Kinh tế Việt Nam tiếp tục gây ấn tượng với giới quan sát quốc tế khi đạt mức tăng trưởng 8,02% trong năm 2025, cao nhất khu vực Đông Nam Á, bất chấp những bất ổn của kinh tế thế giới và môi trường địa chính trị quốc tế.
Tầm nhìn 100 năm định vị TP.HCM là siêu đô thị toàn cầu có năng lực cạnh tranh, dự báo đến năm 2050, dân số đạt đến 25 triệu người, GRDP khoảng 800 tỷ USD...
Từ một trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, TP.HCM đang hướng đến mục tiêu trở thành siêu đô thị đa trung tâm có sức cạnh tranh hàng đầu châu Á - Thái Bình Dương trong vòng một thế kỷ tới.
Sáng 2-6, Hội đồng nhân dân TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo Quy hoạch tổng thể TP Hồ Chí Minh tầm nhìn 100 năm.
UBND TP Đồng Nai vừa chỉ đạo thanh tra toàn diện dự án nâng cấp, mở rộng đường ĐT.753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối sân bay Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải.
Cảng Sài Gòn-SSA (SSIT) cho biết, đơn vị vừa đón thành công tàu ZIM MOUNT RAINIER chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng thuộc tuyến dịch vụ ZXB (tuyến dịch vụ vận tải container hàng hải xuyên Thái Bình Dương) do hãng tàu ZIM của Israel khai thác, kết nối trực tiếp giao thương giữa Việt Nam với khu vực Bờ Đông Mỹ.
Sáng 29/5, đại diện cảng SSIT cho biết, cảng này vừa chính thức đón tuyến dịch vụ mới ZXB do hãng tàu ZIM khai thác, đánh dấu thêm một cột mốc quan trọng trong chiến lược mở rộng kết nối hàng hải quốc tế của cảng tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Siêu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ quy mô 571ha tại TP.HCM đang tăng tốc triển khai với vốn đầu tư gần 5 tỷ USD, kỳ vọng đưa Việt Nam trở thành trung tâm hàng hải quốc tế.
Tuyến đường vượt biển dài hơn 14km với hạng mục hầm dìm quy mô lớn dự kiến khởi công vào năm 2026, kết nối trực tiếp TP.HCM và Vũng Tàu, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển.
Hệ sinh thái tài chính quốc tế hàng hải đặt ra trong vòng 5 năm tới sẽ kéo 30% giá trị giao dịch tài chính hàng hải về lại Việt Nam, tương đương 300 tỷ USD/năm.
Dự án cảng Cái Mép Hạ với vốn đầu tư hơn 50.800 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 9/2026, giúp nâng cao năng lực logistics và vị thế cảng biển quốc tế của Việt Nam.
Sau khi hoàn tất khảo sát và lập hồ sơ kỹ thuật, dự án phát triển hành lang đường thủy và logistics phía Nam hơn 3.800 tỷ đồng đang bước vào giai đoạn chuẩn bị đấu thầu, mở đường cho kế hoạch khởi công trong năm 2026.
Chiều 18/5, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thành phần 1 đi vào khai thác tạm, chính thức thông xe toàn tuyến sau 3 năm triển khai.
Từ 17h ngày 18/5, tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chính thức thông xe, tạo trục kết nối tốc độ cao giữa các trung tâm kinh tế phía Nam và giảm tải áp lực cho Quốc lộ 51.
Ngày 13/5/2026, tại Cảng Phước An (Đồng Nai), Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn phối hợp cùng Cảng Phước An tổ chức thành công Hội nghị khách hàng 'Đồng hành vươn khơi – Đón vận hội mới' với sự tham dự của đại diện các cơ quan quản lý, hiệp hội logistics, lãnh đạo hai đơn vị cùng hơn 300 hãng tàu, khách hàng và đối tác.
Dự kiến hợp long vào tháng 6/2026, cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành sở hữu độ cao thông thuyền 55m, giúp nối thông mạch giao thông phía Nam.
Nằm trong chương trình kiểm tra, giám sát của Bộ Chính trị, Ban Bí thư năm 2026, chiều 13/5, Đoàn kiểm tra Trung ương do ông Nguyễn Hồng Lĩnh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương làm Trưởng đoàn, đã có buổi làm việc thực tế tại phường Phú Mỹ (TP Hồ Chí Minh) về tình hình vận hành chính quyền địa phương 2 cấp.
Không đơn thuần là có nhiều cảng hơn, TP.HCM đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc hệ thống cảng biển theo chuẩn quốc tế để tham gia sâu vào mạng lưới vận tải biển toàn cầu.
Với lợi thế từ cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và sự cộng hưởng từ các 'siêu chính sách' của đô thị đặc biệt TP HCM, Kho cảng PV GAS Vũng Tàu, thuộc hệ sinh thái Petrovietnam đang vươn mình trở thành một 'hub năng lượng - logistics' tầm cỡ khu vực.
Loạt 'siêu' cảng đang khởi động, TP.HCM cần hạ tầng đa phương thức liên vùng để tối đa hóa lợi thế. Theo TSKH.KTS Ngô Viết Nam Sơn, đây là cơ hội lớn để TP phát triển về phía biển.
Trước lo ngại của cổ đông về sự ảnh hưởng của 'siêu' cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ đến Gemalink, lãnh đạo Gemadept cho biết không quá quan ngại về áp lực cạnh tranh từ các dự án này.
Hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức, đồng bộ đang dần hoàn thiện, mở ra dư địa phát triển mới, đưa TP. Đồng Nai tiến gần mục tiêu trở thành đô thị động lực của vùng Đông Nam Bộ.
Sự xuất hiện của những 'siêu tàu' tại các cảng biển Việt Nam không chỉ là dấu mốc kỹ thuật mà còn phản ánh xu hướng tất yếu của ngành hàng hải thế giới. Điều này đang tạo áp lực buộc hệ thống cảng phải tăng tốc đầu tư, hoàn thiện hạ tầng.
TP Đồng Nai đang tìm nhà đầu tư cho dự án Khu phức hợp đô thị sinh thái và công viên chuyên đề tại xã Phước An, quy mô khoảng 102 ha và tổng vốn đầu tư hơn 14.240 tỷ đồng.
Với tổng vốn đầu tư gần 129.000 tỷ đồng, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại TP.HCM được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi vận tải hàng hải toàn cầu.
Trong giai đoạn 2026 - 2030, Việt Nam xác định phát triển kết cấu hạ tầng hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược nhằm đổi mới mô hình tăng trưởng, trọng tâm là phát triển hạ tầng giao thông.
Trong bối cảnh dòng vốn toàn cầu đang tái định hình mạnh mẽ và cạnh tranh giữa các trung tâm tài chính ngày càng gay gắt, có một câu hỏi được đặt ra là Việt Nam cần làm gì để không đứng ngoài cuộc chơi?
Sau hơn một thập kỷ chờ mong, hàng chục cây số của tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được đưa vào khai thác cuối tháng 4-2026. Qua đó đóng góp cho Đồng Nai thêm một trục động lực phát triển mới.
Dự án cảng Cái Mép Hạ vốn hơn 50.800 tỷ đồng được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container lớn ở phía Nam.
Ngày 30-4, tuyến quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn TP Đồng Nai kẹt cứng phương tiện lưu thông theo hướng về phố biển Vũng Tàu (TPHCM) do lưu lượng phương tiện tập trung đông đúc, dù trước đó, các cơ quan chức năng đã hoàn thành công tác tháo dỡ 2 trạm thu phí T1, T2.
Theo liên danh nhà đầu tư, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cùng với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ tạo ra lợi thế quy mô chưa từng có cho hệ thống cảng biển TP.HCM.
Nằm ở vị trí chiến lược, Việt Nam đang nổi lên như một mắt xích quan trọng trong ngành kinh tế vận tải biển và chuỗi logistics toàn cầu.
Có thể nói, dự án IFC và FTZ Cái Mép Hạ là hệ quả của sự đột phá về thể chế, mở ra không gian tăng trưởng mới cho TP. Hồ Chí Minh trong thập niên tới.
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Huỳnh Đạt Vũ Khoa, Giám đốc Mạng lưới Năng lượng và Biển AVSE Global, đồng thời là Cố vấn cao cấp tại Vi...