Dù đối mặt với những biến động địa chính trị và áp lực chi phí gia tăng, ngành rau quả Việt Nam vẫn ghi nhận đà tăng trưởng ấn tượng ngay từ đầu năm 2026. Với nền tảng thị trường vững chắc, chất lượng sản phẩm được nâng cao và khả năng thích ứng linh hoạt, mục tiêu xuất khẩu 9–10 tỷ USD đang dần trở nên khả thi hơn bao giờ hết.
Giá dầu tiếp tục tăng mạnh trong phiên đầu tuần. Giới đầu tư lo ngại nguồn cung gián đoạn sau tuyên bố mới của Tổng thống Mỹ Donald Trump.
Pakistan đã tổ chức các cuộc đàm phán với những thảo luận ban đầu tập trung vào đề xuất mở lại eo biển Hormuz nhằm khơi thông hoạt động vận tải biển.
Tham vọng mới này đang khiến cả thế giới lo ngại: điều gì sẽ xảy ra nếu một trong những tuyến dầu khí quan trọng nhất hành tinh bị kiểm soát theo cách chưa từng có?
Chiến sự kéo dài tại Trung Đông đang làm gián đoạn nghiêm trọng một trong những tuyến vận tải quan trọng nhất của thương mại toàn cầu. Chi phí logistics tăng cao, thời gian giao hàng kéo dài và mức độ rủi ro ngày càng kh kiểm soát.
Theo tờ Turkiye Today, ngày 29-3, Ngoại trưởng 4 quốc gia gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia nhóm họp tại Islamabad để thảo luận các giải pháp khôi phục hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz.
Ngoại trưởng 4 quốc gia gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia ngày 29/3 đã nhóm họp tại Islamabad để thảo luận các giải pháp chấm dứt xung đột tại Trung Đông và khôi phục hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz.
Ngày 29/3, Ngoại trưởng Pakistan Mohammad Ishaq Dar xác nhận, cả Mỹ và Iran đều bày tỏ tin tưởng vào việc Islamabad tạo điều kiện thuận lợi cho những cuộc đàm phán tiềm năng.
Nhiều quốc gia Trung Đông và Nam Á đang thúc đẩy các cuộc thảo luận về khả năng thành lập một liên minh quốc tế nhằm quản lý hoạt động hàng hải và thu phí quá cảnh qua eo biển Hormuz.
Bốn nước, gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia đã đưa ra các đề xuất với Washington liên quan đến giao thông hàng hải và việc mở lại Eo biển Hormuz.
Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia đã mở một cuộc họp để thảo luận các giải pháp chấm dứt xung đột tại Trung Đông và khôi phục hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz.
Trong tuần này, các quan chức Iran đã đưa ra danh sách yêu cầu nhằm chấm dứt cuộc chiến do Mỹ và Israel khởi xướng, đồng thời bổ sung một điều chưa từng có trước đây: công nhận chủ quyền của Iran đối với eo biển Hormuz.
Trong tháng qua, Iran đã siết chặt kiểm soát eo biển Hormuz, khiến giá dầu tăng vọt và gây hoảng loạn cho các thị trường toàn cầu. Sau khi các tay súng Houthi ở Yemen tuyên bố tham gia cuộc chiến ở Trung Đông, có nguy cơ nhóm này sẽ gây ảnh hưởng tới một tuyến đường biển quan trọng khác.
Eo biển Hormuz - tuyến hàng hải duy nhất nối Vịnh Ba Tư với Ấn Độ Dương - đang trở thành tâm điểm của những biến động địa chính trị và kinh tế toàn cầu, khi căng thẳng giữa Iran với Mỹ và Israel leo thang.
Biến động địa chính trị toàn cầu khiến chuỗi cung ứng và thương mại nông sản đối mặt nhiều rủi ro. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để tái cấu trúc ngành theo hướng xanh, bền vững và nâng cao giá trị gia tăng.
Trong bối cảnh Mỹ phát đi tín hiệu có thể triển khai chiến dịch trên bộ, truyền thông Iran đồng loạt đưa tin Tehran sẵn sàng mở thêm 'mặt trận mới' nhằm gia tăng sức ép lên một tuyến thương mại chiến lược khác của thế giới.
Trong kịch bản ứng phó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, cuộc xung đột ở Trung Đông khiến chi phí chuỗi cung ứng tăng, nhiều mặt hàng nông sản xuất khẩu bị ảnh hưởng, thậm chí đình trệ.
Trước những biến động từ xung đột tại Trung Đông, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng kịch bản tăng trưởng giai đoạn 2026-2030 và năm 2026, đồng thời đề ra các giải pháp ứng phó nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực, duy trì ổn định sản xuất, xuất khẩu và hướng tới hoàn thành mục tiêu tăng trưởng của ngành.
Truyền thông nhà nước Iran ngày 26/3 cho biết, phong trào Houthi ở Yemen sẽ sẵn sàng tham gia cuộc chiến chống lại Mỹ và Israel cùng với quân đội Iran.
Trong bối cảnh tình hình xung đột tại Trung Đông diễn biến phức tạp và tiềm ẩn nhiều rủi ro kéo dài, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng các kịch bản ứng phó, nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực, đồng thời tận dụng cơ hội để tái cơ cấu ngành theo hướng bền vững và nâng cao giá trị gia tăng.
Trên là một trong đề xuất đáng chú ý tại kịch bản ứng phó với tình hình xung đột Trung Đông vừa được Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NNMT) công bố. Cùng với giảm thuế nhập khẩu, Bộ này cũng đề xuất giảm lãi suất cho vay ngắn hạn đối với doanh nghiệp (DN) xuất khẩu nông sản sang thị trường Trung Đông; mở rộng hạn mức tín dụng lưu động để duy trì dòng tiền trong giai đoạn thị trường biến động…
Các miễn trừ của Mỹ đối với việc mua dầu thô Nga và Iran vận chuyển bằng tàu chở dầu đã tạo hệ quả trái chiều trong việc thúc đẩy nguồn cung dầu tại châu Á.
Iran đưa ra loạt yêu cầu cứng rắn với Mỹ, từ đóng cửa căn cứ vùng Vịnh đến kiểm soát eo biển Hormuz, khiến triển vọng ngừng bắn trở nên mong manh dù tín hiệu ngoại giao đã xuất hiện.
Việc các hãng vận tải như Maersk, Hapag-Lloyd chuyển hướng tàu tránh các điểm nóng tại Trung Đông, thay vì đi qua kênh đào Suez, đã kéo theo sự gia tăng nhu cầu tiếp nhiên liệu dọc bờ biển châu Phi.
Người phát ngôn quân đội Iran cho biết nước này có 'quyền kiểm soát hoàn toàn' đối với khu vực vịnh Ba Tư, eo biển Hormuz và vùng biển ngoài khơi Oman, cho rằng Tehran không cần phải rải thủy lôi trong vịnh để khẳng định vị thế của mình.
Tàu sân bay USS Gerald R. Ford đã đến vịnh Souda, đảo Crete (Hy Lạp) để bảo dưỡng và sửa chữa sau vụ hỏa hoạn xảy ra tại khu giặt là trên tàu.
Trước sức ép tại Eo biển Hormuz, chính quyền Trump đối mặt lựa chọn khó khăn: leo thang quân sự để khẳng định sức mạnh hay chấp nhận suy giảm uy tín toàn cầu với hệ lụy chiến lược sâu rộng.
Eo biển Hormuz bị tê liệt trong bối cảnh xung đột ở Trung Đông khiến kênh đào Panama trở thành tuyến hàng hải đông đúc hơn bao giờ hết.
Ngày 21/3, Hiệp hội protein động vật Brazil (ABPA) cảnh báo xung đột leo thang tại Trung Đông đang gây hệ lụy nghiêm trọng đến chi phí và logistics ngành thực phẩm, đồng thời đề nghị chính phủ liên bang hỗ trợ tài chính khẩn cấp.
Các cuộc khủng hoảng hàng hải trong những năm gần đây đặt ra thách thức không nhỏ đối với kinh tế Liên minh châu Âu (EU)- vốn phụ thuộc vào một số tuyến đường biển chiến lược của thế giới. Khi những 'huyết mạch' này rung lắc, hoạt động thương mại và an ninh năng lượng của châu Âu cũng chao đảo.
Khi eo biển Hormuz bị gián đoạn, Biển Đỏ nổi lên như tuyến thay thế chiến lược. Tuy nhiên, khu vực này đang nhanh chóng trở thành điểm nóng mới, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ gián đoạn kép.
Cuộc xung đột Trung Đông đã làm nổi bật tầm quan trọng của các tuyến đường thủy đối với sự lưu thông tự do của thương mại toàn cầu.
Cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông gây ra những hệ lụy sâu rộng không chỉ đối với các quốc gia trong cuộc, mà còn làm rung chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong bối cảnh đó, quan hệ thương mại giữa Việt Nam và Israel đang đứng trước những thử thách chưa từng có, đòi hỏi sự chủ động và linh hoạt từ cả phía cơ quan quản lý lẫn cộng đồng doanh nghiệp...
Ngày 18-3, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phản ánh thời gian vận chuyển kéo dài do tàu phải điều chỉnh hành trình tránh khu vực Biển Đỏ – kênh đào Suez và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, nguy cơ thiếu container rỗng cục bộ bắt đầu được đặt ra.
Gần 3 tuần kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng phát, giới phân tích cảnh báo cuộc chiến kéo dài cùng với những gián đoạn nghiêm trọng đối với thương mại dầu mỏ có thể làm suy yếu đà phục hồi của kinh tế toàn cầu.
Ai Cập mới đây cho phép các lô hàng quá cảnh tại các cảng của nước này hoàn tất thủ tục hải quan mà không cần đăng ký trước trên hệ thống Thông tin Hàng hóa Trước (ACI) của Cơ quan Hải quan Ai Cập (ECA). Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang đang gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến thương mại quốc tế.
Do xung đột tại Trung Đông leo thang, các hãng tàu từ TPHCM đi châu Âu và bờ Đông nước Mỹ phải điều chỉnh hải trình, kéo dài thời gian vận chuyển 10-15 ngày. Trước biến động này, các cảng biển và doanh nghiệp logistics đang chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác, đẩy mạnh số hóa và phát triển mô hình cảng xanh để giảm thiểu tác động.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, Hải quân Mỹ vừa chính thức thông báo nhóm tác chiến tàu sân bay USS Gerald R. Ford sẽ tiếp tục hiện diện tại Trung Đông cho đến tháng 5 tới, đánh dấu một trong những đợt triển khai dài nhất trong nhiều năm, kéo dài tổng cộng 11 tháng trên biển.
Trước 'cơn sóng kép' từ chi phí vận chuyển leo thang và rủi ro thị trường gia tăng do xung đột ở khu vực Trung Đông, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đã chủ động xoay chuyển, 'bắt' cơ hội trong biến động...
Vụ hỏa hoạn tại khu vực giặt ủi của tàu sân bay USS Gerald R. Ford tuần trước đã kéo dài hơn 30 giờ đồng hồ, khiến hàng trăm người mất chỗ ngủ và hàng chục người bị ngạt khói, theo New York Times (NYT).
Một nhóm vũ trang tại Iraq đã đưa ra lời cảnh báo cứng rắn tới Pháp khi tàu sân bay Charles de Gaulle của nước này tiến sát Iran.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra những tác động vượt ngoài phạm vi khu vực, không chỉ làm biến động thị trường năng lượng mà còn bắt đầu lan sang chuỗi cung ứng thương mại toàn cầu. Với nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu như Việt Nam, những cú sốc này nhanh chóng ảnh hưởng tới nhiều ngành hàng nông, lâm, thủy sản.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cảnh báo, tất cả các trung tâm hậu cần và dịch vụ hỗ trợ tàu sân bay USS Gerald Ford của Mỹ ở Biển Đỏ có thể trở thành mục tiêu của lực lượng vũ trang Iran. Cảnh báo được đưa ra trong bối cảnh tàu sân bay này được cho là đang hoạt động gần cảng Jeddah của Ả Rập Xê Út.
Theo phóng viên TTXVN tại Đông Bắc Á, ngày 15/3, Diễn đàn Doanh nghiệp và Hội nghị Bộ trưởng An ninh Năng lượng Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương đã thông qua Tuyên bố chung cấp bộ trưởng, theo đó 18 quốc gia đã nhất trí tăng cường hợp tác nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng năng lượng và bảo vệ các tuyến vận tải hàng hải quan trọng trong bối cảnh bất ổn địa chính trị tại Trung Đông làm gia tăng rủi ro đối với thị trường năng lượng toàn cầu.