Tình trạng lái xe vi phạm nồng độ cồn chưa giảm

Ngày 19/10, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết trong đêm 18/10, lực lượng cảnh sát giao thông tiếp tục kế hoạch xử lý chuyên đề nồng độ cồn trên toàn quốc. Tính chung trong ngày đầu cao điểm, cảnh sát giao thông đã kiểm soát 111.542 lái xe (3.663 xe khách, 6.675 xe tải, 26.348 xe con, 72.879 xe mô tô, 1.974 xe thô sơ). Qua đó lập biên bản xử lý 3.829 trường hợp vi phạm nồng độ cồn (4 xe khách, 18 xe tải, 147 xe con, 3.615 xe mô tô, 45 xe thô sơ). Thậm chí, nhiều “ma men” còn vi phạm nồng độ cồn kịch khung khi di chuyển trên cao tốc. Cụ thể, gần 20 giờ ngày 18/10, tổ CSGT thuộc Đội CSGT số 6 làm nhiệm vụ tại km15 cao tốc Nha Trang - Cam Lâm phát hiện tài xế CQAT (28 tuổi, trú tại phường Hòa Cường, Đà Nẵng) vi phạm điều khiển xe ô tô trên đường mà trong hơi thở có nồng độ cồn 0,469 miligam/lít khí thở. Đội CSGT số 6 cho biết theo quy định của Nghị định 168/NĐ-CP, lái xe sẽ bị phạt từ 30 -40 triệu đồng, tước giấy phép lái xe từ 22 tháng đến 24 tháng và bị tạm giữ xe.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình - Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đánh giá, kết quả này đã phản ánh thói quen của một bộ phận người tham gia giao thông chưa chấp hành nghiêm quy định về nồng độ cồn khi lái xe. "Tại các thành phố lớn có kết quả xử lý cao, nhưng chưa tương xứng với tình hình thực tế trên tuyến, địa bàn", Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình nhấn mạnh. Đồng thời, lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông đánh giá hơn 3.800 trường hợp lái xe có nồng độ cồn bị phát hiện trong ngày 18/10 là con số đáng báo động. Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông cho biết, việc kiểm soát một chuyên đề vi phạm trong cùng một thời điểm trên toàn quốc được Cục Cảnh sát giao thông cho biết sẽ làm thường xuyên, liên tục không ngừng nghỉ, ngay cả trong những ngày lễ, Tết.

Không thể để “ma men” điều khiển phương tiện ra đường bởi đó sẽ là mầm họa lớn cho chính họ và nhiều người khác. Phải khẳng định, các biện pháp xử phạt nghiêm khắc đã có hiệu quả. Thực tế, tình trạng khi lực lượng chức năng liên tục ra quân, tăng cường tuần tra, xử phạt vi phạm nồng độ cồn, tình trạng tai nạn giao thông do rượu bia giảm rõ rệt. Tuy nhiên, khi thấy “yên yên”, nhiều người lại bất chấp nguy hiểm, tiếp tục điều khiển phương tiện sau khi đã uống rượu bia, gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng. Điều này cho thấy ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người dân còn phụ thuộc nhiều vào sự giám sát và chế tài từ cơ quan chức năng, thay vì xuất phát từ sự tự giác. "Chỉ cần lơ là xử phạt, vi phạm nồng độ cồn lại quay trở lại" là một thực trạng đã và đang xảy ra. Để giải quyết tận gốc vấn đề, cần thay đổi tư duy và nhận thức của người tham gia giao thông. Thay vì chỉ tuân theo luật lệ vì sợ bị phạt, cần hướng tới một văn hóa giao thông nơi việc "đã uống rượu bia, không lái xe" là một chuẩn mực được toàn xã hội ủng hộ và tự giác thực hiện. Bởi chỉ dựa vào xử phạt hành chính cứng nhắc, chưa chắc có thể mang lại hiệu quả bền vững. Khi nhận thức của người dân thay đổi, hành vi của họ cũng sẽ thay đổi, từ đó mới giảm thiểu tai nạn giao thông một cách hiệu quả.

Hành vi lái xe khi say xỉn không chỉ do thiếu hiểu biết, mà còn do thái độ chủ quan và thói quen uống rượu thiếu trách nhiệm. Kiểm tra, xử phạt nghiêm ngặt và làm liên tục là điều cần thiết nhưng sẽ không thể giải quyết triệt để vấn đề. Cần tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục ý thức để người dân hiểu rõ hậu quả nghiêm trọng của việc lái xe khi đã uống rượu bia. Bản thân mỗi người khi tham gia giao thông cần ý thức được rằng lái xe sau khi uống rượu không chỉ là một sai lầm cá nhân mà còn là mối đe dọa đến tính mạng của chính mình và nhiều người khác. Chỉ khi ý thức của người tham gia giao thông thay đổi, khi họ coi việc tuân thủ luật giao thông là trách nhiệm của chính mình, thì vấn đề vi phạm nồng độ cồn mới không còn là một điểm nóng trong xã hội. Khi trật tự giao thông được đảm bảo thì "phần thưởng" là số vụ tai nạn, số người tử vong giảm và nhiều gia đình sẽ không phải chịu nỗi đau từ tai nạn giao thông do các “ma men” gây ra.

Bình Minh