VN-Index giao dịch chậm lại và tiếp tục đối diện khó khăn tại vùng đỉnh. Lực mua dè dặt ở vùng giá cao, cổ phiếu lớn đồng loạt điều chỉnh khiến chỉ số chính một lần nữa 'tuột' đỉnh. Trong khi đó, nhóm bất động sản, dầu khí, vận tải biển... ghi nhận khởi sắc.
Tổng doanh thu dự kiến của VOS đạt 2.440 tỷ đồng, giảm gần 30% so với thực hiện năm 2023.
Kế hoạch kinh doanh năm 2024 của Vosco là tổng doanh thu giảm xuống 2.440 tỷ đồng song lợi nhuận trước thuế tăng 61% lên 323 tỷ đồng.
Trong tuần từ 4/3-8/3, có 77 doanh nghiệp chốt quyền họp đại hội cổ đông; trong đó có 76 họp đại hội cổ đông thường niên và 1 lấy ý kiến bằng văn bản.
Các hãng vận tải biển đã trải qua một năm 2023 với nhiều khó khăn do nhu cầu yếu, giá cước giảm thấp nhưng vẫn có nhiều cơ sở để kỳ vọng vào sự bứt tốc vào năm 2024.
Trong 3 tháng cuối năm 2023, VOS báo lãi sau thuế 104,5 tỷ đồng trong quý IV, gấp gần 6 lần so với cùng kỳ.
Mặc dù lãi ròng tăng trưởng trong quý cuối cùng của năm 2023 nhưng Vosco ghi nhận lợi nhuận cả năm vẫn lao dốc. Theo đó, lũy kế cả năm 2023, Vosco chỉ đạt 155,3 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, trong khi cùng kỳ đạt 487,9 tỷ đồng, giảm hơn 3 lần so với năm 2022…
Năm 2023, lợi nhuận của VOSCO giảm đến 68% so với năm trước, còn hơn 155 tỷ đồng do thị trường tàu hàng khô và tàu container gặp khó.
Thị trường có phiên giao dịch tích cực khi liên tục tăng điểm và kết thúc với mức điểm cao nhất trong ngày. Nhà đầu tư đã chứng kiến sự lan tỏa của dòng tiền vào nhiều nhóm ngành, đồng thời thanh khoản cũng được cải thiện đáng kể. Áp lực bán ròng từ khối ngoại cũng giảm hẳn, tạo điều kiện tích cực cho VN Index tăng tới gần 15 điểm.
Tiền tiếp tục đổ vào thị trường tốt hơn trong phiên chiều và khối lượng bán cản đường mỏng khiến giá càng tăng bốc. Độ rộng của VN-Index chiều nay không chỉ mạnh hơn buổi sáng, mà mặt bằng giá cũng cao hơn nhiều. Áp lực bán nhỏ của khối ngoại có vẻ đã kích thích sự hưng phấn của dòng tiền trong nước. Số mã tăng lúc cuối phiên nhiều gấp 5,2 lần số giảm...
Thanh khoản hôm nay tiếp tục ở mức thấp kỷ lục trong vòng 1 tháng, tuy nhiên dòng tiền tập trung vào cổ phiếu nhỏ đã đẩy thị trường đi lên.
Sau phiên sáng ảm đạm, thị trường chứng kiến dòng tiền bắt đáy nhập cuộc khá tích cực vào phiên chiều và giúp VN Index lấy lại sắc xanh. Tuy nhiên, thanh khoản vẫn khá thận trọng với tổng giá trị giải ngân cả 3 sàn đạt gần 16,2 nghìn tỷ đồng.
Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/11/2023, VN-Index đã 'lội ngược dòng' với sắc xanh dù áp lực bán tăng mạnh, dừng lại ở mức 1.113,82 điểm.
Doanh nghiệp ngành vận tải biển có kết quả kinh doanh không mấy tích cực, thậm chí nhiều công ty 'ngậm ngùi' báo lỗ.
Trong quý III/2023, VOSCO lỗ ròng hơn 23 tỷ đồng và là quý đầu tiên doanh nghiệp này lỗ kể từ quý II/2022.
Trong phiên giao dịch chiều 24/10, VN-Index đóng cửa tăng 12,37 điểm, lấy lại phần lớn mức giảm của phiên ngày 23/10, nhờ lực mua gia tăng giúp phần lớn cổ phiếu tăng giá. Hiện, VN-Index đã vượt mốc 1.100 điểm.
Kỳ vọng sóng hồi trên thị trường chứng khoán và giá cước tăng là 2 yếu tố chủ đạo giúp nhóm cổ phiếu vận tải biển đứng vững trước các nhịp giảm mạnh vừa qua. Kỳ vọng sóng hồi
Trong phiên hôm nay, các cổ phiếu được công ty chứng khoán khuyến nghị nên quan tâm gồm: DVM, NLG, VOS, DBC.
Áp lực bán tiếp tục gia tăng trong phiên giao dịch ngày 28/9 khiến thị trường không duy trì được đà hồi phục từ phiên trước đó. Tuy nhiên VN Index đã có nhịp hồi tích cực về cuối phiên, thị trường vẫn giữ được mốc tâm lý quan trọng 1.150 điểm.
Thị trường đã không thể phục hồi trong phiên hôm nay (28/9) khi VN- Index vẫn giảm nhẹ 1,42 điểm, thanh khoản vẫn không khá hơn hôm qua. Một diễn biến đáng chú ý là nhiều mã nhóm vận tải vẫn ngược sóng tăng trần.
Sự trở lại của nhóm cổ phiếu vận tải biển, đặc biệt là GMD của CTCP Gemadept - doanh nghiệp đầu ngành trong lĩnh vực logistics và khai thác cảng mang tới một tín hiệu sáng cho cổ phiếu nhóm ngành này trong bối cảnh tình hình kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển đang gặp nhiều sóng gió.
Áp lực bán gia tăng về cuối phiên khiến bảng điện tử chìm trong sắc đỏ, VN-Index quay đầu lao dốc trong sự ngỡ ngàng của nhà đầu tư.
Nhóm cổ phiếu lĩnh vực vận tải biển tiếp tục duy trì đà tăng trong phiên đầu tiên của tháng 9. Diễn biến này dường như ảnh hưởng bởi dự thảo đề xuất tăng giá trị dịch vụ xếp dỡ container…
Giá cước vận tải biển sau khi tăng vọt trong giai đoạn tháng 6/2021 - tháng 9/2022 đã lao dốc mạnh cho đến nay, do nhu cầu sụt giảm, nguồn cung gia tăng. Đây cũng là tác nhân chính khiến kết quả kinh doanh loạt doanh nghiệp trong ngành giảm sâu, thậm chí lỗ trong quý II/2023.
CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HoSE: VOS) vừa công bố BCTC quý 2/2023 với mức lợi nhuận sau thuế là 1,08 tỷ đồng, giảm hơn 99% so với cùng kỳ năm trước và là mức lợi nhuận thấp nhất của công ty kể từ quý 4/2021.