Xếp dỡ Hải An tính vay 400 tỷ: Tăng quân số 'hạm đội' tàu biển top đầu Việt Nam

Mới đây, Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE: HAH) đã thông qua việc vay vốn và phê duyệt thế chấp tài sản tại Ngân hàng TNHH MTV HSBC - Chi nhánh Hà Nội. Tổng số tiền vay không vượt quá 414,3 tỷ đồng.

Xếp dỡ Hải An vay tiền

Mục đích vay vốn là nhằm tài trợ cho các nhu cầu tín dụng hợp pháp, hợp lý, hợp lệ liên quan đến việc đầu tư thực hiện dự án đóng mới tàu container thân tàu số HCY-268 được cấp thẩm quyền phê duyệt, không bao gồm lãi vay ngân hàng phát sinh trong thời gian đầu tư.

Tài sản thế chấp tại thời điểm cấp tín dụng bao gồm quyền tài sản phát sinh từ hợp đồng đóng tàu container số HC2022-03 về việc đóng tàu container 1.800 TEU (thân tàu số HCY-268) ngày 27/01/2022 ký giữa Xếp dỡ Hải An và Huanghai Shipbuilding Co., Ltd. và tàu Haian Mind. Trong thời hạn 90 ngày từ ngày bàn giao tàu, tài sản hình thành từ dự án đầu tư đóng mới tàu container HCY-268 sẽ được sử dụng làm tài sản đảm bảo cho khoản vay.

Được biết, tàu container này có tổng giá trị dự kiến là 695,64 tỷ đồng. Trong đó, vốn góp là 347,82 tỷ đồng, còn lại là vay ngân hàng.

Về phần vốn góp, Xếp dỡ Hải An góp 295,6 tỷ đồng, tương ứng 85% tổng vốn chủ hữu đầu tư tàu HCY-268. Số tiền còn lại 52,17 tỷ đồng, tương ứng 15% được góp bởi đối tác Công ty CP Đầu tư và Vận tải Hải Hà.

Hiện tại, Xếp dỡ Hải An sở hữu đội tàu 14 chiếc, được đánh giá là lớn, hiện đại và "trẻ" với có độ tuổi trung bình chỉ 16,3 năm - thấp nhất toàn ngành vận tải container Việt Nam. Doanh nghiệp cảng biển này cũng có hoạt động hợp tác đa dạng với các doanh nghiệp tàu biển hàng đầu thế giới như hãng ZIM của Israel và ONE của Singapore.

Theo các chuyên gia phân tích, đây là lợi thế giúp Xếp dỡ Hải An hưởng lợi lớn trong bối cảnh giá cước vận tải neo cao, áp lực lạm phát trên toàn cầu hạ nhiệt, nhu cầu tại thị trường Trung Quốc phục hồi khi những chính sách hỗ trợ nền kinh tế đã bắt đầu "thẩm thấu" và hoạt động thương mại khu vực Châu Á được dự báo sẽ tăng trưởng ổn định trong 2024,

KBSV cho rằng, đội tàu mới của Xếp dỡ Hải An sẽ thu hút nhiều đối tác nước ngoài mới, mang tới triển vọng tích cực về tăng trưởng lợi nhuận từ hoạt động cho thuê. Đơn vị này nhận định, dù Xếp dỡ Hải An không chịu tác động trực tiếp từ khủng hoảng Biển Đỏ do chủ yếu chạy tuyến nội địa và nội Á nhưng nguy cơ thiếu hụt container rỗng và nhu cầu về tàu biển cao trên thế giới sẽ tác động gián tiếp đến giá cước chung, đẩy giá cước vận tải của doanh nghiệp này lên cao hơn.

KBSV cũng kỳ vọng, sản lượng khai thác tàu của Xếp dỡ Hải An hồi phục mạnh trong thời gian tới, dự kiến tổng sản lượng vận tải năm 2024 đạt hơn 500.000 TEU, tăng 20% so với cùng kỳ 2023.

Trong một diễn biến khác, Xếp dỡ Hải An mới đây đã thông qua nghị quyết thoái vốn tại Công ty CP Dịch vụ cảng Lưu Nguyên Cái Mép. Nếu thương vụ này thành công, số lượng công ty con của doanh nghiệp vận tải biển này sẽ giảm xuống còn 6 đơn vị.

Về hoạt động kinh doanh, kết thúc quý I/2023, Xếp dỡ Hải An ghi nhận doanh thu đạt 704,1 tỷ đồng, tăng 7,5% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ đạt 59,29 tỷ đồng, giảm 50,2% so với cùng kỳ năm trước. Lý giải về việc suy giảm lợi nhuận, Xếp dỡ Hải An cho biết cho hay, nguyên nhân là hoạt động logistics chưa có dấu hiệu hồi phục.

Được biết, năm 2024, Xếp dỡ Hải An đặt mục tiêu doanh thu 3.326 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 290 tỷ đồng. Như vậy, trong 3 tháng đầu năm, doanh nghiệp đã thực hiện 21% kế hoạch doanh thu và 20% kế hoạch lợi nhuận.

Hà Lê