Dự án cầu Phước An với tổng vốn đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng đã vượt tiến độ 6 tháng ở hạng mục cầu chính, dự kiến hợp long vào tháng 7/2026 và tạo đột phá cho hạ tầng phía Nam.
Nghị quyết 09-NQ/TW định hướng rõ nét về vai trò của kinh tế biển, logistics, thương mại quốc tế và tài chính hiện đại đối với TPHCM. Đây là những động lực quan trọng, tạo nền tảng để TPHCM nâng cao vị thế trong khu vực và trên thế giới.
Cầu Phước An giữ vai trò kết nối quan trọng TPHCM với Đồng Nai và các tỉnh miền Tây có tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng. Hiện nay việc thi công cầu đang vượt tiến độ, dự kiến hợp long vào cuối tháng 6.
Dự án có tổng vốn đầu tư 56 tỷ won, tương đương khoảng 41,3 triệu USD, tập trung phát triển hệ thống kho bãi hiện đại và logistics chuỗi lạnh.
Cầu Phước An là cầu Extradosed vượt sông Thị Vải có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á đang dần thành hình và vượt tiến độ khoảng 6 tháng. Nhà thầu dự kiến hợp long nhịp biên vào cuối tháng 6, tiến tới nối nhịp chính trong tháng 7.
Nửa thế kỷ sau ngày chính thức mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, TP Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn phát triển mới với không gian rộng lớn hơn, động lực tăng trưởng mới và khát vọng vươn xa hơn. Từ đầu tàu kinh tế của cả nước, Thành phố hướng tới trở thành trung tâm sáng tạo, tài chính, công nghệ và văn hóa có sức cạnh tranh trong khu vực.
Chiều 8-6, đoàn công tác của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) do ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu làm trưởng đoàn đã làm việc, trao đổi với Sở Công Thương thành phố Đồng Nai về thực tiễn phát triển ngành logistics trên địa bàn và đề xuất những giải pháp phát triển. Thành ủy viên, Giám đốc Sở Công Thương Vũ Ngọc Long cùng đại diện các đơn vị tiếp và làm việc với đoàn.
Dự án cầu Phước An kết nối TP.HCM và Đồng Nai đạt 80% khối lượng, dự kiến hợp long tháng 6/2026. Công trình giúp rút ngắn quãng đường và giảm tải cho Quốc lộ 51.
Công trình hạ tầng quy mô 14km gồm cầu và hầm dìm dưới biển dự kiến khởi công vào tháng 7/2026, giúp rút ngắn thời gian di chuyển TP.HCM - Vũng Tàu còn 60 phút.
Nền kinh tế toàn cầu liên tiếp đối mặt với những cú sốc lớn, tạo ra áp lực không nhỏ cho quốc gia có độ mở thương mại lớn như Việt Nam. Giữa bối cảnh Chính phủ đang hướng tới mục tiêu tăng trưởng đầy tham vọng ở mức hai con số, việc nhận diện đúng nội lực và những rào cản nội tại trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
TP.HCM tăng trưởng tích cực 5 tháng đầu 2026 các lĩnh vực bán lẻ, du lịch, FDI, thu ngân sách đều bứt phá; nhiều dự án hạ tầng chiến lược được đẩy mạnh, tạo nền tảng quan trọng cho cả năm.
Từ Hải Phòng, Chân Mây đến Vũng Tàu - Thị Vải, Soài Rạp, hàng loạt dự án nạo vét luồng hàng hải với khối lượng lên tới hàng triệu mét khối đang được xúc tiến triển khai, góp phần duy trì độ sâu luồng và đáp ứng nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng.
Kinh tế Việt Nam tiếp tục gây ấn tượng với giới quan sát quốc tế khi đạt mức tăng trưởng 8,02% trong năm 2025, cao nhất khu vực Đông Nam Á, bất chấp những bất ổn của kinh tế thế giới và môi trường địa chính trị quốc tế.
Tầm nhìn 100 năm định vị TP.HCM là siêu đô thị toàn cầu có năng lực cạnh tranh, dự báo đến năm 2050, dân số đạt đến 25 triệu người, GRDP khoảng 800 tỷ USD...
Từ một trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, TP.HCM đang hướng đến mục tiêu trở thành siêu đô thị đa trung tâm có sức cạnh tranh hàng đầu châu Á - Thái Bình Dương trong vòng một thế kỷ tới.
Sáng 2-6, Hội đồng nhân dân TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo Quy hoạch tổng thể TP Hồ Chí Minh tầm nhìn 100 năm.
UBND TP Đồng Nai vừa chỉ đạo thanh tra toàn diện dự án nâng cấp, mở rộng đường ĐT.753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối sân bay Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải.
Cảng Sài Gòn-SSA (SSIT) cho biết, đơn vị vừa đón thành công tàu ZIM MOUNT RAINIER chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng thuộc tuyến dịch vụ ZXB (tuyến dịch vụ vận tải container hàng hải xuyên Thái Bình Dương) do hãng tàu ZIM của Israel khai thác, kết nối trực tiếp giao thương giữa Việt Nam với khu vực Bờ Đông Mỹ.
Sáng 29/5, đại diện cảng SSIT cho biết, cảng này vừa chính thức đón tuyến dịch vụ mới ZXB do hãng tàu ZIM khai thác, đánh dấu thêm một cột mốc quan trọng trong chiến lược mở rộng kết nối hàng hải quốc tế của cảng tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Siêu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ quy mô 571ha tại TP.HCM đang tăng tốc triển khai với vốn đầu tư gần 5 tỷ USD, kỳ vọng đưa Việt Nam trở thành trung tâm hàng hải quốc tế.
Tuyến đường vượt biển dài hơn 14km với hạng mục hầm dìm quy mô lớn dự kiến khởi công vào năm 2026, kết nối trực tiếp TP.HCM và Vũng Tàu, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển.
Hệ sinh thái tài chính quốc tế hàng hải đặt ra trong vòng 5 năm tới sẽ kéo 30% giá trị giao dịch tài chính hàng hải về lại Việt Nam, tương đương 300 tỷ USD/năm.
Dự án cảng Cái Mép Hạ với vốn đầu tư hơn 50.800 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 9/2026, giúp nâng cao năng lực logistics và vị thế cảng biển quốc tế của Việt Nam.
Sau khi hoàn tất khảo sát và lập hồ sơ kỹ thuật, dự án phát triển hành lang đường thủy và logistics phía Nam hơn 3.800 tỷ đồng đang bước vào giai đoạn chuẩn bị đấu thầu, mở đường cho kế hoạch khởi công trong năm 2026.
Chiều 18/5, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thành phần 1 đi vào khai thác tạm, chính thức thông xe toàn tuyến sau 3 năm triển khai.
Từ 17h ngày 18/5, tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chính thức thông xe, tạo trục kết nối tốc độ cao giữa các trung tâm kinh tế phía Nam và giảm tải áp lực cho Quốc lộ 51.
Ngày 13/5/2026, tại Cảng Phước An (Đồng Nai), Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn phối hợp cùng Cảng Phước An tổ chức thành công Hội nghị khách hàng 'Đồng hành vươn khơi – Đón vận hội mới' với sự tham dự của đại diện các cơ quan quản lý, hiệp hội logistics, lãnh đạo hai đơn vị cùng hơn 300 hãng tàu, khách hàng và đối tác.
Dự kiến hợp long vào tháng 6/2026, cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành sở hữu độ cao thông thuyền 55m, giúp nối thông mạch giao thông phía Nam.
Nằm trong chương trình kiểm tra, giám sát của Bộ Chính trị, Ban Bí thư năm 2026, chiều 13/5, Đoàn kiểm tra Trung ương do ông Nguyễn Hồng Lĩnh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương làm Trưởng đoàn, đã có buổi làm việc thực tế tại phường Phú Mỹ (TP Hồ Chí Minh) về tình hình vận hành chính quyền địa phương 2 cấp.
Không đơn thuần là có nhiều cảng hơn, TP.HCM đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc hệ thống cảng biển theo chuẩn quốc tế để tham gia sâu vào mạng lưới vận tải biển toàn cầu.
Với lợi thế từ cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và sự cộng hưởng từ các 'siêu chính sách' của đô thị đặc biệt TP HCM, Kho cảng PV GAS Vũng Tàu, thuộc hệ sinh thái Petrovietnam đang vươn mình trở thành một 'hub năng lượng - logistics' tầm cỡ khu vực.
Loạt 'siêu' cảng đang khởi động, TP.HCM cần hạ tầng đa phương thức liên vùng để tối đa hóa lợi thế. Theo TSKH.KTS Ngô Viết Nam Sơn, đây là cơ hội lớn để TP phát triển về phía biển.
Trước lo ngại của cổ đông về sự ảnh hưởng của 'siêu' cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ đến Gemalink, lãnh đạo Gemadept cho biết không quá quan ngại về áp lực cạnh tranh từ các dự án này.