Thẩm tra kết quả thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông năm 2025
Tai nạn giao thông cả nước đã giảm đáng kể trên cả 3 tiêu chí, đã khắc phục được việc tăng số vụ và số người bị thương của năm 2024; các hành vi vi phạm phổ biến trước đây như sử dụng rượu bia, vi phạm tốc độ, vượt đèn đỏ... có xu hướng giảm rõ rệt.
Chiều 9/10, tiếp tục chương trình phiên họp toàn thể lần thứ 3, Ủy ban Quốc phòng, An ninh và Đối ngoại (QP, AN & ĐN) thẩm tra Báo cáo Kết quả thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) năm 2025 và phương hướng, nhiệm vụ năm 2026. Thiếu tướng Nguyễn Quốc Hùng, Phó Chủ nhiệm Ủy ban QP, AN & ĐN điều hành nội dung họp. Dự phiên họp có các đồng chí Phó Chủ nhiệm và thành viên Ủy ban QP, AN & ĐN; Ủy viên Trung ương Đảng, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Lai Châu Giàng Páo Mỷ; Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn...
Báo cáo Kết quả thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông năm 2025 cho thấy, từ đầu năm tới nay là giai đoạn đầu tiên triển khai đồng bộ các quy định mới của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Luật Đường bộ, Nghị định 168, quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông đường bộ, cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm trên giấy phép lái xe. Các bộ, ngành, địa phương đã tổ chức triển khai quyết liệt, đồng bộ các giải pháp theo quy định của pháp luật mới, kết hợp tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ, tuyên truyền, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông, chỉnh trang hạ tầng và đẩy mạnh kiểm tra, xử lý vi phạm.
Tai nạn giao thông cả nước đã giảm đáng kể trên cả 3 tiêu chí, đã khắc phục được việc tăng số vụ và số người bị thương của năm 2024; các hành vi vi phạm phổ biến trước đây như sử dụng rượu bia, vi phạm tốc độ, vượt đèn đỏ có xu hướng giảm rõ rệt.
Thiếu tướng Nguyễn Quốc Hùng điều hành nội dung họp.
Về xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, Bộ Công an chỉ đạo các đơn vị, địa phương bố trí lực lượng hợp lý thường xuyên bám sát địa bàn, tổ chức tuần tra, kiểm tra, kiểm soát, chủ động giải quyết những vấn đề nóng, phức tạp nổi lên về trật tự an toàn giao thông; triển khai các kế hoạch tuần tra, kiểm soát, kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông theo các chuyên đề với hình thức liên tuyến, liên địa bàn phù hợp với từng khung thời gian, tuyến, địa bàn cụ thể… Trong đó, trên đường bộ tập trung xử lý vi phạm theo 6 nhóm chuyên đề gồm: vi phạm nồng độ cồn, ma túy; cơi nơi thành thùng xe, chở hàng quá khổ, quá tải; vi phạm tốc độ, vượt đèn đỏ, đi không đứng phần đường, làn đường; điều khiển xe gây rối TTCC; lái xe sử dụng điện thoại khi đang điều khiển phương tiện; vi phạm TTATGT liên quan đến lứa tuổi học sinh… Trên đường thủy, đường sắt, Bộ Công an cũng có các chuyên đề để kiểm tra, xử lý…
Các bộ, ngành, địa phương theo chức năng, nhiệm vụ cũng triển khai thực hiện nhiều biện pháp đảm bảo TTATGT. Nhờ đó, từ 15/9/2024 – 15/9/2025, cả nước xảy ra 19.887 vụ TNGT, làm chết 10.865 người, bị thương 13.359 người. So với cùng kỳ năm 2024 giảm 4.647 vụ, giảm 299 người chết, giảm 5.122 người bị thương.
Các đại biểu dự phiên họp.
Báo cáo cũng đã phân tích nguyên nhân xảy ra tai nạn, trong đó, nguyên nhân lớn nhất là do người điều khiển phương tiện đi sai làn đường, phần đường; các vi phạm khác như: vi phạm quy định khi chuyển hướng; vi phạm nồng độ cồn; vi phạm tốc độ… cũng chiếm tỷ lệ lớn các vụ tai nạn.
Báo cáo cũng nêu phương hướng đảm bảo TTATGT năm 2026, trong đó, nhấn mạnh thực hiện các chỉ thị, nghị quyết của Đảng, Nhà nước về công tác đảm bảo TTATGT; bảo đảm tiến độ, chất lượng các dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm; tổ chức giao thông khoa học, hợp lý; kiên trì xây dựng văn hóa giao thông an toàn đối với các tổ chức, cá nhân; tăng cường công tác chỉ đạo thông tin, tuyên truyền về an toàn giao thông…
Thảo luận tại phiên họp, đa số các đại biểu cho rằng, công tác bảo đảm TTATGT tiếp tục đạt được những kết quả đáng khích lệ. Từ khi Luật TTATGT đường bộ, Luật Đường bộ, Nghị định 168/2024/NĐ-CP… có hiệu lực và sự kết hợp tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ, tuyên truyền, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông đã giúp tai nạn giao thông giảm đáng kể trên cả 3 tiêu chí so với năm 2024. Các hành vi vi phạm phổ biến trước đây như sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện, vi phạm tốc độ, vượt đèn đỏ có xu hướng giảm rõ rệt.
Tuy nhiên, một số ý kiến chỉ rõ, tình trạng số người bị chết, bị thương do tai nạn giao thông vẫn còn ở mức cao và tiềm ẩn nguy cơ gia tăng; tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng vẫn còn xảy ra, làm chết và bị thương nhiều người. Ý thức chấp hành các quy định pháp luật về trật tự an toàn giao thông của một bộ phận người tham gia giao thông, lái xe và chủ doanh nghiệp còn chưa cao…
Cụ thể, Thiếu tướng Nguyễn Thị Xuân, Ủy viên Ủy ban QP, AN & ĐN của Quốc hội đề nghị bổ sung số liệu vi phạm, tai nạn giao thông liên quan đến học sinh sinh viên để có phương hướng, phương pháp tuyên truyền sâu rộng hơn, phòng ngừa các cháu vi phạm và tai nạn liên quan đến nhóm đối tượng này; đề nghị quan tâm xử lý các điểm đen, vị trí giao cắt đồng mức giữa đường sắt, đường bộ.
Trung tướng Nguyễn Minh Đức, Phó Chủ nhiệm Ủy ban QP, AN & ĐN của Quốc hội nhấn mạnh các TNGT đặc biệt nghiêm trọng gây hậu quả rất lớn và cho rằng, dù các cơ quan chức năng đã làm hết mình nhưng vẫn xảy ra tai nạn, đó là do ý thức của người tham gia giao thông. Vì vậy, cần có giải pháp hiệu quả nâng cao ý thức người tham gia giao thông.
Trung tướng Nguyễn Minh Đức cũng đề nghị so sánh cơ cấu TNGT từng năm và so sánh với các năm trước để truy trách nhiệm để xảy ra TNGT, do hạ tầng hay ý thức hay do cơ quan quản lý…; đồng thời đề nghị quan tâm đến xe vận tải hành khách vì đây là loại phương tiện gây hậu quả rất lớn khi xảy ra tai nạn, phân tích các tuyến đường, nhà xe nào hay vi phạm để phòng ngừa; tính toán chi phi khắc phục hậu quả TNGT; xử lý nghiêm khắc hơn với các lỗi trực tiếp gây tai nạn và các lỗi cố ý như vượt đèn đỏ, quá tốc độ…; Quản lý chặt chẽ hoạt động vận tải, gắn chặt trách nhiệm của chủ doanh nghiệp vận tải và có chế tài xử lý đối với chủ doanh nghiệp để lái xe vi phạm pháp luật gây ra tai nạn giao thông dẫn đến bị thương và chết người…
Một số đại biểu kiến nghị, cần gắn trách nhiệm với người đứng đầu cấp ủy, chính quyền địa phương, thủ trưởng cơ quan, đơn vị; xử lý nghiêm các tập thể, cá nhân để xảy ra sai phạm, tiêu cực trong quá trình thực thi công vụ, buông lỏng quản lý để tình hình vi phạm diễn biến phức tạp. Đổi mới, đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị theo hướng lấy thay đổi hành vi làm tiêu chí đánh giá kết quả; tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ trong công tác tuyên truyền, phổ biến và giáo dục pháp luật về an toàn giao thông qua các nền tảng công nghệ thông tin.
Phát biểu kết luận phiên họp, Phó Chủ nhiệm Ủy ban QP, AN & ĐN của Quốc hội Nguyễn Quốc Hùng đề nghị, Chính phủ và Thường trực Ủy ban tiếp thu tối đa các ý kiến phát biểu, hoàn thiện Báo cáo và Tờ trình thẩm tra để trình Quốc hội tại Kỳ họp thứ 10 tới với chất lượng cao nhất.
