Tham vọng năng lượng tại Việt Nam của Toyo Ink Group Berhad vừa chính thức 'đứt gánh giữa đường' khi hợp đồng BOT trị giá hơn 3 tỷ USD bị chấm dứt sau nhiều lần vi phạm tiến độ tài chính…
Sinh ra tại vùng đất yên bình bên dòng sông Hậu, Cao Thị Tuyết Hoa - Sinh viên năm 2 ngành Thương mại Điện tử - Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh (UEH) đã khát khao được đi xa nhà để học hỏi, mở rộng tầm mắt của mình. Dẫu hành trình còn nhiều gian nan, nhưng cô đã tìm được người bạn tri kỉ và nhận ra giá trị của gia đình, của bản thân.
Tỉnh Đồng Tháp hiện có các tuyến đường thủy với tổng chiều dài hơn 4.200km (trong đó, có 10 tuyến đường thủy nội địa quốc gia gồm: sông Tiền, sông Hậu, kênh 28, kênh Chợ Gạo, kênh Phước Xuyên...). Lợi dụng địa bàn rộng lớn, vấn nạn khai thác cát trái phép (hay còn gọi là 'cát tặc') trên một số tuyến sông hoạt động trở lại.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp yêu cầu các đơn vị tăng cường nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu.
Sáng 9/10 triều cường trên sông Hậu đạt 2,21m, vượt báo động ba 0,21m, tiếp tục gây ngập nặng ở thành phố Cần Thơ. Trước đó, tối 8/10, mực nước triều cường đạt 2,25m, thành phố Cần Thơ mênh mông nước.
Chiều và tối 8/10, triều cường trên sông Hậu dâng cao làm tuyến đường Cách mạng tháng Tám đoạn qua phường Ninh Kiều, Bình Thủy ngập sâu, việc đi lại của người dân bị ảnh hưởng.
Mực nước tại trạm Cần Thơ trên sông Hậu tiếp tục lên cao và vượt báo động III (2m) là 0,13 m. Dự kiến, triều cường sẽ tiếp tục lên cao đạt mức 2,25 m và xấp xỉ với đỉnh triều lịch sử năm 2022 là 2,27 m.
Sáng 8/10, triều cường trên sông Hậu dâng cao đạt 2,13m, vượt báo động ba, làm ngập nhiều tuyến đường trung tâm thành phố Cần Thơ.
Chiều ngày 7/10, nhiều khu vực ở thành phố Cần Thơ ngập sâu khi triều cường rằm tháng Tám âm lịch lên cao vượt báo động 3, ảnh hưởng đến hoạt động giao thông và đời sống sinh hoạt, sản xuất, buôn bán của người dân.
Chiều 7/10, nhiều khu vực ở thành phố Cần Thơ ngập sâu khi triều cường rằm tháng Tám âm lịch lên cao vượt báo động 3, ảnh hưởng đến hoạt động giao thông và đời sống sinh hoạt, sản xuất, buôn bán của người dân.
Chiều 7-10, nước lũ chính vụ từ thượng nguồn kết hợp triều cường đã làm ngập nhiều khu vực tại TP Cần Thơ.
Dự án cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 vượt sông Hậu nối liền thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long có tổng mức đầu tư 7.962,148 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước với 2 gói thầu chính: Gói thầu số 11-XL (Cầu Đại Ngãi 2, tuyến và các công trình trên tuyến) và gói thầu số 15-XL (Cầu Đại Ngãi 1).
Triều cường rằm tháng 8 kết hợp lũ sông Mê Kông khiến các đô thị ven sông Hậu ở An Giang có thể ngập 5–40 cm từ ngày 8–10/10, cảnh báo nguy cơ sạt lở và úng cục bộ.
Cần Thơ chủ động ứng phó triều cường cuối nguồn sông Hậu bằng hệ thống đê bao, gia cố bờ bao và vận động cộng đồng để bảo vệ sản xuất và đời sống.
Theo Đài Khí tượng thủy văn tỉnh An Giang, do ảnh hưởng kỳ triều cường rằm tháng 8 âm lịch kết hợp lượng nước lũ sông Mekong truyền về, nên mực nước tại các trạm vùng hạ lưu sông Tiền, sông Hậu lên nhanh trong những ngày tới.
Bộ Xây dựng cho biết, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ, trong đó đề xuất khởi công dự án trong năm 2027, đưa vào khai thác từ năm 2035.
Nếu đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2025, dự án sẽ khởi công giai đoạn 1 trong năm 2027 và hoàn thành vào năm 2035.
Theo Sở Xây dựng TP Cần Thơ, ngoài xóa phương tiện thủy nội địa, Sở xem xét cấp lại giấy chứng nhận đăng ký, quản lý lĩnh vực đường thủy nội địa.
Giữa những ngày hè rực nắng, chúng tôi có chuyến xuôi dòng Hậu Giang, để được đắm mình trong làn gió ngọt lành của miền đất phương Nam trù phú.
Vàm Nao là con sông lớn nối liền hai nhánh sông Tiền và sông Hậu, nằm phía bờ xã Phú Tân (tỉnh An Giang). Hàng năm, đón mùa nước nổi về, cuộc sống của người dân nơi đây cũng rộn ràng hơn khi được hòa mình vào thiên nhiên.
Với sông ngòi, vườn cây trĩu quả và làng nghề truyền thống, tỉnh Vĩnh Long có nhiều tiềm năng để trở thành điểm đến hấp dẫn của Đồng bằng sông Cửu Long. Trong đó, du lịch sinh thái miệt vườn là lợi thế nổi bật, hứa hẹn đưa Vĩnh Long trở thành 'điểm hẹn xanh' trong tương lai.
Nằm bên bờ sông Hậu, nối liền giao thông với nhiều địa phương và nước bạn Campuchia, phường Châu Đốc là cửa ngõ giao thương quan trọng của tỉnh An Giang. Trải qua hành trình đầy thách thức và cơ hội để trở thành một đô thị nổi bật, phường Châu Đốc đang phát huy thế mạnh, tiềm năng trong giai đoạn mới.
Đi khắp vùng đồng bằng sông Cửu Long, dễ bắt gặp những cù lao nổi lên như chấm nhỏ giữa mênh mang sóng nước. Trên những cù lao ấy là thế hệ những người đi khai phá miền đất hoang vu thành xóm làng quần tụ với những vườn cây trái, những làng bè hình thành như một nguồn sinh kế, lâu dần trở thành nét văn hóa đặc trưng của miền châu thổ.
Có ai đi dọc sông Tiền, sông Hậu mà không bắt gặp những vạt lục bình trôi dày đặc, tưởng chừng xanh mướt mà lại ngột ngạt cả dòng chảy. Lục bình vốn là loài thực vật ngoại lai, sinh trưởng mạnh trong môi trường nước giàu dinh dưỡng. Nhưng cái 'mạnh' ấy khi quá đà lại trở thành gánh nặng cho môi trường, giao thông thủy và sinh kế người dân.
Ngày 23-9, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn vừa có buổi làm việc với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận để nghe báo cáo về nút giao đầu tuyến Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.
Ngày 21-9, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Trần Trí Quang cùng lãnh đạo các sở, ngành đến khảo sát hiện trường sạt lở bờ sông Tiền tại khóm Tân Tịch, phường Cao Lãnh.
Dự án cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 vượt sông Hậu, tổng vốn đầu tư gần 7.962 tỷ đồng đang được các nhà thầu 'vượt nắng, thắng mưa' thi công ngày đêm. Công trình gồm hai cây cầu lớn cùng hệ thống đường dẫn, dự kiến hoàn thành năm 2027, khai thác đồng bộ năm 2028.
Dự án cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 vượt sông Hậu nối liền thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long có tổng mức đầu tư 7.962,148 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước.
Sáng 18-9, Phó Bí thư Thành ủy TP Cần Thơ Trương Cảnh Tuyên có buổi làm việc với Ban Thường vụ Đảng ủy phường Tân Lộc về tình hình hoạt động sau khi hợp nhất, sáp nhập.