Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, hiện nay đã có hơn 60 nước đã sử dụng xăng E10, thậm chí là E15 và cao hơn nữa.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, xăng sinh học E10 phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành trên thị trường và đến nay chưa ghi nhận tác động tiêu cực tới động cơ xe khi sử dụng. Việc triển khai xăng E10 từ ngày 1/6 nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Từ nguồn ethanol nhập khẩu, công suất phối trộn đến hệ thống cửa hàng bán lẻ, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đang đồng loạt tăng tốc chuẩn bị cho giai đoạn triển khai xăng E10.
Ngày 26-5, Bộ Công Thương cho biết, tổng công suất của 3 doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn xăng E10 hiện tương đương khoảng 89% nhu cầu tiêu thụ xăng của cả nước.
Việc mở rộng sử dụng xăng sinh học E10 được đánh giá là bước đi cần thiết trong lộ trình phát triển kinh tế xanh, giảm phát thải carbon và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia. Bộ Công thương cho biết sẽ tiếp tục phối hợp doanh nghiệp, chuyên gia và truyền thông để nâng cao nhận thức người tiêu dùng về loại nhiên liệu này.
Bộ Công Thương cho biết đến nay chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào từ người tiêu dùng liên quan chất lượng xăng sinh học E5, E10 hoặc các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động, tuổi thọ động cơ trong quá trình sử dụng.
Theo Bộ Công Thương, việc sử dụng xăng sinh học E10 là chủ trương nhằm bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Thông tin trên được Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5.
Bộ Công Thương khẳng định việc sử dụng xăng sinh học E10 là xu thế tất yếu nhằm giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh. Đến nay, nguồn cung ethanol, năng lực phối trộn và hệ thống phân phối trong nước cơ bản đã sẵn sàng đáp ứng lộ trình triển khai trên toàn quốc.
Bộ Công Thương khẳng định nguồn cung và hạ tầng kỹ thuật đã sẵn sàng cho lộ trình áp dụng xăng sinh học E10 từ tháng 5/2026, với công suất phối trộn vượt nhu cầu thực tế.
Bộ Công Thương khẳng định hạ tầng và nguồn cung xăng E10 đã sẵn sàng triển khai diện rộng, với tổng công suất phối trộn vượt nhu cầu tiêu thụ nội địa.
Việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 được xác định là giải pháp cần thiết nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế xanh, giảm phát thải khí nhà kính, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia và thực hiện mục tiêu phát triển bền vững.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định, đến nay chưa ghi nhận trường hợp chính thức nào phản ánh xăng sinh học E10 gây ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hay tuổi thọ động cơ phương tiện. Việc triển khai sử dụng xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6 được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm thúc đẩy nhiên liệu sạch, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, xăng sinh học E10 phù hợp với các loại phương tiện đang lưu hành trên thị trường, đến nay chưa ghi nhận tác động tiêu cực tới động cơ xe khi sử dụng. Việc triển khai xăng E10 từ ngày 1/6 nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Theo ước tính, nếu toàn bộ xăng RON95 và RON92 chuyển sang E10, nhu cầu ethanol trong nước có thể tăng lên khoảng 1-1,5 triệu m3/năm.
Với hạ tầng đồng bộ, công suất lớn và hệ thống phân phối rộng khắp, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã hoàn tất chuẩn bị để đưa xăng sinh học E10 ra thị trường sớm hơn so với lộ trình của Chính phủ.
Bộ Công Thương đề xuất rút ngắn lộ trình triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 30/4, sớm hơn một tháng so với kế hoạch trước đó. Theo bộ này, nếu triển khai quy mô lớn, chính sách này có thể giúp Việt Nam giảm phụ thuộc nhập khẩu, tiết kiệm khoảng 800 triệu USD mỗi năm.
Từ tháng 4 này, nhiều doanh nghiệp xăng dầu bắt đầu đẩy mạnh bán xăng E10 tại các cửa hàng trên toàn quốc, thay thế dần xăng khoáng.
Lộ trình bắt buộc sử dụng xăng sinh học E10 đang được đẩy nhanh hơn dự kiến. Theo các doanh nghiệp xăng dầu, năng lực pha chế đến thời điểm này cơ bản đã sẵn sàng, song 'nút thắt' nằm ở nguồn ethanol và cách tổ chức điều hành trong giai đoạn chuyển đổi.
Các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối khẳng định đã sẵn sàng hạ tầng, nguồn cung cho xăng E10 đưa vào sử dụng trên toàn quốc.
Chỉ đạo mới của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc đẩy nhanh lộ trình triển khai xăng sinh học (E10) đang mở ra bước chuyển quan trọng cho thị trường năng lượng và từng bước hình thành nền tảng năng lượng xanh, bền vững cho Việt Nam.
Diễn biến tăng của giá năng lượng thế giới gần đây khiến giá gas được điều chỉnh tăng trở lại sau quãng giảm nhẹ đầu tuần. Tại TP Hồ Chí Minh, nhiều doanh nghiệp đồng loạt cập nhật giá bán, dù chu kỳ điều hành giữa các đơn vị không đồng nhất. Theo đó, mỗi bình gas được điều chỉnh tăng khoảng 50.000 - 70.000 đồng so với đầu tháng 3, đưa giá bình 12 kg lên 452.000 - 565.000 đồng.
Ngày 20-3, gần 38.000 tấn LPG do PV GAS nhập khẩu từ Australia trên tàu Clipper Vanguard đã cập cảng Thị Vải (TPHCM), bổ sung đáng kể nguồn cung cho thị trường trong nước. Trước đó, ngày 17-3, doanh nghiệp này cũng đã nhập 5.000 tấn LPG từ Hoa Kỳ.
Theo Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, thị trường tiêu thụ ổn định là điều kiện tiên quyết để hình thành vùng nguyên liệu và phát triển ngành công nghiệp ethanol.
Với lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 tới đây, việc đảm bảo nguồn cung Ethanol đầu vào cho pha chế rất cần có các chính sách dài hạn và cân bằng.
PV OIL hiện có hơn 900 cửa hàng xăng dầu ở Việt Nam, chiếm khoảng 20% thị phần, đứng sau người 'anh cả' Petrolimex (50% thị phần).
Các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu và cơ quan quản lý tại TPHCM khẳng định, nguồn cung trên địa bàn vẫn được đảm bảo. Hiện, các đơn vị đang triển khai nhiều giải pháp để ổn định thị trường và cung ứng thông suốt.
* Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội yêu cầu xử lý nghiêm hành vi găm hàng xăng dầu
Đại diện Sở Công Thương TP.HCM khẳng định dù giá xăng Việt Nam tăng mạnh sau 2 kỳ điều chỉnh nhưng so với các nước trong khu vực vẫn đang mức thấp.