Số chuyến bay tới các nước còn rất ít, trong khi vận tải hàng không quốc tế đóng góp 50% tổng doanh thu của Vietnam Airlines và Vietjet. Bay nội địa mới nhen nhóm hồi phục. Suy kiệt dòng tiền, hàng không trong nước vẫn hụt hơi.
Một số dự án trọng điểm trên địa bàn Hà Nội đang bị chậm tiến độ do nhiều nguyên nhân, trong đó giải phóng mặt bằng chậm luôn là rào cản lớn nhất. Để tháo gỡ vướng mắc này, thành phố Hà Nội đã yêu cầu đề cao trách nhiệm của các sở, ngành, địa phương, đồng thời áp dụng một số chính sách theo hướng thông thoáng hơn.
Đấu thầu qua mạng là xu thế tất yếu của thế giới và đang trở nên quen thuộc ở Việt Nam. Hoạt động này góp phần nâng cao hiệu quả quản lý công tác đấu thầu nói chung; tạo môi trường cạnh tranh công bằng, minh bạch và tiết kiệm thời gian, chi phí, giảm thiểu thủ tục hành chính cho nhà quản lý, bên mời thầu cũng như nhà thầu.
Ông Nguyễn Mạnh Thản, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Hà Nội, nói: 'Với du khách, cần tuyên truyền để họ hiểu về tính chất của dịch bệnh, kê khai đầy đủ y tế, cần thiết có thể vào các cơ sở cách ly'.
Với quyết định cho hàng loạt cầu thủ trẻ khoác áo đội bóng hạng Nhì Công an Nhân Dân, ông Đoàn Nguyên Đức đã tự bẻ cong quan điểm của chính mình.
Trong rất nhiều 'nút thắt' của ngành du lịch, hàng không được đánh giá là có nhiều tiềm năng khai phá khi lĩnh vực này đang được nhiều doanh nghiệp 'để mắt' đến. Câu chuyện còn lại vẫn là chính sách và thực thi...
Tại văn bản 11490/VPCP-CN và văn bản 11491/VPCP-CN, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu nội dung phản ánh của báo chí về lĩnh vực hàng không.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu nội dung phản ánh của báo chí về lĩnh vực hàng không.
Đó là nhận định chung của hầu hết các chuyên gia tại hội hội thảo 'Pháp lý cho condotel' do Báo Thanh Niên tổ chức sáng nay (17/12).
Thừa nhận hạ tầng sân bay quá tải, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam còn nhận xét 'cứ gỡ nút thắt này lại nảy sinh nút thắt khác', khiến không chỉ hàng không mà cả ngành du lịch cũng bị vạ lây.
Theo báo cáo về Bộ chỉ số năng lực cạnh tranh du lịch Việt Nam (VTCI) năm 2019 thí điểm tại 5 địa phương, Hà Nội có tổng điểm thấp nhất, sau các điểm đến gồm: Quảng Nam, Thừa Thiên Huế, Quảng Ninh và TP Hồ Chí Minh.
'Xe buýt luôn cần và rất quan trọng ở các đô thị như một phương tiện vận tải công cộng hữu hiệu, với điều kiện nó có đường để chạy và phục vụ được nhiều người. Trong lúc phương tiện giao thông cá nhân bùng nổ như hiện nay tại thành phố Hồ Chí Minh, cả 2 điều kiện trên đều không có, nên xe buýt không phát huy được vai trò của mình', Tiến sĩ Kinh tế, chuyên gia giao thông Lương Hoài Nam chia sẻ.
Dù có tốc độ tăng trưởng ấn tượng nhưng du lịch Việt Nam vẫn đang mắc kẹt ở nhiều 'điểm nghẽn' cần sớm được tháo gỡ để ngành kinh tế mũi nhọn tăng tốc mạnh hơn nữa, tạo sức bật cho kinh tế đột phá phát triển nhanh và bền vững.
Ý kiến cho rằng quan điểm về phát triển bền vững nếu không rõ ràng sẽ trở thành nút thắt rất lớn. Bởi mọi người đều đồng thuận phải phát triển bền vững, nhưng cụ thể ra sao thì không có tiêu chí, không có cơ sở...
Hơn 1 thập kỷ qua, mặc dù ngành du lịch Việt Nam đã có bước phát triển mạnh mẽ, số lượng du khách quốc tế đến Việt Nam tăng vọt, đóng góp mạnh mẽ vào tăng trưởng kinh tế nhưng vẫn còn một số hạn chế, yếu kém nên phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, thế mạnh và kỳ vọng.
Những dự án du lịch dụng đến thiên nhiên môi trường, văn hóa thì phải hết sức công khai, minh bạch để người dân biết.
Ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch Vietravel, cho rằng việc đầu tư bất động sản du lịch ở nhiều địa phương là điều đáng mừng nhưng cũng thể hiện sự lệch pha trong phát trển du lịch.
Du lịch Việt Nam có đủ điều kiện trở thành ngành kinh tế mũi nhọn và cần tạo đột phá để có khác biệt.
Phát triển du lịch hiện nay gặp nhiều rào cản, phải tháo bỏ để tăng tốc. Tuy nhiên, các dự án du lịch đụng đến thiên nhiên, văn hóa phải minh bạch để tạo sự đồng thuận, giảm xung đột.
Bài học từ 'huyền thoại du lịch Bangkok' và những ánh đèn neon đang trỗi dậy tại Trung Quốc nói rằng: việc xây dựng nền kinh tế ban đêm cần rất nhiều thứ, chứ không chỉ là cho các cửa hàng mở muộn.
Trong khi chờ Gotadi cho 'trái ngọt', giới chủ HG Holdings đã chủ động tìm đến lĩnh vực bất động sản với dự án tại Hội An.
Trong khi chờ Gotadi cho 'trái ngọt', giới chủ HG Holdings đã chủ động tìm đến lĩnh vực bất động sản với dự án tại Hội An.
Tại sao nhiều cử nhân, trên cử nhân tốt nghiệp hàng năm mà nhiều người vẫn thiếu tay nghề, trình độ để đi làm việc ngay? Vì sao nhiều tiến sỹ, thạc sỹ mà ít có nghiên cứu khoa học cho ra khoa học đến thế? Vì sao số cử nhân thất nghiệp lại tăng cao sau mỗi năm?
Chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam đánh giá 2 phương án mở rộng Tân Sơn Nhất của nhóm tư vấn Pháp và TP.HCM có sự khác nhau lớn và vẫn tồn tại những bất cập, chưa phù hợp.
Tại cuộc tọa đàm 'Vỉa hè- chống ùn tắc và trách nhiệm công dân' do báo Giao thông tổ chức diễn ra sáng 24/3, ông Lễ Đỗ Mười, Phó viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển GTVT thông tin, qua khảo sát có đến 85% người dân Hà Nội ủng hộ hạn chế phương tiện cá nhân.