Quốc lộ 51 là tuyến đường huyết mạch kết nối TPHCM, tỉnh Bình Dương trước đây với cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, mở hướng ra biển lớn. Thế nhưng, nhiều năm qua, tuyến đường này xuống cấp nghiêm trọng, trở thành 'điểm đen' về an toàn giao thông và kéo theo hàng loạt hệ lụy cho người dân và doanh nghiệp.
Ngày 6/10, ông Nguyễn Văn Quý, Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT&BT Đức Long Đắk Nông cho biết, đơn vị đã hoàn thành việc sửa chữa, dặm vá các vị trí bị hư, hỏng cục bộ trên đường Hồ Chí Minh, đảm bảo việc lưu thông an toàn trên tuyến đường huyết mạch này.
Giữa mùa mưa dầm đặc trưng của Tây Nguyên, hàng trăm công nhân Công ty cổ phần Công trình Đô thị Gia Lai vẫn miệt mài khắc phục hậu quả thời tiết, giữ vững nhịp sống 'xanh-sạch-đẹp-sáng' cho TP. Pleiku (cũ), thiết thực chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh Gia Lai lần I, nhiệm kỳ 2025-2030.
Nhà thầu chỉ tiến hành thảm nhựa tạm ở các vị trí bong tróc, trồi nhựa tại hai hầm chui HC1 và HC2. Bề mặt trong hầm được vá lại sơ sài, nhiều vị trí mới thảm đã bắt đầu tróc nhựa, tạo thành các mảng lồi lõm. Đáng nói hơn, hai bên đường dẫn vào hầm – đặc biệt là đoạn Nguyễn Văn Linh hướng từ Quốc lộ 50 về Quốc lộ 1 – vẫn loang lổ ổ gà, ổ voi, nước đọng, nhựa đường nứt nẻ, khiến việc di chuyển qua khu vực này trở nên rất nguy hiểm, nhất là vào ban đêm hoặc khi trời mưa.
Dù chỉ mới đưa vào sử dụng được một năm, tuyến đường tạo lực kết nối vùng ở TPHCM với vốn đầu tư 3.800 tỷ đã xuống cấp, xuất hiện ổ voi chằng chịt.
Chỉ sau thời gian ngắn đưa vào sử dụng, tuyến đường hơn 340 tỷ đồng ở Đồng Nai đã xuất hiện nhiều điểm bong tróc, nứt nẻ, lún sụt, khiến người dân lo lắng về chất lượng công trình.
Đường Lê Ngô Cát hiện nay đang là nỗi ám ảnh, lo lắng của người dân lưu thông qua lại khi xuất hiện dày đặc ổ voi, ổ gà gây nguy cơ mất ATGT. Trước thực trạng này địa phương đã kiểm tra thực tế, dự kiến cuối tháng 10 sẽ bắt đầu sửa chữa.
Đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng (TPHCM) dài gần 50 km, tổng vốn đầu tư hơn 5.200 tỷ đồng, sau 1 năm thông xe, đã xuất hiện nhiều 'ổ voi'. Sau khi báo Tiền Phong phản ánh, cơ quan chức năng đã nhanh chóng khắc phục, tiến hành vá dặm, sửa chữa.
Sau những đợt mưa dồn dập nhiều đoạn quốc lộ 14 qua Đồng Nai xuất hiện ổ gà, đùn lún nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT. Khu Quản lý đường bộ IV đã kiểm tra đề xuất sửa chữa khẩn cấp với kinh phí hơn 9,6 tỷ đồng.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa có văn đề xuất xem xét bố trí 1.365 tỷ đồng để sửa chữa 4 tuyến quốc lộ trọng điểm đi qua địa bàn tỉnh.
Nước ngập sâu cả mét, nhiều lao động tự do đã ra đường gom Đại lộ Thăng Long (Hà Nội), lội nước dùng xe cải tiến đưa xe máy qua đoạn ngập để kiếm thêm thu nhập trong những ngày mưa lũ.
Phòng CSGT TP.HCM kiến nghị Sở Xây dựng TP sớm duy tu, sửa chữa mặt đường, nâng cấp hệ thống thoát nước trên tuyến đường Kha Vạn Cân dài 4 km chi chít ổ voi, ổ gà.
Ngày 2/10, UBND tỉnh Đồng Nai có văn bản kiến nghị Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng bố trí kinh phí để Đồng Nai sửa chữa các tuyến quốc lộ qua địa bàn (Quốc lộ 51, Quốc lộ 1A, Quốc lộ 20 và Quốc lộ 56).
Hơn 10 tháng, trên tuyến đường Kha Vạn Cân có 23 trường hợp vi phạm an toàn giao thông bị xử phạt.
Trên đoạn đường Kha Vạn Cân, Công an TP Hồ Chí Minh đã xử lý 23 trường hợp xe khách dừng đỗ đón khách sai quy định, không thắt dây an toàn... thời gian qua.
Đại diện Công an TPHCM cho biết đang nghiên cứu, đề xuất bổ sung hình thức xử phạt lao động công ích đối với người vi phạm giao thông. Biện pháp này buộc người vi phạm có trách nhiệm với cộng đồng khi phải vệ sinh môi trường, thu gom rác, hỗ trợ kẻ vạch sơn, dọn dẹp các điểm công cộng.
Quốc lộ 51 là tuyến đường huyết mạch từ tỉnh Đồng Nai đi phố biển Vũng Tàu, có vai trò kết nối các tỉnh, thành Đông Nam bộ với sân bay Long Thành hư hỏng nặng, nhiều khu vực xuất hiện ổ gà, ổ voi, hố sâu đọng nước khi trời mưa gây mất an toàn, trở thành nỗi ám ảnh của người tham gia giao thông.
Sau hơn 1 năm thi công, đường Bùi Thị Xuân (đường Liên Huyện), TPHCM ngổn ngang, ổ gà, ổ voi chi chít, nhiều người đi đường té ngã, xây xát.
Gần 600 tỷ đồng vốn đầu tư, khởi công rầm rộ từ tháng 3/2024 với dự kiến sẽ hoàn thành cuối năm 2025. Nhưng sau 1,5 năm, dự án nâng cấp đường tỉnh 445 mới làm được vỏn vẹn... 2 km. Trong khi công trường ì ạch thì con đường cũ ngày càng 'nát', sạt lở liên tiếp, trở thành 'điểm nghẽn' giao thông và nỗi ám ảnh của người dân vùng ven sông Đà.
Ngày 2-10, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã kiến nghị Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng xem xét bố trí kinh phí để địa phương thực hiện việc sửa chữa các tuyến quốc lộ qua địa bàn tỉnh.
Sau phản ánh của Báo Tin tức và Dân tộc về đường số 9 (khu dân cư Hoàng Hải, xã Bà Điểm, TP Hồ Chí Minh) dày đặc 'hố bom', chính quyền địa phương đã dùng đá để 'vá tạm' những đoạn hư hỏng nặng.
Được xem là tuyến đường huyết mạch để bà con chủ yếu là đồng bào RagLai đi lại và vận chuyển hàng hóa, thế nhưng nhiều năm nay tỉnh lộ 709 đoạn qua xã Phước Hà (Khánh Hòa) vẫn trong tình trạng hư hỏng nặng.
Một số tuyến đường bên trong khu dân cư Hoàng Hải, xã Bà Điểm, TPHCM đang xuống cấp nghiêm trọng, chi chít 'ổ gà, ổ voi' tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Cùng đó, nhiều bãi rác lộ thiên trên tuyến đường này ảnh hưởng không nhỏ đến việc lưu thông và đời sống người dân.
Ngày 30/9, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai cho biết đã chỉ đạo Ban Quản lý Dịch vụ công ích Quy Nhơn rà soát và lên các phương án sửa chữa nhiều tuyến đường đô thị hư hỏng gây mất ATGT tại khu vực các phường Pleiku, Thống Nhất và xã Biển Hồ.
Công trình đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng (TPHCM) dài gần 50 km, tổng vốn đầu tư hơn 5.200 tỷ đồng được đưa vào sử dụng cuối tháng 9/2024. Sau 1 năm thông xe, con đường này đã xuất hiện nhiều ổ voi, ổ gà, nhất là đoạn qua địa phận xã Phước Thành.
Mặc dù là tuyến đường giao thông mang bộ mặt của trung tâm tỉnh lỵ Quảng Nam (cũ), nhưng hiện nay đường Hùng Vương chạy qua địa phận 3 phường gồm Bàn Thạch, Tam Kỳ và Hương Trà, thành phố Đà Nẵng đang bị xuống cấp nghiêm trọng.
Tuyến đường số 9, khu dân cư Hoàng Hải (xã Bà Điểm, TP Hồ Chí Minh) đang xuống cấp nghiêm trọng, chi chít ổ gà, 'hố bom' tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân.
Là Khu du lịch (KDL) quốc gia đầu tiên được công nhận tại Việt Nam, KDL hồ Tuyền Lâm (tỉnh Lâm Đồng) từng được kỳ vọng trở thành điểm đến du lịch sinh thái – nghỉ dưỡng hàng đầu cả nước. Tuy nhiên, sau gần một thập kỷ kể từ khi được công nhận là KDL quốc gia, thực trạng hiện nay tại đây khiến không ít người thất vọng. Hạ tầng xuống cấp, môi trường ô nhiễm, các dự án bị 'đắp chiếu' kéo dài… đang khiến hình ảnh KDL này dần mất đi trong mắt du khách và nhà đầu tư.
Thời gian gần đây, người dân lưu thông trên tuyến đường liên xã Phú Nghĩa - Kiều Phú gặp nhiều khó khăn do đường quá hẹp, hư hỏng nặng ở nhiều đoạn, nguy cơ gây mất an toàn giao thông rất cao.
Quốc lộ 61 là tuyến đường huyết mạch kết nối An Giang với Cà Mau, Cần Thơ và khu vực biên giới Hà Tiên, hiện đã xuống cấp nghiêm trọng.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa phê duyệt kế hoạch bố trí hơn 665 tỷ đồng cho công tác bảo trì các tuyến quốc lộ giai đoạn 2025-2026. Nguồn vốn này nhằm sửa chữa và nâng cao năng lực khai thác hạ tầng giao thông, góp phần bảo đảm an toàn, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và kết nối vùng.
Tuyến đường từ xã Nam Yang cũ vào trung tâm xã Kon Gang (tỉnh Gia Lai) bị xuống cấp nghiêm trọng khiến việc đi lại, vận chuyển nông sản của người dân trong vùng gặp muôn vàn khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.