Tối 7/6, tại khu gian Văn Điển - Thường Tín, tàu khách SE19 va chạm với một xe tải tại đường ngang dân sinh. Vụ tai nạn không gây thiệt hại về người, nguyên nhân ban đầu được xác định do lái xe tải không chấp hành tín hiệu đường sắt.
Ngày 8/6, Công an thành phố Hà Nội thông tin về vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra tại đường ngang dân sinh thuộc khu gian Văn Điển-Thường Tín.
Một vụ tai nạn giao thông đường sắt giữa tàu khách SE19 và xe ô tô tải đã xảy ra vào tối 7/6/2026, tại khu gian Văn Điển - Thường Tín (Hà Nội). Vụ việc không gây thiệt hại về người, tuy nhiên làm hư hỏng một số thiết bị đường sắt và phương tiện liên quan.
Vụ tàu hỏa va chạm ô tô tải tại Hà Nội khiến đầu máy hư hỏng, giao thông đường sắt bị ảnh hưởng trong nhiều giờ.
Sau hơn 120 năm tồn tại, ga Hà Nội không chỉ là đầu mối đường sắt quan trọng kết nối Thủ đô với nhiều tỉnh, thành trên cả nước mà còn là công trình mang đậm dấu ấn lịch sử, kinh tế, văn hóa của Thủ đô.
Trên những cung đường sắt trải dài qua đèo cao, rừng núi và địa bàn xa xôi, hàng nghìn công nhân đang nỗ lực vượt khó, ngày đêm âm thầm giữ an toàn cho mỗi chuyến tàu.
Ngày 5/6, Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên cho biết, vừa phối hợp với các lực lượng chức năng tổ chức rào đóng, xóa bỏ 3 lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua xã Chân Mây – Lăng Cô (TP Huế), nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và phòng ngừa tai nạn.
Lực lượng chức năng ở TP Huế đóng thêm 3 lối đi tự mở nguy hiểm qua tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua địa bàn xã Chân Mây - Lăng Cô nhằm đảm bảo an toàn cho chạy tàu và người dân ở trong khu vực.
TP. Hồ Chí Minh đang xây dựng phương án khai thác thương mại, dịch vụ và quảng cáo tại các nhà ga Metro số 1 nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng công trình, bổ sung tiện ích cho hành khách, tạo thêm nguồn thu cho ngân sách.
Từ ngày 1/6 đến hết 16/8/2026, metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên điều chỉnh biểu đồ vận hành, giảm số chuyến tàu hằng ngày để phù hợp nhu cầu đi lại trong thời gian nghỉ hè.
Từ những điểm tập kết cát sỏi tự phát đến các phương tiện ngang nhiên neo đậu sát luồng tuyến, thực trạng này không chỉ gây mất trật tự vận tải thủy mà còn làm gia tăng nguy cơ tai nạn, ảnh hưởng công tác quản lý nhà nước và môi trường sông nước.
* Bạn đọc Nguyễn Thu Hà ở xã Biên Sơn, tỉnh Bắc Ninh, hỏi: Đề nghị tòa soạn cho biết, hành vi vi phạm quy định về xây dựng, công bố công lệnh tải trọng, công lệnh tốc độ, biểu đồ chạy tàu bị xử phạt như thế nào?
Ngày 27/5, tại Quảng Ngãi, Công an tỉnh Quảng Ngãi, Sở Xây dựng và tiểu ban ANTT và ATGT Đường sắt đã tổ chức hội nghị tổng kết quy chế phối hợp trong công tác đảm bảo ANTT, ATGT đường sắt qua địa bàn Quảng Ngãi giai đoạn 2020-2025.
HNN - Liên tiếp xảy ra các vụ người điều khiển ô tô, xe máy cố tình vượt qua rào chắn tự động đường sắt dù tín hiệu cảnh báo đã bật, thanh chắn đang hạ xuống. Hành vi này không chỉ vi phạm pháp luật, mà còn trực tiếp đe dọa đến an toàn chạy tàu, tính mạng của chính người vi phạm và nhiều hành khách trên các chuyến tàu Bắc - Nam.
Cải thiện điều kiện làm việc, nâng cao thu nhập và bảo đảm an toàn cho lực lượng tuần đường, gác chắn không chỉ là yêu cầu trước mắt mà còn là nền tảng để ngành đường sắt đổi mới thực chất, phát triển bền vững và giữ vững an toàn chạy tàu.
Ngày 26/5, Công ty Cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên cho hay, vừa phối hợp với các lực lượng chức năng tổ chức triển khai đóng lối đi tự mở nguy hiểm qua tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua địa bàn xã Lộc An, TP Huế.
Ngày 26/5, Công ty Cổ phần Đường sắt Thanh Hóa phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), Công an tỉnh và UBND xã Thắng Lợi tổ chức rào đóng 2 lối đi dân sinh tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam có nguy cơ cao mất an toàn đường sắt.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vừa khép lại năm tài chính 2025 với mức lợi nhuận sau thuế tiệm cận 37 tỷ đồng, cao gấp 2,5 lần năm trước. Sang năm 2026, doanh nghiệp vận hành đường sắt đô thị Thủ đô tiếp tục đặt chỉ tiêu kinh doanh tăng trưởng, kỳ vọng đón 21,6 triệu lượt khách trên cả hai tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội.
Giữa thời tiết nắng nóng gay gắt, công nhân tại cầu Long Biên đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục sửa chữa cuối cùng để kịp thông xe theo kế hoạch vào ngày 27/5.
Từ công tác tuần đường chủ yếu thực hiện thủ công, ngành đường sắt đang hướng tới ứng dụng xe cơ giới và công nghệ giám sát để nâng cao hiệu quả kiểm tra hạ tầng, đồng thời giảm rủi ro cho lực lượng làm việc ngoài hiện trường.
Đá ngầm nằm sát luồng, bãi cọc nổi, lồng bè và đăng đáy lấn hành lang chạy tàu đang trở thành những 'điểm nghẽn' trên nhiều tuyến đường thủy miền Trung, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn cho tàu thuyền khi hành trình qua khu vực.
Hưởng ứng Tháng công nhân, Tháng hành động về an toàn, vệ sinh lao động và Tháng hành động vì trẻ em năm 2026, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tổ chức nhiều đoàn công tác tới các tuyến đường sắt trên cả nước để thăm hỏi, động viên người lao động trực tiếp sản xuất.
Cùng vận hành bền bỉ của những đoàn tàu bắc-nam, phong trào 'Đường tàu-Đường hoa' đang thay đổi diện mạo hành lang đường sắt. Từ bàn tay cần mẫn của công nhân viên trong ngành, sự chung sức của các thế hệ hưu trí, những loài cây, sắc hoa được chăm chút đã đánh thức sắc xuân theo dọc dài đường ray đất nước.
Phát hiện cây đổ chắn ngang đường ray khi đoàn tàu chạy tốc độ 80km/h sắp đi qua, nhân viên gác chắn lập tức báo động, phối hợp xử lý khẩn cấp cứu tàu khách khỏi nguy cơ trật bánh.
HNN.VN - Tính đến ngày 17/5, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP. Huế vẫn còn 38 lối đi tự mở băng qua đường sắt cần tiếp tục được xóa bỏ nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Ngành đường sắt phối hợp với chính quyền địa phương rào đóng, xóa bỏ thêm các lối đi tự mở nguy hiểm trên tuyến Bắc - Nam qua TP. Huế. Các vị trí này nằm ở đoạn cong, khuất tầm nhìn, tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.
Tài xế điều khiển xe đầu kéo lưu thông qua đường ngang dân sinh tại Khánh Hòa đã tông gãy cần chắn tự động đường sắt và bị lực lượng chức năng lập biên bản xử lý theo quy định.
Ngày 16/5, Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên thông tin, đơn vị vừa phối hợp với các cơ quan chức năng ở TP Huế rào đóng, xóa 2 lối đi tự mở nguy hiểm ngang qua đường sắt Bắc - Nam.
Ngày 14/5, tại ga Hải Vân Bắc (xã Chân Mây-Lăng Cô, thành phố Huế), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức khen thưởng các tập thể, cá nhân có thành tích trong công tác phối hợp tìm kiếm, hỗ trợ kịp thời nữ hành khách gặp sự cố tại khu vực đèo Hải Vân.
Nhằm đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi số và nâng cao chất lượng phục vụ, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức vận hành tính năng đổi vé trực tuyến trên hệ thống bán vé điện tử kể từ 0 giờ ngày 15/5/2026.
Đồng Nai đề nghị điều chỉnh lịch trình tàu hỏa qua địa bàn trong hai khung giờ ngày 18/5 nhằm bảo đảm an ninh, an toàn giao thông phục vụ Lễ công bố nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập thành phố.
Bộ Xây dựng vừa đề nghị Bộ Công an và UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương triển khai thực hiện Nghị định số 81/2026/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt.
Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.
Thời gian qua, các ngành chức năng triển khai nhiều giải pháp nhằm xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Quảng Trị. Tuy nhiên, trên địa bàn vẫn còn nhiều lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn chạy tàu và tai nạn giao thông (TNGT). Từ thực tế cấp bách này, đòi hỏi cần có sự vào cuộc đồng bộ của các đơn vị chức năng liên quan và sự chung tay của người dân trong việc xóa bỏ dứt điểm các lối đi tự mở.
Nghị định mới quy định về việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt liên quan sẽ có hiệu lực từ 15/5, trong đó có hành vi vi phạm bị xử phạt lên tới 40 triệu đồng.
Từ ngày 15/5, Nghị định 81/2026/NĐ-CP chính thức có hiệu lực với các chế tài nghiêm khắc, nhằm siết chặt kỷ cương và bảo đảm an toàn giao thông đường sắt.
Trong bốn tháng đầu năm 2026, hoạt động vận tải đường sắt vẫn đạt kết quả tích cực, dù biến động giá nhiên liệu tác động đáng kể đến chi phí chạy tàu, giá cước và giá vé.
Chiều 10/5, sau cơn mưa lớn, một cây lớn bất ngờ đổ chắn ngang đường sắt tại khu vực xã Bình Minh, thành phố Đồng Nai, khiến tàu chở khách phải dừng khẩn cấp để đảm bảo an toàn.
Nhờ tập trung khai thác các dịp cao điểm và đẩy mạnh chính sách ưu đãi, vận tải đường sắt không chỉ tăng sản lượng hành khách mà còn ghi nhận doanh thu hàng hóa tăng trưởng tích cực, qua đó củng cố kết quả kinh doanh đầu năm.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lí 18 vị trí 'điểm đen' giao cắt giữa đường sắt và quốc lộ có mật độ lớn với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỉ đồng.
Những vụ tai nạn thương tâm tại các điểm giao cắt đường sắt thời gian qua tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo về ý thức người dân cũng như công tác quản lý.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội mới tổ chức xóa bỏ, rào kín 6 lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, phòng ngừa nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt.
Trong ngày 6-5, Đội CSGT đường bộ số 14 (Phòng CSGT Công an thành phố Hà Nội) đã phối hợp với Công ty Hà Thái, UBND xã Thanh Trì, Công an xã và Ga Văn Điển tổ chức xóa bỏ, rào kín 6 lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn.
Trước tình trạng phức tạp liên quan đến an toàn giao thông đường sắt, trong ngày 6/5/2026, Đội CSGT đường bộ số 14 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã phối hợp với Công ty Hà Thái, UBND xã Thanh Trì, Công an xã và Ga Văn Điển tổ chức xóa bỏ, rào kín 6 lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam trên địa bàn.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên 3 tuyến đường sắt Hà Nội-TPHCM, Yên Viên-Lào Cai và Hà Nội-Đồng Đăng, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỷ đồng, tương đương 320 triệu USD.
Dự án Xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, sử dụng vốn vay World Bank dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2030, kế hoạch bố trí vốn trong 5 năm từ khi hiệp định có hiệu lực.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên ba tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng. Các vị trí này nằm trên địa bàn 9 tỉnh, thành phố và đều là các vị trí giao cắt với quốc lộ.
Tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai nằm trong danh mục dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỷ đồng nhằm xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên toàn quốc.