽ là giải pháp cùng phát triển…
Trí tuệ nhân tạo (AI) đang mở ra những thay đổi đối với lĩnh vực giao thông vận tải và logistics tại Việt Nam, từ quản lý đô thị, điều tiết giao thông đến tối ưu vận hành doanh nghiệp. Tuy nhiên, để AI thực sự trở thành động lực cho một hệ sinh thái giao thông thông minh, xanh và bền vững, Việt Nam vẫn cần giải quyết nhiều bài toán về dữ liệu, hạ tầng và chính sách.
Ngày 21/5, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam (VEA), Tạp chí VnEconomy và Viện Nghiên cứu Công nghệ vì Cộng đồng (TFGI) phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Chính sách v...
Sáng 21/5, Hội thảo Di chuyển, trí tuệ nhân tạo (AI) và xã hội: Củng cố tương lai lĩnh vực giao thông vận tải tại Việt Nam đã được tổ chức tại Hà Nội.
Lần đầu tiên, Bộ Khoa học và Công nghệ đề xuất xây dựng Danh mục hệ thống trí tuệ nhân tạo có rủi ro cao, trong đó nhiều hệ thống AI hoạt động trong lĩnh vực y tế, giáo dục, giao thông vận tải, thực thi pháp luật và quản lý nhà nước sẽ thuộc diện phải kiểm soát đặc biệt hoặc phải chứng nhận sự phù hợp trước khi đưa vào sử dụng. Theo Tờ trình và Dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ vừa được Bộ Khoa học và Công nghệ hoàn thiện, định hướng quản lý mới được xây dựng trên nguyên tắc quản lý theo mức độ rủi ro, vừa tạo không gian cho đổi mới sáng tạo, vừa thiết lập 'hàng rào kỹ thuật' nhằm kiểm soát các hệ thống AI có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng con người, quyền công dân, an ninh quốc gia và lợi ích công cộng.
Việc triển khai nhằm bảo đảm công tác quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa trong lĩnh vực giao thông vận tải và nâng cao an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng ô tô.
Bộ trưởng Bộ GD&ĐT Hoàng Minh Sơn đã ký bổ nhiệm quyết định PGS.TS Nguyễn Văn Hùng giữ chức Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải.
Các sở, ngành trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên đã nhanh chóng vào cuộc, rà soát lại toàn bộ thủ tục hành chính để lựa chọn những nội dung có thể cắt giảm thời gian giải quyết nhưng vẫn bảo đảm đúng quy định pháp luật và chất lượng chuyên môn.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh và nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng, việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo và phát triển các mô hình giao thông thông minh được kỳ vọng sẽ mở ra những giải pháp di chuyển an toàn, hiệu quả và bền vững hơn cho người dân Việt Nam trong tương lai...
Bộ Xây dựng đã cắt giảm, đơn giản gần 300 thủ tục hành chính, giúp tiết kiệm hơn 6.800 tỷ đồng chi phí tuân thủ thủ tục hành chính, góp phần cải thiện môi trường đầu tư, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Trong bối cảnh Việt Nam đang từng bước triển khai các chính sách kiểm soát khí thải, phát triển vùng phát thải thấp và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng trong lĩnh vực giao thông vận tải, nhiều doanh nghiệp trẻ đã mạnh dạn nghiên cứu, phát triển các giải pháp công nghệ xanh.
Ngày 16/5, Trường đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh (UTH) tổ chức Hội thảo Khoa học Quốc gia lần thứ 7-CTST 2026 với chủ đề: 'Khoa học và công nghệ giao thông vận tải trong kỷ nguyên số và tự động hóa'.
Dù số vụ tai nạn lao động năm 2025 giảm mạnh, nguy cơ mất an toàn tại các công trường xây dựng và giao thông vẫn ở mức cao, đòi hỏi chuyển mạnh từ bị động sang chủ động phòng ngừa.
Người dân Hà Nội lựa chọn di chuyển bằng xe buýt điện nhờ sự êm ái, thân thiện với môi trường, góp phần vào quá trình chuyển đổi xanh của Thành phố.
Nhiều quy định liên quan đến đăng kiểm tàu biển và phương tiện thủy nội địa đang được đề xuất bãi bỏ, nhằm đơn giản hóa quy trình và cải thiện môi trường kinh doanh.
Cà Mau đang tập trung ưu tiên phát triển mạnh mẽ hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội, nhất là hạ tầng giao thông vận tải, nhằm đảm bảo kết nối hài hòa, hợp lý và hiệu quả giữa các phương thức.
Trong quyết định phê duyệt điều chỉnh phát triển giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 được Thủ tướng Chính phủ ban hành cách đây 13 năm, loạt nhiệm vụ về phát triển hạ tầng kết nối liên vùng đã được nêu ra và ấn định giai đoạn triển khai…
Trong quyết định phê duyệt điều chỉnh phát triển giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 được Thủ tướng Chính phủ ban hành cách đây 13 năm, loạt nhiệm vụ về phát triển hạ tầng kết nối liên vùng đã được nêu ra và ấn định giai đoạn triển khai…
Nhằm cụ thể hóa các chủ trương của Đảng, Nhà nước về phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông vận tải, gắn với yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh và thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Thủ tục 'Công bố mở cảng cạn' vừa được Bộ Xây dựng sửa đổi theo hướng tinh gọn, rút ngắn quy trình xuống còn 6 ngày làm việc, qua đó giảm chi phí, thời gian cho nhà đầu tư.
Ngày 5/5, Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa, Ủy viên Bộ Chính trị, Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội nhân dân Việt Nam cùng các đại biểu Quốc hội thuộc đơn vị bầu cử số 3 tỉnh Tây Ninh đã có buổi tiếp xúc cử tri sau Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.
Năm 2025, từ nhiều giải pháp công nghệ và sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường, vận tải đường sắt đã có nhiều đóng góp trong tỷ trọng kinh tế và phát thải khí nhà kính của toàn ngành giao thông vận tải.
Bộ Tài chính đề xuất bỏ điều kiện kinh doanh đối với 58 ngành, nghề trong nhiều lĩnh vực như tài chính, tư pháp, xây dựng, giáo dục, giao thông vận tải và nông nghiệp nhằm giảm điều kiện kinh doanh và đẩy nhanh sang cơ chế hậu kiểm.
Thực hiện các định hướng theo Quyết định số 1259/QĐ-TTg (năm 2011) về quy hoạch chung xây dựng Thủ đô và Quyết định số 519/QĐ-TTg (năm 2016) về quy hoạch giao thông vận tải, phường Bồ Đề (Hà Nội) đang tập trung cao độ cho công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) các dự án cầu Trần Hưng Đạo và cầu Tứ Liên. Với quyết tâm chính trị cao, cả hệ thống chính trị của phường đã vào cuộc, tạo sự đồng thuận trong nhân dân.