Trong cuốn 'Thi nhân Việt Nam', hai nhà thơ Hoài Thanh - Hoài Chân đã nói một câu tuyệt vời ý nghĩa về thời đại. Đó là 'chỉ một chiếc tàu thủy thôi, chẳng hạn, cũng mang theo nó bóng dáng của một nền công nghiệp'. Đúng vậy, qua hàng ngàn năm của đêm trường phong kiến, tuyệt đại đa số người bình dân Việt Nam đều di chuyển bằng đôi chân trần của mình. Chỉ quan to mới được đi kiệu, người giàu hay người có địa vị trong xã hội mới có phương tiện khác để di chuyển như cưỡi ngựa, ngồi xe do ngựa kéo hay ngồi trên võng, trên thuyền...
Ngày 22/1, tại Lễ phát động 'Kế hoạch cao điểm Tết Nguyên đán Ất Tỵ và Lễ hội xuân 2025', Tổng Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết 2 phương án chạy tàu Tết trong trường hợp nhu cầu của hành khách tăng.
Thời gian đang đi vào ga cuối của năm, đến bến đỗ sau mười hai tháng dài. Những ngày này trầm lắng có, chung chiêng có, xôn xao có, từng cung bậc cảm xúc ngân lên khúc tự tình cuối năm.
TPHCM vẫn cho người dân 'trải nghiệm' miễn phí, người tham gia bên cạnh nhu cầu thực cũng có không ít người 'đi cho biết', một bộ phận khác đang 'test' việc đi lại bằng metro so với phương tiện mà lâu nay họ đi làm trước khi quyết định chuyển đổi.
Vậy là đoàn tàu thời gian đã đến ga 'tháng Chạp'. Có lẽ vì là ga cuối nên cuộc hành trình dường như chậm lại trong biết bao nỗi niềm bâng khuâng của lữ khách.
Lãng đặt tờ báo xuống vạt cỏ, gối đầu mình lên những rễ cây Ngọc Tước. Đêm cuối cùng của năm, Lãng nhẩm tính, đã ba mươi năm Lãng đã tìm ra sự thật. Lãng sẽ nằm đây, đợi đến hừng đông, khi những giọt sương cuối rơi xuống đồi. Đám gà phía làng chài gọi ngày mới, Lãng sẽ đến hốc cây có người đàn ông đang trốn. Lãng sẽ tận tay dắt ổng về. Lãng thiếp đi. Trong cơn mơ, cây Ngọc Tước bắt đầu đâm lá non.
Hà Nội bước qua năm 2024 với nhiều công trình mới mang theo khát vọng phát triển, đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ trong hạ tầng giao thông, môi trường đô thị và công nghiệp văn hóa, góp phần thiết thực nâng cao chất lượng đời sống người dân.
Sau 12 năm thi công, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) chính thức đưa vào khai thác, góp phần mang lại diện mạo mới cho giao thông đô thị TP.HCM.
Sáng 22/12, Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh đã tổ chức Lễ công bố vận hành chính thức tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.
Ngày 22/12, tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên chính thức vận hành. 14 nhà ga của tuyến metro số 1 đồng loạt mở cửa đón khách vào lúc 10 giờ.
Sau hơn một thập kỷ xây dựng, tàu metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã sẵn sàng đưa vào khai thác thương mại. Hành khách sẽ được đi tàu và trải nghiệm miễn phí trong 1 tháng đầu, từ ngày 22/12.
Sau thời gian 12 năm thi công xây dựng kể từ năm 2012, tuyến metro số 1 Bến Thành- Suối Tiên có chiều dài gần 20km sắp 'chạm đích', chính thức đưa đón phục vụ người dân Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 22/12 tới.
Ngoài đề nghị đưa chi phí giải phóng mặt bằng vào nguồn vốn đầu tư công phân bổ từ ngân sách Trung ương, Đồng Nai còn đề nghị tính toán lại diện tích và từng loại đất bị thu hồi khi thực hiện dự án Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đoạn qua địa bàn tỉnh này.
Giá vé bán theo thời gian 1 ngày 40.000 đồng/người/vé; thời gian 3 ngày là 90.000 đồng/người/vé; vé tháng đối với hành khách phổ thông 300.000 đồng/người/vé, đối với học sinh và sinh viên 150.000 đồng/người/vé. Tất cả các loại vé đều không giới hạn số lượt đi lại trong khoảng thời gian thể hiện trên vé.
Dưới những tiếng reo hò và tràng pháo tay không ngớt của 11.000 khán giả trên sân Jose Maria Martin Carpena ở Malaga (Tây Ban Nha), Rafael Nadal ngấn lệ, tay vẫy cao, bước những bước thật chậm ở giải đấu cuối cùng trước khi giải nghệ. Sau 'tàu tốc hành' Roger Federer, 'vua đất nện' Nadal cuối cùng cũng về ga cuối, để lại bao niềm tiếc nuối cho người hâm mộ làng banh nỉ.
Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản hỏa tốc yêu cầu khẩn trương khắc phục các sự cố liên quan đến công tác vận hành đường sắt đô thị trên địa bàn.
Vào cuối giờ chiều qua 24/10, tàu điện metro Nhổn- Ga Hà Nội lại đột ngột bị dừng tại ga Lê Đức Thọ trong khoảng 30 phút. Hành khách được di chuyển bằng xe buýt hỗ trợ.
Liên danh tư vấn TEDI - TRICC - TEDI SOUTH đã có báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Theo GS.TS Bùi Xuân Phong, sự cố đếm trục trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể sẽ xảy ra nhiều lần và không ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu.
Tối 18/9, trong quá trình vận hành, đoàn tàu của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bị lỗi kỹ thuật phải dừng lại. Trao đổi với phóng viên Đài Hà Nội, Tổng Giám đốc Hanoi Metro Vũ Hồng Trường cho biết đây là một trong 62 kịch bản tình huống sự cố xảy ra trên tuyến, không ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu.
Nguyên nhân sự cố tuyến metro Cát Linh - Hà Đông đang chạy bị dừng đột ngột được xác định là do lỗi hệ thống đếm trục trên đường ray.
Sáng 18/9, thông tin về việc một đoàn tàu tuyến Cát Linh - Hà Đông đang hoạt động, phải dừng chạy và chuyển khách sang xe buýt trong tối 17/9, lãnh đạo Cty Hà Nội Metro cho biết, do tàu gặp lỗi kỹ thuật và đã khắc phục trong 30 phút.
Khoảng 19h tối 17/9, một đoàn tàu điện của tuyến metro Cát Linh- Hà Đông đang vận hành từ Cát Linh đi Hà Đông, khi đến ga Phùng Khoang thì đột ngột bị dừng lại.
Nguyên nhân sự cố tàu đường sắt Cát Linh - Hà Đông dừng giữa đường ray tại ga Phùng Khoang tối 17/9/2024 là do lỗi đếm trục tại ga Yên Nghĩa.
Ngày 23/5/2022, một chuyến tàu Cát Linh-Hà Đông cũng phải dừng lại giữa đường do trời mưa, đường ray trơn nên hệ thống lái tự động đã chuyển sang lái thủ công.
Tàu Cát Linh - Hà Đông đang chạy thì dừng đột ngột gần 1 giờ đồng hồ, nguyên nhân do lỗi đếm trục tại ga Yên Nghĩa.
Vào tối nay (17-9), tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông trong quá trình vận hành đã bị lỗi kỹ thuật phải dừng lại. Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã phối hợp với Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội điều xe buýt trung chuyển hành khách từ ga Phùng Khoang về ga Yên Nghĩa.
Khoảng 19h tối nay (17/9), một đoàn tàu đang chạy từ Cát Linh về Hà Đông, khi đến ga Phùng Khoang, quận Hà Đông thì bất ngờ dừng lại.