Sự gián đoạn thương mại toàn cầu làm trì hoãn các chuyến hàng và tăng giá nhập khẩu trên khắp thế giới đang làm ảnh hưởng tới giá lương thực thực phẩm, đặc biệt là tại châu Á, châu lục đông dân nhất và nhập khẩu khối lượng lương thực lớn nhất thế giới.
Tại Anh, các mặt hàng như dầu ô liu, đậu sốt cà và đường đã tăng giá mạnh do thời tiết xấu, những lo ngại về địa chính trị và lạm phát trên toàn cầu.
Tình trạng tắc nghẽn cảng ngày càng gia tăng trên mạng lưới vận tải biển Á-Âu đã dẫn đến 'sự chậm trễ tích lũy'.
Cam kết không tấn công mà lực lượng Houthi đưa ra chưa khiến Nga cảm thấy thực sự yên tâm.
Một số lượng kỷ lục các tàu chở hàng LNG của Mỹ đã đi qua Mũi Hảo Vọng để đến châu Á trong năm nay, do nhiều thách thức về hậu cần và địa chính trị.
Xung đột Israel-Hamas và các cuộc tấn công của Lực lượng Houthi vào các tàu chở hàng qua Biển Đỏ và kênh đào Suez kéo dài, khiến giá cả tăng.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã cổ phiếu VSC) vừa cho biết ước tính lợi nhuận trước thuế 4 tháng đầu năm nay tăng 54% so với cùng kỳ năm trước.
Các dự án chung trên Tuyến đường biển phía Bắc của Nga đã nhận được sự quan tâm từ Ấn Độ cùng hàng loạt lĩnh vực khác như hạt nhân, điện toán lượng tử..
Trang Egypt Today ngày 20-5 dẫn lời Bộ trưởng Tài chính Ai Cập Mohamed Maait cho biết, căng thẳng ở Biển Đỏ sẽ khiến doanh thu từ kênh đào Suez của nước này có thể giảm tới 60%.
Trong bối cảnh nhu cầu giấy bao bì dần khởi sắc và các nhà máy hiện tại đã đạt khoảng 70% công suất, Công ty Cổ phần Đông Hải Bến Tre (mã cổ phiếu DHC) đang lên kế hoạch mở rộng công suất các nhà máy cũ và đầu tư thêm nhà máy mới.
Nga coi phát triển quan hệ đối tác với Trung Quốc để đóng các tàu có khả năng phá băng ở Bắc Cực cũng như phát triển các cảng và trung tâm hậu cần là rất quan trọng.
Ngày 20/5, Bộ trưởng Tài chính Ai Cập, ông Mohamed Maait, cho biết chính phủ nước này ước tính doanh thu từ Kênh đào Suez sẽ giảm khoảng 60% trong bối cảnh căng thẳng ở Biển Đỏ.
Bộ trưởng Tài chính Ai Cập, ông Mohamed Maait, ngày 20/5 đã tiết lộ dự đoán doanh thu từ Kênh đào Suez sẽ sụt giảm mạnh khoảng 60% do căng thẳng ở Biển Đỏ.
Ảnh hưởng mạnh từ những xung đột địa chính trị gần đây diễn ra tại khu vực Trung Đông khiến chi phí logistics hiện nay đã tăng cao khoảng 130% so với cuối năm 2023. Thực tế này đã và đang đẩy doanh nghiệp xuất khẩu trong nước rơi vào tình trạng đóng băng nhiều đơn hàng xuất khẩu.
Ngày 18/5, tàu chở dầu M/T Wind treo cờ Panama, thuộc quyền sở hữu của Hy Lạp, đang trên hải trình tại Biển Đỏ đã bị trúng một quả tên lửa chống hạm do lực lượng Houthi tấn công từ Yemen.
Afghanistan có kế hoạch xây dựng trung tâm hậu cần cùng với Turkmenistan và Kazakhstan phân phối dầu của Nga cho Nam Á.
Nga sẽ sử dụng một phần vùng biển quốc tế ngoài khơi bang California để huấn luyện bắn tên lửa và pháo.
Chính phủ Ai Cập thông báo đã nhận được 14 tỷ USD từ Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) trong đợt giải ngân thứ hai của thỏa thuận đầu tư phát triển khu vực Ras El-Hekma trị giá 35 tỷ USD.
Báo cáo triển vọng kinh tế Việt Nam 2024 của Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách dự báo, tăng trưởng GDP của Việt Nam năm 2024 trong khoảng 5,5-6%.
Kết phiên 16/5, cổ phiếu VOS của Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco, mã: VOS) tiếp tục tăng giá, lên mức 15.100 đồng/cp, đánh dấu 10 phiên tăng giá liên tiếp, trong đó có tới 4 phiên tăng trần.
Hồi tháng 3, S&P Global đã báo cáo kỷ lục 24 chuyến hàng chở gần 1,6 triệu tấn LNG của Mỹ đã đến châu Á thông qua Mũi Hảo Vọng trong ba tháng đầu năm 2024, do các nhà xuất khẩu chọn tuyến đường dài hơn và tránh Panama và Kênh đào Suez vì nhiều thách thức khác nhau.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, ngày 13/5, Chủ tịch Cơ quan Quản lý kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie, cho biết doanh thu từ kênh đào Suez dự kiến sẽ đạt 9 tỷ USD trong tài khóa 2024-2025, bất chấp tác động tiêu cực từ các cuộc tấn công do lực lượng Houthi ở Yemen thực hiện nhằm vào tàu thương mại ở Biển Đỏ trong nhiều tháng qua.
Trong năm nay, Công ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã cổ phiếu VSC) đặt mục tiêu lãi ròng tăng 21% so với năm 2023. Đáng chú ý, doanh nghiệp này đang lên kế hoạch đầu tư cảng nước sâu tại Hải Phòng trong giai đoạn 2024 - 2025.
Mỹ đàm phán hậu trường với Houthi, hứa sẽ loại nhóm này khỏi danh sách khủng bố đổi lấy việc chấm dứt phong tỏa Biển Đỏ và ngừng tấn công tàu Mỹ-Israel.
Chương trình Lương thực Thế giới (WFP) cùng Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp Liên hợp quốc (FAO) đã gióng lên hồi chuông cảnh báo khi các mối đe dọa đối với an ninh lương thực đang gia tăng trên toàn cầu, làm trầm trọng thêm tình trạng tại các điểm nóng về nạn đói.
Doanh thu từ ngành du lịch của Ai Cập và kênh đào Suez trong năm tài chính 2023-2024 hiện tại (kết thúc vào ngày 30/6), và năm tài chính 2024-2025 có thể giảm tới 13,7 tỷ USD.
Tập đoàn vận tải biển Maersk ngày 6/5 cho biết tình trạng gián đoạn hoạt động vận chuyển container trên Biển Đỏ đang gia tăng và được dự đoán có thể làm giảm tới 20% năng lực vận tải biển giữa khu vực Viễn Đông và châu Âu trong quý II/2024.
Ngày 5/5, Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam trả lời câu hỏi của phóng viên đề nghị cho biết phản ứng của Việt Nam trước những phát biểu gần đây của phía Campuchia về việc triển khai dự án kênh đào Funan Techo.
Ngân hàng Thế giới (WB) vừa công bố báo cáo tình hình kinh tế khu vực Trung Đông-Bắc Phi (MENA), trong đó dự báo các quốc gia ở khu vực này có thể chứng kiến tốc độ tăng trưởng kinh tế thấp tương tự giai đoạn trước đại dịch Covid-19, trong bối cảnh bất ổn ngày càng tăng do cuộc xung đột ở Dải Gaza và các nền kinh tế trong khu vực thiếu cải cách cơ cấu. Khu vực này chịu tác động nặng nề bởi tình hình địa-chính trị phức tạp và việc cắt giảm sản lượng dầu mỏ trong ngắn hạn.
Do ảnh hưởng mạnh từ những xung đột địa chính trị gần đây diễn ra tại khu vực Trung Đông, chi phí logistics hiện nay đã tăng cao khoảng 130% so với cuối năm 2023. Thực tế này đã và đang đẩy doanh nghiệp xuất khẩu trong nước rơi vào tình trạng đóng băng nhiều đơn hàng xuất khẩu.
Hành lang vận tải quốc tế Bắc - Nam là dự án do Nga đề xuất nhằm vượt qua các biện pháp trừng phạt của phương Tây.
Giá xăng dầu hôm nay (1/5) trên thế giới có ngày giảm thứ 3 liên tiếp trong tuần này đến gần 2% và thấp hơn tháng trước.
Theo một báo cáo từ Công ty tư vấn Inverto, lượng khí thải carbon đi từ châu Á đến Địa Trung Hải đã tăng 63% trong quý trước so với 3 tháng cuối năm 2023.
Giá xăng dầu thế giới tiếp tục trượt dốc. Giá xăng dầu trong nước sẽ biến động ra sao trong lần điều chỉnh tới?
Eo biển Bab al-Mandab, phía nam Biển Đỏ, hiện nay là một điểm tắc nghẽn trong hành lang hàng hải Bờ Đông Bắc Mỹ (ECNA), nối châu Á với các cảng phía đông Bắc Mỹ qua châu Âu.
Phiên 30/4, giá dầu châu Á tiếp tục giảm, còn các thị trường chứng khoán phần lớn tăng điểm.
Hành lang vận tải Bắc Nam được Nga đề xuất như một biện pháp nhằm tránh ảnh hưởng của phương Tây.
Bộ trưởng Kế hoạch và Phát triển Kinh tế Ai Cập Hala El-Said ngày 28/4 cho biết doanh thu của kênh đào Suez kể từ đầu năm 2024 đến nay đã giảm 50% so với cùng kỳ năm ngoái do căng thẳng leo thang ở Biển Đỏ.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, Bộ trưởng Kế hoạch và Phát triển Kinh tế Ai Cập Hala El-Said ngày 28/4 cho biết doanh thu của Kênh đào Suez kể từ đầu năm 2024 đến nay đã giảm 50% so với cùng kỳ năm ngoái do căng thẳng leo thang ở Biển Đỏ.
Xuất khẩu các ngành hàng như dệt may, thủy sản, thực phẩm…đang tăng trưởng khá tốt; nhưng xung đột ở nhiều khu vực trên thế giới vẫn diễn biến phức tạp khiến hoạt động vận tải hàng hóa gặp khó khăn.
Quý 1/2024 đã chứng kiến nhiều rủi ro, bất định trên nhiều phương diện khác nhau: địa chính trị, kinh tế, công nghệ, biến đổi khí hậu. Đây không phải là những rủi ro, bất định hoàn toàn mới nhưng cấp độ, phạm vi ảnh hưởng của những rủi ro này đã tăng lên và trầm trọng hơn trong những tháng đầu năm. Bối cảnh này đã có những ảnh hưởng lớn đến các diễn biến của nền kinh tế thế giới trong quý 1 và dự báo cho cả năm 2024...
Tình trạng quá tải tại các cảng lớn ở lục địa già đang làm dấy lên nguy cơ chi phí tăng vọt cũng như gián đoạn chuỗi cung ứng.
Một trong những vấn đề mang tính sống còn đối với Nga hiện nay chính là tạo ra tuyến đường thương mại độc lập với phương Tây.
Trong bối cảnh căng thẳng chính trị tiếp tục leo thang, các doanh nghiệp xuất khẩu lại một lần nữa đứng trước nguy cơ đứt gãy đơn hàng.