Rủi ro về chính sách thương mại, thuế quan, chi phí năng lượng và logistics gia tăng đang tạo áp lực lớn đối với nhiều ngành sản xuất và xuất khẩu. Đứng trước khó khăn, các doanh nghiệp đang căng mình để duy trì hoạt động và giữ đà tăng trưởng.
Các nhà phân tích cho biết sau khi eo biển Hormuz mở cửa trở lại, tình trạng bất ổn sẽ vẫn kéo dài nhiều tháng. Cho tới hiện tại vẫn còn khoảng 2.000 tàu đang mắc kẹt tại điểm nghẽn này.
Giá cà phê trong nước bất ngờ lao dốc từ 4.700 – 4.800 đồng/kg, lùi về vùng 87.000 đồng/kg. Mặc dù giá Robusta thế giới hồi phục nhẹ, thị trường vẫn ghi nhận tháng sụt giảm mạnh.
Ngày 1-4, Bộ Nông nghiệp và Môi trường tổ chức họp báo thường kỳ, công bố bức tranh xuất khẩu nông, lâm, thủy sản trong tháng 3 và quý I với nhiều điểm sáng đan xen thách thức.
Hải quân Mỹ xác nhận tàu sân bay USS Gerald R. Ford sẽ bảo trì dài hạn tại Croatia sau vụ cháy kéo dài 30 giờ, làm bộc lộ nhiều lỗi kỹ thuật trên lớp tàu lớp Ford.
Theo kế hoạch do chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đề xuất, một liên minh dạng tập đoàn đa quốc gia sẽ tiếp quản việc quản lý eo biển Hormuz. Các nguồn tin ngoại giao nói với tờ The Telegraph hôm 30/3 rằng, Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio đã trình bày ý tưởng này vào tuần trước tại một cuộc họp của các bộ trưởng ngoại giao G7.
Trong 2 tháng đầu năm nay, xuất khẩu rau quả Việt Nam đạt gần 1 tỷ USD. Đáng chú ý, xuất khẩu sang thị trường chủ lực Trung Quốc tăng hơn 70%.
Nếu Iran tiếp tục phong tỏa eo biển Hormuz, trong khi Houthi gây gián đoạn Biển Đỏ, hai bên có thể ảnh hưởng lớn đến các tuyến vận tải chiến lược và dòng chảy dầu mỏ toàn cầu.
Quốc hội Iran đã thông qua một đạo luật nhằm chính thức áp đặt phí quá cảnh đối với các tàu thương mại đi qua Eo biển Hormuz, qua đó luật hóa hệ thống thu phí mà các cơ quan chức năng Iran đã triển khai trên thực tế theo hình thức tạm thời kể từ đầu tháng 3.
Sau 1 tháng, cuộc chiến của Tổng thống Mỹ Donald Trump tại Iran đang đứng trước ngã rẽ. Chiến sự có thể leo thang nhanh chóng nếu Mỹ tấn công bằng bộ binh, kéo theo nguy cơ khủng hoảng kinh tế toàn cầu trầm trọng hơn.
Dù đối mặt với những biến động địa chính trị và áp lực chi phí gia tăng, ngành rau quả Việt Nam vẫn ghi nhận đà tăng trưởng ấn tượng ngay từ đầu năm 2026. Với nền tảng thị trường vững chắc, chất lượng sản phẩm được nâng cao và khả năng thích ứng linh hoạt, mục tiêu xuất khẩu 9–10 tỷ USD đang dần trở nên khả thi hơn bao giờ hết.
Giá dầu tiếp tục tăng mạnh trong phiên đầu tuần. Giới đầu tư lo ngại nguồn cung gián đoạn sau tuyên bố mới của Tổng thống Mỹ Donald Trump.
Pakistan đã tổ chức các cuộc đàm phán với những thảo luận ban đầu tập trung vào đề xuất mở lại eo biển Hormuz nhằm khơi thông hoạt động vận tải biển.
Tham vọng mới này đang khiến cả thế giới lo ngại: điều gì sẽ xảy ra nếu một trong những tuyến dầu khí quan trọng nhất hành tinh bị kiểm soát theo cách chưa từng có?
Chiến sự kéo dài tại Trung Đông đang làm gián đoạn nghiêm trọng một trong những tuyến vận tải quan trọng nhất của thương mại toàn cầu. Chi phí logistics tăng cao, thời gian giao hàng kéo dài và mức độ rủi ro ngày càng kh kiểm soát.
Theo tờ Turkiye Today, ngày 29-3, Ngoại trưởng 4 quốc gia gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia nhóm họp tại Islamabad để thảo luận các giải pháp khôi phục hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz.
Ngoại trưởng 4 quốc gia gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia ngày 29/3 đã nhóm họp tại Islamabad để thảo luận các giải pháp chấm dứt xung đột tại Trung Đông và khôi phục hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz.
Ngày 29/3, Ngoại trưởng Pakistan Mohammad Ishaq Dar xác nhận, cả Mỹ và Iran đều bày tỏ tin tưởng vào việc Islamabad tạo điều kiện thuận lợi cho những cuộc đàm phán tiềm năng.
Nhiều quốc gia Trung Đông và Nam Á đang thúc đẩy các cuộc thảo luận về khả năng thành lập một liên minh quốc tế nhằm quản lý hoạt động hàng hải và thu phí quá cảnh qua eo biển Hormuz.
Bốn nước, gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia đã đưa ra các đề xuất với Washington liên quan đến giao thông hàng hải và việc mở lại Eo biển Hormuz.
Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia đã mở một cuộc họp để thảo luận các giải pháp chấm dứt xung đột tại Trung Đông và khôi phục hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz.
Trong tuần này, các quan chức Iran đã đưa ra danh sách yêu cầu nhằm chấm dứt cuộc chiến do Mỹ và Israel khởi xướng, đồng thời bổ sung một điều chưa từng có trước đây: công nhận chủ quyền của Iran đối với eo biển Hormuz.
Trong tháng qua, Iran đã siết chặt kiểm soát eo biển Hormuz, khiến giá dầu tăng vọt và gây hoảng loạn cho các thị trường toàn cầu. Sau khi các tay súng Houthi ở Yemen tuyên bố tham gia cuộc chiến ở Trung Đông, có nguy cơ nhóm này sẽ gây ảnh hưởng tới một tuyến đường biển quan trọng khác.
Eo biển Hormuz - tuyến hàng hải duy nhất nối Vịnh Ba Tư với Ấn Độ Dương - đang trở thành tâm điểm của những biến động địa chính trị và kinh tế toàn cầu, khi căng thẳng giữa Iran với Mỹ và Israel leo thang.
Biến động địa chính trị toàn cầu khiến chuỗi cung ứng và thương mại nông sản đối mặt nhiều rủi ro. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để tái cấu trúc ngành theo hướng xanh, bền vững và nâng cao giá trị gia tăng.
Trong bối cảnh Mỹ phát đi tín hiệu có thể triển khai chiến dịch trên bộ, truyền thông Iran đồng loạt đưa tin Tehran sẵn sàng mở thêm 'mặt trận mới' nhằm gia tăng sức ép lên một tuyến thương mại chiến lược khác của thế giới.
Trong kịch bản ứng phó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, cuộc xung đột ở Trung Đông khiến chi phí chuỗi cung ứng tăng, nhiều mặt hàng nông sản xuất khẩu bị ảnh hưởng, thậm chí đình trệ.
Trước những biến động từ xung đột tại Trung Đông, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng kịch bản tăng trưởng giai đoạn 2026-2030 và năm 2026, đồng thời đề ra các giải pháp ứng phó nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực, duy trì ổn định sản xuất, xuất khẩu và hướng tới hoàn thành mục tiêu tăng trưởng của ngành.
Truyền thông nhà nước Iran ngày 26/3 cho biết, phong trào Houthi ở Yemen sẽ sẵn sàng tham gia cuộc chiến chống lại Mỹ và Israel cùng với quân đội Iran.
Trong bối cảnh tình hình xung đột tại Trung Đông diễn biến phức tạp và tiềm ẩn nhiều rủi ro kéo dài, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng các kịch bản ứng phó, nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực, đồng thời tận dụng cơ hội để tái cơ cấu ngành theo hướng bền vững và nâng cao giá trị gia tăng.
Trên là một trong đề xuất đáng chú ý tại kịch bản ứng phó với tình hình xung đột Trung Đông vừa được Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NNMT) công bố. Cùng với giảm thuế nhập khẩu, Bộ này cũng đề xuất giảm lãi suất cho vay ngắn hạn đối với doanh nghiệp (DN) xuất khẩu nông sản sang thị trường Trung Đông; mở rộng hạn mức tín dụng lưu động để duy trì dòng tiền trong giai đoạn thị trường biến động…
Các miễn trừ của Mỹ đối với việc mua dầu thô Nga và Iran vận chuyển bằng tàu chở dầu đã tạo hệ quả trái chiều trong việc thúc đẩy nguồn cung dầu tại châu Á.
Iran đưa ra loạt yêu cầu cứng rắn với Mỹ, từ đóng cửa căn cứ vùng Vịnh đến kiểm soát eo biển Hormuz, khiến triển vọng ngừng bắn trở nên mong manh dù tín hiệu ngoại giao đã xuất hiện.
Việc các hãng vận tải như Maersk, Hapag-Lloyd chuyển hướng tàu tránh các điểm nóng tại Trung Đông, thay vì đi qua kênh đào Suez, đã kéo theo sự gia tăng nhu cầu tiếp nhiên liệu dọc bờ biển châu Phi.
Người phát ngôn quân đội Iran cho biết nước này có 'quyền kiểm soát hoàn toàn' đối với khu vực vịnh Ba Tư, eo biển Hormuz và vùng biển ngoài khơi Oman, cho rằng Tehran không cần phải rải thủy lôi trong vịnh để khẳng định vị thế của mình.
Tàu sân bay USS Gerald R. Ford đã đến vịnh Souda, đảo Crete (Hy Lạp) để bảo dưỡng và sửa chữa sau vụ hỏa hoạn xảy ra tại khu giặt là trên tàu.
Trước sức ép tại Eo biển Hormuz, chính quyền Trump đối mặt lựa chọn khó khăn: leo thang quân sự để khẳng định sức mạnh hay chấp nhận suy giảm uy tín toàn cầu với hệ lụy chiến lược sâu rộng.
Eo biển Hormuz bị tê liệt trong bối cảnh xung đột ở Trung Đông khiến kênh đào Panama trở thành tuyến hàng hải đông đúc hơn bao giờ hết.