Chi cục Đường thủy phía Nam thông báo: kể từ ngày 24-2 đến 7-4-2021 luồng chạy tàu trên sông Hậu - nhánh cù lao Ông Hổ đoạn từ Km 00+560 đến Km 02+100 qua khu vực khai thác cát thuộc dự án 'Chỉnh trị dòng chảy nhằm hạn chế sạt lở bờ sông Hậu, bảo vệ đô thị TP. Long Xuyên thích ứng với biến đổi khí hậu' của Công ty TNHH MTV môi trường Vạn Hưng Tùng, thuộc địa phận xã Mỹ Hòa Hưng (TP. Long Xuyên) và xã Hòa Bình (Chợ Mới) bị hạn chế.
Những năm qua, do phát triển thiếu bền vững về kinh tế - xã hội, cùng với ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, nước biển dâng, tình hình sạt lở bờ sông, xói lở bờ biển diễn biến ngày càng phức tạp, với xu thế gia tăng cả về phạm vi và mức độ nguy hiểm, uy hiếp nghiêm trọng đến ổn định dân sinh, kết cấu hạ tầng vùng ven sông, ven biển. Tìm giải pháp hạn chế sạt lở đang là trách nhiệm và cần sự vào cuộc của toàn xã hội.
Vừa qua, tại sự kiện Hợp tác Kinh doanh Bền vững Hà Lan – Việt Nam được tổ chức tại TPHCM, Hà Lan và Việt Nam đã ký kết một số thỏa thuận đối tác hướng đến sự phát triển bền vững của Đồng bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL). Một trong những điểm nhấn tại buổi lễ là dự án Hà Lan hỗ trợ Việt Nam phát triển ngành cây ăn quả có múi ở khu vực này.
Hàng loạt công trình giao thông hiện đại đã được đưa vào khai thác khắp 3 miền Bắc - Trung - Nam, tạo ra một diện mạo giao thông hoàn toàn mới, không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân mà còn đóng góp tích cực vào tăng trưởng GDP của cả nước.
Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) giai đoạn 2016 - 2020, hệ thống hạ tầng giao thông đã được đầu tư phát triển nhanh, phát huy hiệu quả cao. Đặc biệt trong năm 2020 đã hoàn thành và đưa vào khai thác 21 công trình, dự án lớn và hoàn tất thủ tục triển khai thi công 19 dự án mới.
Huyện nông thôn mới Đơn Dương đang tiến hành gấp rút để kịp tiến độ giải ngân vốn đầu tư công 2020 cho nhiều công trình trong dịp cuối năm này.
Trung tâm Phát triển khoa học và công nghệ trẻ (Thành đoàn TP Hồ Chí Minh) vừa tổng kết và trao Giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học (Euréka) lần thứ 22 năm 2020. Đã có 121 đề tài của các tác giả, nhóm tác giả xuất sắc nhất đoạt giải, trong đó có các đề tài được chuyển giao ngay khi đoạt giải.
Từ đầu năm 2020 đến nay, toàn tỉnh An Giang đã xảy ra 58 điểm sạt lở, sụt lún, răn nứt đất bờ sông, kênh, rạch gây thiệt hại về tài sản gần 7 tỷ đồng. Sạt lở vẫn còn tiếp diễn phức tạp, theo thông tin của Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh, hiện toàn tỉnh có 53 đoạn sông, kênh, rạch cảnh báo sạt lở với tổng chiều dài 171.580m. Trong đó có sáu đoạn được cảnh báo ở mức độ đặc biệt nguy hiểm, 42 đoạn ở mức độ nguy hiểm.
Trước khi tỉnh triển khai các giải pháp tổng thể về lâu dài để cứu bờ biển Hội An, TP. Hội An phải giữ cho được bờ biển.
Hơn 7 km bờ biển Hội An đều bị sạt lở một cách nghiêm trọng; bãi tắm biển Cửa Đại đã không còn, bãi tắm biển An Bàng, Tân Thành nguy cơ sẽ mất chỉ trong 1-2 năm nữa...
Các đại biểu đã nên lên nguyên nhân dẫn đến tỷ lệ giải ngân thấp là do ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19, gói thầu mua sắm thiết bị, nhất là mua sắm thiết bị từ nước ngoài chưa thể thực hiện.
Mặc dù mùa mưa bão đã đến với dự báo nhiều diễn biến phức tạp, khó lường, nhưng nhiều ngư dân ở tỉnh Thừa Thiên Huế đang gặp khó khăn khi nhiều điểm neo đậu tàu thuyền đã xuống cấp, bồi lắng, tự phát.
Thành phố Nha Trang đang đẩy nhanh các dự án, công trình chống ngập nhằm tăng cường năng lực thoát lũ. Tuy nhiên, do tác động của biến đổi khí hậu, tốc độ đô thị hóa nhanh nên thành phố cần có quy hoạch thoát lũ, chống ngập hoàn hảo.
UBND tỉnh vừa ban hành Kế hoạch triển khai thực hiện Quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án phòng, chống sạt lở bờ sông, bờ biển đến năm 2030. Theo đó, đối với Thái Nguyên, có nhiều giải pháp cả cấp bách và lâu dài nhằm phòng, chống sạt lở trên các tuyến sông, đặc biệt là sông Cầu.
Hà Nội - đô thị có lịch sử phát triển hàng nghìn năm không chỉ là trung tâm của vùng đồng bằng sông Hồng, Thủ đô của cả nước, mà còn là đô thị phát triển năng động, hiệu quả, có sức cạnh tranh cao trong nước, khu vực và quốc tế.
Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vừa có ý kiến, để có cơ sở mở rộng phạm vi nạo vét chỉnh trị dòng chảy trên sông Hậu (theo đề xuất của Công ty TNHH MTV môi trường Vạn Hưng Tùng) đề nghị phải khảo sát đánh giá, tính toán lại tổng thể của dự án chỉnh trị dòng chảy nhằm hạn chế sạt lở bờ sông Hậu.
Chi cục Đường thủy nội địa phía Nam thông báo: kể từ ngày 15-9-2020, luồng chạy tàu bị hạn chế trên sông Hậu -nhánh cù lao Ông Hổ, đoạn từ km 06+150 đến km 07+345 qua khu vực khai thác cát thuộc dự án 'Chỉnh trị dòng chảy nhằm hạn chế sạt lở bở sông Hậu, bảo vệ đô thị TP. Long Xuyên thích ứng với biến đổi khí hậu' của Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng thương mại Tấn Thắng, thuộc địa phận xã Mỹ Hòa Hưng (TP. Long Xuyên) và xã Long Giang (huyện Chợ Mới, An Giang).
Trước thiên tai ngày càng diễn biến phức tạp, không theo quy luật, nhiều ý kiến của giới chuyên môn, nhà khoa học cảnh báo xu thế phát triển nóng, đô thị hóa quá mức đã gây tác động tiêu cực vào thiên nhiên.
Việc quản lý chặt chẽ khai thác khoáng sản có ý nghĩa quan trọng trong bảo vệ nguồn tài nguyên thiên nhiên, hạn chế sạt lở, chỉnh trị dòng chảy… Trong đó, tăng cường tính công khai, minh bạch, vai trò giám sát của người dân là yêu cầu cần thiết.
Chi hàng trăm tỉ khơi thông luồng lạch ở cảng Cửa Sót, huyện Lộc Hà (Hà Tĩnh) nhưng rồi sau mỗi dự án, việc bồi lắng lại tiếp tục diễn ra. Để đảm bảo tính bền vững, nên chăng triển khai theo mô hình xã hội hóa?.
Các chuyên gia, nhà khoa học cho rằng cần có một bản đồ phản ánh chung tình hình sạt lở ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Những nơi có nguy cơ sạt lở cao sẽ dứt khoát không được bố trí khu dân cư, nhà cửa và các công trình trọng điểm. Chỗ nào trồng cây được thì trồng, nơi nào xung yếu thì nghĩ tới giải pháp làm đê kè, giải pháp phi công trình.
Theo số liệu thống kê mới nhất, Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) hiện có hơn 560 điểm sạt lở, với tổng chiều dài trên 834km. Trong đó, sạt lở bờ sông 512 điểm với tổng chiều dài khoảng 566km, chủ yếu diễn ra dọc theo sông Tiền, sông Hậu, sông Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây và các nhánh chính của hệ thống kênh, rạch…
Trong 26 năm qua (kể từ năm 1994 đến nay), lãnh đạo TP Hà Nội luôn dành sự quan tâm đặc biệt tới quy hoạch hai bên sông Hồng. Đây không chỉ là vấn đề giải quyết bài toán đô thị hóa, mà còn tạo ra động lực lớn để TP phát triển mạnh mẽ. Quy hoạch này nếu được triển khai sẽ mang tới một diện mạo hoàn toàn mới với Hà Nội. Vấn đề quy hoạch đô thị, chỉnh trị hai bên bờ sông Hồng thuộc địa phận Hà Nội đã được bàn đến từ lâu.
Để thực hiện mục tiêu trở thành thành phố 'Xanh - văn hiến - văn minh - hiện đại', đô thị phát triển năng động, hiệu quả, có sức cạnh tranh cao, ngoài các giải pháp đã được nêu trong dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội đại biểu lần thứ XVII Đảng bộ thành phố, Hà Nội cần khai thác tiềm năng, thế mạnh về tài nguyên, nhất là về đất đai thông qua quy hoạch, chuyển đổi hợp lý quỹ đất nông nghiệp sang các mục đích phi nông nghiệp để phát huy nguồn lực đất đai, chuyển dịch cơ cấu kinh tế.
Một nửa mặt đường QL91, đoạn thuộc ấp Bình Tân, xã Bình Mỹ bị sạt xuống sông Hậu. Thông qua Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT), tỉnh An Giang kiến nghị Thủ tướng cho phép xã hội hóa dự án chỉnh trị dòng chảy sông Hậu bảo vệ Quốc lộ 91.
Tỉnh An Giang sẽ kiến nghị Thủ tướng cho phép xã hội hóa Dự án chỉnh trị dòng chảy sông Hậu bảo vệ Quốc lộ 91, đoạn qua xã Bình Mỹ, huyện Châu Phú.
Chiều 25/6, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tổ chức Họp về 'Chủ trương chỉnh trị dòng chảy sông Hậu bảo vệ Quốc lộ 91 khu vực xã Bình Mỹ, huyện Châu Phú, tỉnh An Giang'. Tham dự có đại diện tỉnh An Giang, các Bộ, ngành liên quan.
Chiều 25/6, Bộ NN&PTNT tổ chức cuộc họp với các bộ, ngành liên quan xin ý kiến về chủ trương chỉnh trị lòng dẫn sông Hậu, bảo vệ Quốc lộ 91 đoạn qua khu vực xã Bình Mỹ, huyện Châu Phú (tỉnh An Giang).