Mô hình outlet và cửa hàng miễn thuế được kỳ vọng trở thành động lực mới thúc đẩy tăng trưởng, để biến tiềm năng thành hiện thực, Việt Nam cần nhanh chóng hoàn thiện khung chính sách đủ mạnh nhằm thu hút đầu tư, phát triển hệ sinh thái bán lẻ hiện đại và gia tăng sức cạnh tranh trên bản đồ mua sắm khu vực.
Dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5, lĩnh vực hàng không và đường sắt có nhiều chính sách nhằm đảm bảo nhu cầu đi lại tăng cao của người dân.
Giá vé máy bay trên nhiều đường bay từ TP.HCM tăng 20-30%, trong khi vé bay quốc tế chặng ngắn đến Bangkok, Singapore gần như không còn mức giá rẻ.
Thời điểm này, một trong những nội dung được dư luận xã hội quan tâm trong quá trình xây dựng dự thảo Nghị định về vận tải hàng không chính là tỷ lệ sở hữu nước ngoài tại các doanh nghiệp vận tải hàng không.
Anh hùng Lao động - TS. Nguyễn Thị Phương Thảo, Chủ tịch Tập đoàn Sovico cho rằng, Việt Nam đang bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới – nơi kinh tế tư nhân, công nghệ và hạ tầng sẽ cùng hội tụ để tạo nên sức bật mang tính lịch sử, dưới sự lãnh đạo của Đảng.
Nhà đầu tư cá nhân hôm nay mua ròng 509.6 tỷ đồng nhưng bán ròng khớp lệnh là 111.1 tỷ đồng. Tự doanh bán ròng 415.0 tỷ đồng, tính riêng khớp lệnh lại mua ròng 285.8 tỷ...
Giao dịch trên thị trường phái sinh trở lại trạng thái sôi động với hơn 268.000 hợp đồng tương lai VN30 kỳ hạn gần nhất được chuyển nhượng. Đáng chú ý, chênh lệch dương đã trở lại khi giá hợp đồng tương lai tăng, ngược chiều với diễn biến của chỉ số cơ sở.
Biến động địa chính trị tại Trung Đông đầu năm 2026 không chỉ làm rung chuyển thị trường năng lượng toàn cầu, mà còn tạo ra một 'cơn địa chấn chi phí' lan rộng đến hàng không và du lịch.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 với mức cao nhất lên đến gần 700 nghìn đồng/vé, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng mạnh.
Trong khi kế hoạch mở rộng Nội Bài phía Nam gặp nhiều rào cản lớn, sự xuất hiện của sân bay Gia Bình được kỳ vọng là giải pháp chiến lược, tương tự mô hình Long Thành tại phía Nam.
Ông Nguyễn Phước Hùng Anh Victor, con trai bà Nguyễn Thị Phương Thảo - Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietjet đã mua thành công 2 triệu cổ phiếu VJC, từ ngày 13/3 đến ngày 31/3.
VN-Index tăng 28,44 điểm trong phiên đầu tháng 4, lấy lại mốc 1.700 điểm, chủ yếu nhờ sức mạnh của nhóm cổ phiếu lớn, đặc biệt nhóm Vingroup.
VN-Index tăng 28,44 điểm, đóng cửa trên 1.700 điểm dù áp lực bán gia tăng cuối phiên; dòng tiền duy trì tích cực, thị trường giữ trạng thái cân bằng cung cầu.
Trước sức ép kép từ giá nhiên liệu bay tăng vọt và nguy cơ đứt gãy nguồn cung, ngành hàng không Việt Nam đang bước vào một giai đoạn điều chỉnh mạnh chưa từng có...
Biến động giá nhiên liệu đang tạo ra cú sốc lớn nhất với ngành hàng không kể từ sau dịch Covid-19, khiến các hãng bay phải tính đến phương án tăng giá vé, giảm chuyến và tái cấu trúc hoạt động.
Từ đầu tháng 4, các hãng hàng không Việt Nam tạm dừng một số đường bay nhằm bảo toàn dòng tiền và hiệu quả kinh doanh.
Sử dụng tàu bay tiết kiệm nhiên liệu, ứng dụng AI, bay tới các nước có giá xăng dầu không đổi để nhập nhiên liệu. Các hãng hàng không sử dụng nhiều cách để ứng phó tình hình.
Ngành hàng không đang phải đối mặt với áp lực từ giá nhiên liệu tăng cao. Doanh nghiệp cần tìm giải pháp giữ chân khách hàng và ổn định hoạt động. Tìm hiểu cách các hãng hàng không ứng phó với tình hình hiện tại và những thách thức trong năm 2026.
Hàng không Việt dự kiến có sự điều chỉnh nhất định về giá, nhưng sẽ hướng tới điểm cân bằng tối ưu giữa quyền lợi người tiêu dùng và doanh nghiệp.
Ngành hàng không toàn cầu đang chịu tác động nặng nề từ cuộc khủng hoảng năng lượng do ảnh hưởng xung đột tại Trung Đông. Giá nhiên liệu tăng mạnh trên phạm vi toàn cầu. Nước ta nằm trong nhóm quốc gia chịu mức tăng cao nhất, trong khi nhiều thị trường khác như Mỹ, Singapore chỉ tăng nhẹ, thậm chí có thị trường còn giảm giá.
Các hãng hàng không đang thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp từ tối ưu vận hành, tiết kiệm nhiên liệu đến ứng dụng công nghệ... để kiểm soát chi phí và ổn định giá vé.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, các hãng hàng không buộc phải lên kế hoạch cắt giảm số chuyến bay, đồng thời có kế hoạch điều chỉnh giá vé máy bay trong tháng 4.
Các hãng hàng không gần như không thể dự trữ nhiên liệu dài hạn để phòng ngừa biến động giá. Khi nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh, chi phí vận hành lập tức bị đẩy lên khiến lợi nhuận bị bào mòn.
Trước biến động về giá nhiên liệu tăng cao, các hãng hàng không Việt Nam đã giảm tần suất hoặc dừng khai thác một số đường bay nội địa.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, từ đầu tháng 4/2026 tới, để chủ động ứng phó việc giá nhiên liệu Jet-A1 tăng, các hãng hàng không Việt Nam sẽ phải thực hiện điều chỉnh mạng đường bay và tải cung ứng phù hợp để bảo đảm duy trì hoạt động cũng như cân đối hiệu quả kinh doanh.
Trước áp lực giá nhiên liệu bay Jet A-1 tiếp tục neo ở mức cao và biến động khó lường, các hãng hàng không Việt Nam đang lên kế hoạch điều chỉnh tăng giá vé từ tháng 4/2026, đồng thời cắt giảm chuyến bay để ứng phó.
Nhà đầu tư tổ chức trong nước hôm nay mua ròng 1008,2 tỷ đồng, tính riêng khớp lệnh thì họ mua ròng 281,5 tỷ đồng.
Ngày 26/3, trước diễn biến căng thẳng và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt từ tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông, giá MOPS Jet A-1 bình quân tháng 3/2026 có thể xoay quanh 190-200USD/thùng, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Các hãng hàng không Việt Nam đã buộc phải điều chỉnh về tần suất khai thác hoặc dừng một số đường bay nội địa do ảnh hưởng của giá nhiên liệu tăng cao.