Mưa lớn kéo dài khiến mặt đường Quốc lộ 24 nứt toác, có vị trí chiều sâu xuống nền đường lên tới 60cm.
Ảnh hưởng của mưa lớn kéo dài khiến nhiều vị trí trên tuyến đường Quốc lộ 24, đoạn qua xã Măng Đen và Kon Plông (tỉnh Quảng Ngãi) bị sạt lở, xuất hiện nhiều vết nứt ở mặt đường rất nghiêm trọng, giao thông trên tuyến bị ách tắc, lực lượng chức năng hiện đang khẩn trương khắc phục sớm thông thuyến.
Công trình được thiết kế đạt tiêu chuẩn cầu vượt biển với chiều dài hơn 18km, gồm cầu chính 17,3km và cầu nhánh 0,87km, mặt cầu rộng khoảng 17,5m, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h.
Ngày 14/11, Hội đồng nhân dân lâm thời phường Hải Châu (thành phố Đà Nẵng) phối hợp Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam phường tổ chức Diễn đàn 'Lắng nghe dân nói', nhân kỷ niệm 80 năm Ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh ký ban hành Sắc lệnh số 63/SL về tổ chức Hội đồng nhân dân (22/11/1945-22/11/2025).
Sạt lở uy hiếp bờ kè An Lương, lực lượng tại chỗ, bộ đội và người dân Duy Nghĩa lập tức vào vị trí, chuyền tay bao cát, đóng cọc kè, dựng 'thành lũy' giữ bờ, giữ nhà giữa mưa gió.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, sau hơn 1 ngày đêm khắc phục xói lở, đến 12 giờ ngày 8/11, đường Trường Sơn Đông qua cầu Đắk Pờ Tó (tỉnh Gia Lai) đã được thông tuyến trở lại.
Trưa 8/11, Cục đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, sau hơn 1 ngày nỗ lực khắc phục, vào 12h cùng ngày cầu Đăk Pờ Tó km378+130 đường Trường Sơn Đông đã chính thức thông xe 1 làn.
Trong đêm 7 đến sáng ngày 8-11, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã cơ bản khắc phục xong đoạn đường sắt bị trôi nền, treo ray với độ sâu hơn 9m trên tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM.
Chính quyền địa phương cùng với Công ty cổ phần Công trình công cộng và Dịch vụ du lịch Hải Phòng đã tổ chức gia cố tạm thời và lập cảnh báo nguy hiểm để đảm bảo an toàn cho người dân và du khách.
Năm 2025, những cơn bão liên tiếp đổ bộ vào vùng biển phường Đồ Sơn đã làm nhiều đoạn kè bờ biển khu vực này bị hư hỏng nặng.
Theo thông tin PV Báocó được, bão số 13 gây mưa lớn, dẫn đến một số đoạn đường bị cuốn trôi, ngập sâu, sạt lở… trên địa bàn tỉnh Gia Lai.
Xã Xuân Tín là một trong những địa phương chịu ảnh hưởng nặng nề của cơn bão số 10. Mưa lớn kéo dài làm nước sông Cầu Chày dâng cao, gây tràn đê, ngập úng diện rộng, hàng trăm ha hoa màu và gần 1.000 hộ dân bị đe dọa. Khi nước rút, tình trạng xói lở, sạt mái đê tiếp tục diễn biến phức tạp, đòi hỏi có giải pháp xử lý căn cơ, lâu dài.
HNN.VN - Chiều 5/11, ông Nguyễn Ánh Cầu, Chủ tịch UBND xã Quảng Điền cho biết, sau nỗ lực khắc phục, đoạn đê bị vỡ từ thôn Niêm Phò (xã Quảng Điền) đến thôn Nho Lâm (xã Đan Điền) do mưa lũ đã được 'vá' xong.
Cầu Mọ bắc qua sông Cầu Chày, xã Xuân Tín (Thanh Hóa) bị nước lũ cuốn trôi khiến 2.372 người dân gặp khó khăn cho việc đi lại.
Do nước lũ trên sông Hương dâng cao, ngành Đường sắt phải điều hàng loạt tàu chở đá ra trấn giữ cầu Bạch Hổ và Dã Viên (Huế) để giữ ổn định cho cầu.
Việc điều tàu giữ cầu là giải pháp khẩn cấp, được áp dụng trong các đợt mưa lũ lớn để bảo vệ các công trình trọng yếu, bảo đảm an toàn tuyến đường sắt quốc gia.
Giữa mưa lũ dâng cao ở TP. Huế, ngành đường sắt buộc phải hủy thêm nhiều chuyến tàu Bắc - Nam và điều đoàn tàu chở hàng nặng 'neo giữ' cầu Bạch Hổ và Dã Viên nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng trước dòng nước xiết.
Do nước lũ trên sông Hương tiếp tục dâng cao trở lại, đường sắt tiếp tục điều tàu hàng tải trọng lớn trấn giữ cầu Bạch Hổ, phòng ngừa trôi cầu.
Sạt lở tại Trường THCS Dân tộc Bán trú Mường Lý (Thanh Hóa) đã phá hủy công trình và nhà công vụ. Hơn 20 giáo viên phải sống tạm trong các phòng học cũ hoặc đi thuê nhà trọ bên ngoài.
Khám phá Đập Đồng Cam, công trình thủy lợi gần 100 tuổi ở Phú Yên với kiến trúc độc đáo, cảnh quan sơn thủy hữu tình và lễ hội văn hóa đặc sắc.
Mỗi khi mưa lớn kéo dài, tuyến đường quốc phòng ven biển đoạn qua xã Cẩm Trung (Hà Tĩnh) lại sạt lở nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân qua lại.
40.000 rọ thép từ Khu Quản lý đường bộ IV (thành phố Hồ Chí Minh) được chi viện ra miền Trung để gia cố taluy, bảo vệ nền đường và cầu cống.
Do ảnh hưởng của những trận mưa lớn sau hoàn lưu bão số 3 (năm 2024), phía sau nhà 12 hộ dân thôn Na Hạ, xã Bản Lầu (thuộc xã Lùng Vai cũ) xuất hiện vết nứt với nguy cơ sạt lở cao. Để xử lý vết nứt, một công trình kè chống sạt lở đã được thi công. Tuy nhiên, vào mùa mưa năm 2025, khi công trình chưa hoàn thành thì tiếp tục xảy ra sạt lở, khiến các hộ dân rất lo lắng.
Tuyến cầu cạn đường sắt chạy trong nội đô Hà Nội qua phố Phùng Hưng đến ga Long Biên được xây dựng từ thời Pháp thuộc (1900-1902). Sau hơn một thế kỷ, trải qua bao biến thiên của thời gian, những vòm cầu xây bằng đá có thể coi là chứng nhân lịch sử của ngành đường sắt và Thủ đô Hà Nội.
Ngày 12-10, ông Nguyễn Quang Huy, Phó Chủ tịch UBND xã Cổ Đạm (tỉnh Hà Tĩnh) cho biết, địa phương đã có báo cáo Sở Xây dựng về công trình cầu Nậy bị hư hỏng, sụt lún, sạt lở.
Do mưa lũ lớn, tuyến đường sắt Đông Anh-Quán Triều bị xói lở vị trí nền đường ray khiến tàu hỏa không thể hoạt động và các đơn vị trong ngành Đường sắt đang nỗ lực ngày đêm khắc phục sự cố.
Một đoạn nền tuyến đường sắt qua xã Trung Giã (Hà Nội) bị lũ cuốn trôi, ray bị 'treo lơ lửng' giữa dòng nước xiết. Lực lượng đường sắt đang khẩn trương gia cố, chở đá hộc từ các mỏ để lấp nền, ngăn dòng chảy và sớm khôi phục chạy tàu.
Trước mắt, ngành đường sắt và địa phương sẽ tổ chức đổ đá hộc tại khu vực bị lũ xói mòn đất để ngăn dòng chảy gây ngập cho vùng hạ du, hạn chế ảnh hưởng cho người dân.
Tại vị trí K25+570, khu vực kè biển Hải Thịnh 3, nơi xảy ra sự cố sạt lở do ảnh hưởng của bão số 10, công tác gia cố đã cơ bản hoàn thành, khẩn trương bằng các giải pháp kỹ thuật, đảm bảo an toàn cho tuyến kè và khu vực ven biển.
UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu các đơn vị khai thác khoáng sản tuân thủ nghiêm theo quy định của pháp luật. Nếu phát hiện khai thác sai phép, vượt trữ lượng hoặc gây ô nhiễm môi trường. Tỉnh sẽ kiên quyết thu hồi giấy phép và xử lý nghiêm theo quy định.
Trước diễn biến phức tạp của thời tiết, Sở Xây dựng Hà Nội vừa ban hành phương án ứng phó với các kịch bản mưa, bão có thể gây ngập úng trên địa bàn thành phố năm 2025.
Mục tiêu của kế hoạch nhằm đảm bảo an toàn các công trình giao thông, hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy, đường ngang giao cắt với đường sắt, hệ thống đèn tín hiệu giao thông..., đảm bảo an toàn về tài sản, tính mạng của người dân khi xảy ra thiên tai.