Sau khi sáp nhập từ ba xã Bó Mười, Liệp Tè và Mường Khiêng, xã Mường Khiêng mới thành lập đối mặt với không ít thách thức khi xuất phát điểm xây dựng nông thôn mới còn thấp, tỷ lệ hộ nghèo cao. Với quyết tâm chính trị cao, Đảng ủy và chính quyền xã đã nhanh chóng bắt tay vào cuộc, khơi dậy sức dân và tận dụng mọi nguồn lực, đặt những viên gạch vững chắc cho lộ trình phát triển kinh tế - xã hội, giảm nghèo bền vững.
Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng đã thành công rất tốt đẹp, thắp lên ngọn lửa của niềm tin, củng cố quyết tâm của toàn dân tộc, mở ra những định hướng chiến lược quan trọng để đất nước bước vào kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Hòa chung niềm vui của toàn Đảng, toàn quân và toàn dân chào mừng thành công Đại hội, các cấp, các ngành và nhân dân tỉnh Ninh Bình nỗ lực thi đua lao động, sản xuất, đưa nghị quyết của Đảng vào cuộc sống, góp phần xây dựng quê hương, đất nước ngày càng giàu đẹp, văn minh, hạnh phúc.
Tuyến ĐT.753 đang dần hiện rõ hình hài của một trục giao thông chiến lược sau sáp nhập tỉnh. Không chỉ giải bài toán kết nối từ khu vực phía Bắc Đồng Nai về trung tâm tỉnh, sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển, dự án còn mở ra dư địa phát triển mới cho công nghiệp, logistics và đô thị ven tuyến.
Những ngày này, công trường hầm chui HC1-02 nút giao An Phú đang tất bật thi công. Các hạng mục hoàn thiện mặt đường, thành hầm và hạ tầng kỹ thuật được đẩy nhanh, chuẩn bị cho thời điểm thông xe, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực.
Là tỉnh có 49 dân tộc cùng sinh sống, Lâm Đồng đã chú trọng đến các giải pháp đặc thù, linh hoạt cho từng tiểu vùng để phát triển toàn diện vùng đồng bào dân tộc thiểu số (DTTS) trong toàn tỉnh.
Cầu Thống Nhất trên tuyến đường trục trung tâm Đồng Nai bước vào giai đoạn thảm nhựa. Đây là công đoạn then chốt, mở đường cho mục tiêu thông xe kỹ thuật vào đầu tháng 2 và thông xe toàn tuyến trước Tết Nguyên đán 2026.
Ngày 21/1/2026, Sở Xây dựng đã tổ chức hội nghị tổng kết công tác năm 2025; triển khai nhiệm vụ năm 2026.
100% xã vùng đồng bào dân tộc thiểu số ở tỉnh An Giang có đường ô tô đến trung tâm xã và đường liên xã được rải nhựa hoặc bê tông
Sau khi thực hiện sáp nhập đơn vị hành chính, xã Phù Yên được mở rộng không gian phát triển với nhiều tiềm năng và lợi thế đang từng bước được khai thác, nhất là tập trung nhân rộng các mô hình nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, tiểu thủ công nghiệp, tạo bước đột phá trong phát triển trong giai đoạn mới.
Từ sân bay bị bỏ hoang nằm ở phía tây bắc Toronto, Canada, một thành phố hướng tới tương lai xanh đang thành hình, trở thành dự án tái phát triển đô thị lớn nhất Bắc Mỹ.
Trong những ngày đầu năm mới 2026, khi nhiều gia đình tại TPHCM tranh thủ thời gian nghỉ Tết Dương lịch để sum họp, nghỉ ngơi hoặc đi du lịch, thì tại các công trường giao thông trọng điểm của thành phố, không khí lao động vẫn diễn ra khẩn trương, sôi động.
Cầu Long Biên, biểu tượng lịch sử và văn hóa của Thủ đô Hà Nội, đang trải qua một cuộc trùng tu lớn nhất trong hơn một thế kỷ qua...
Nằm dưới chân đèo Lũng Lô huyền thoại, xã Mường Cơi hôm nay có nhiều khởi sắc, với từng vạt đồi cây ăn quả có múi đang vào vụ thu hoạch. Cuộc sống đủ đầy đang hiện hữu nơi đây.
Cùng với toàn tỉnh, các xã vùng cao phía Bắc đang bước vào giai đoạn cao điểm huy động nguồn lực để hoàn thành các công trình xây dựng cơ bản, đồng thời đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công. Đây là nhiệm vụ trọng tâm nhằm phát huy hiệu quả các nguồn vốn của Nhà nước, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng thiết yếu phục vụ đời sống nhân dân.
Trước đây, khi lên xã biên giới Phiêng Pằn, đường giao thông luôn là một thử thách khó quên. Lồng ghép các nguồn vốn đầu tư của Nhà nước, vận động bà con góp công sức, hiến đất làm đường để giao thông đến xã, đến bản ngày càng rộng mở, để vùng đất này phát triển.
Đánh giá của Đoàn giám sát Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND tỉnh Lạng Sơn về tình hình, kết quả thực hiện chỉ tiêu tỷ lệ xã có đường ô tô đến trung tâm xã được rải nhựa, bê tông trên địa bàn tỉnh đã cho rằng, công tác phát triển giao thông nông thôn luôn được các cấp ủy, chính quyền địa phương quan tâm và nhân dân ủng hộ. Nhờ đó việc thực hiện xã có đường ô tô đến trung tâm xã đã được rải nhựa hoặc bê tông đã góp phần tích cực làm thay đổi diện mạo nông thôn trên địa bàn tỉnh.
Trong những ngày chạy đua nước rút để thông xe kỹ thuật 19/12, công trường cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn và Quy Nhơn - Chí Thạnh luôn sôi động. Hàng nghìn công nhân, kỹ sư cùng máy móc thi công ngày đêm, quyết tâm hoàn thành đúng kế hoạch.
Đội ngũ công nhân đường bộ ở Bắc Kinh, Trung Quốc vừa lập nên một kỷ lục mới khi trải tới 8.000 tấn nhựa đường và hoàn thành sửa chữa một đoạn đường dài 2,4 km chỉ trong vòng sáu giờ.
Chỉ còn ít ngày trước mốc thông xe kỹ thuật 19/12, đại công trường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn qua Đồng Nai đang bước vào giai đoạn thi công căng thẳng nhất. Trên khắp tuyến, máy móc trải dài hoạt động ngày đêm, công nhân làm việc không ngơi nghỉ.
Sau thời gian dài hư hỏng nặng vì mưa lớn và lưu lượng xe dày đặc, nhiều đoạn trên Quốc lộ 14 qua tỉnh Đồng Nai đã được thảm nhựa mới, xóa sạch ổ gà - ổ voi từng gây mất an toàn giao thông.
Ngày 28/11, tại Hà Nội, đồng chí Đào Ngọc Dung, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Dân tộc và Tôn giáo; đồng chí Hoàng Văn Nghiệm, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh đã chủ trì cuộc làm việc giữa Bộ Dân tộc và Tôn giáo với Thường trực Tỉnh ủy Sơn La về thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi.
Để hoàn thành kế hoạch giải ngân và góp phần vào tăng trưởng năm 2025, ngay sau khi phát động thi đua đẩy nhanh tiến độ thi công Dự án Đường ven sông, các nhà thầu đã huy động bổ sung nhân lực, phương tiện, tổ chức thi công đồng loạt trên toàn tuyến.
Dự án mở rộng nghĩa trang Phi Liệt dự kiến hoàn thành đi vào hoạt động trong năm 2025, tuy nhiên một số vướng mắc khiến dự án khó có thể 'về đích' trong năm 2025 như mục tiêu đề ra.
Với cách làm bài bản trong quản lý và điều hành, Điện Biên đạt nhiều kết quả nổi bật từ Chương trình phát triển KT-XH vùng đồng bào DTTS.
Tuyến đường huyết mạch 542 nối từ cầu Yên Xuân (xã Thiên Nhẫn, Nghệ An) sang xã Đức Thọ (Hà Tĩnh) đã xuống cấp trầm trọng, gây ô nhiễm, mất an toàn giao thông; khiến chính quyền địa phương và người dân nhiều lần 'kêu cứu'.
Những mét bê tông nhựa hoàn thiện đầu tiên đã được thảm trên tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột (Dự án thành phần 3), Đắk Lắk phấn đấu đưa dự án về đích trước 31/12/2025.
Phát triển kinh tế-xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số luôn là một trong những nhiệm vụ trọng tâm, thể hiện tính nhân văn sâu sắc trong đường lối phát triển đất nước của Đảng và Nhà nước ta. Trong đó, tỉnh Đồng Nai tiếp tục ưu tiên nguồn lực để phát triển hạ tầng thiết yếu và nâng cao thu nhập cho nhân dân.
Sau 4 năm triển khai Chương trình Mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào DTTS và miền núi (Chương trình MTQG 1719), tỉnh Thanh Hóa đã đạt được nhiều kết quả quan trọng, góp phần làm thay đổi diện mạo vùng cao, thu hẹp dần khoảng cách phát triển giữa miền núi và đồng bằng.
Tỉnh Cà Mau hoàn thành nhiều chỉ tiêu của Chương trình MTQG phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào DTTS giai đoạn 2021 – 2025.
Chiều 27/10, Đoàn công tác của Ban Chỉ đạo Trung ương các Chương trình Mục tiêu quốc gia (CTMTQG) giai đoạn 2021-2025 do đồng chí Đỗ Xuân Tuyên, Thứ trưởng Bộ Y tế, Ủy viên Ban Chỉ đạo Trung ương làm Trưởng Đoàn đã về giám sát, đôn đốc, đánh giá kết quả thực hiện các CTMTQG tại tỉnh Ninh Bình.
Từ quy hoạch ổn định dân cư đến phát triển sinh kế bền vững, Điện Biên đang từng bước tạo dựng thế phát triển mới, nơi mỗi bản làng vùng biên không chỉ yên bình mà còn bừng sáng cơ hội no ấm.
Với đặc thù là một tỉnh miền núi, có đông đồng bào dân tộc thiểu số sinh sống, đời sống nhân dân còn nhiều khó khăn, việc triển khai các chính sách giảm nghèo ở Lào Cai không chỉ nhằm giải quyết những nhu cầu trước mắt về an sinh xã hội mà còn hướng tới tạo sinh kế lâu dài.
Hơn 4 tháng nay, việc lưu thông trên đường Hồ Chí Minh, đoạn qua xã Đức An, tỉnh Lâm Đồng gặp nhiều khó khăn do việc sửa chữa mặt đường và hệ thống thoát nước. Đáng chú ý, dù đoạn đường được sửa chữa chỉ dài 2,4km nhưng nhà thầu thi công hơn 4 tháng vẫn chưa xong.
Sự lãnh đạo quyết liệt của cấp ủy, chính quyền Điện Biên đã tạo chuyển biến rõ nét trong thực hiện Chương trình MTQG vùng dân tộc thiểu số.
Gần nửa năm sau ngày khởi công, đại công trường Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ vẫn duy trì không khí nhộn nhịp với hàng trăm thiết bị máy móc, sà lan hoạt động liên tục.
Điện Biên chú trọng quy hoạch, ổn định dân cư, phát triển sinh kế bền vững gắn với nâng cao đời sống, giảm nghèo, giữ vững an ninh vùng biên.
Sau khi Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh hoàn thành, hàng chục tuyến đường từng được sử dụng làm đường công vụ vẫn chưa được hoàn trả. Nhiều đường tuyến bị cày nát, xuống cấp tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống của người dân và việc phát triển kinh tế - xã hội.
Sau gần 4 năm triển khai Quyết định số 1719/QĐ-TTg ngày 14/10/2021 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Chương trình MTQG phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi (DTTS&MN) giai đoạn 2021 - 2030, giai đoạn I: từ năm 2021 đến năm 2025 (gọi tắt là Đề án 1719), Thanh Hóa đã đạt được nhiều kết quả quan trọng, góp phần làm thay đổi diện mạo vùng cao, thu hẹp dần khoảng cách phát triển giữa miền núi và đồng bằng.
Thời gian qua, công trường Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (tên thương mại Vinhomes Green Paradise) rầm rộ hàng trăm máy móc, sà lan bơm, hút cát hoạt động liên tục.
Những ngôi nhà xập xệ, xuống cấp, ngập lụt... là nỗi ám ảnh thường trực của không ít hộ dân đang sinh sống tại khu tập thể Trường Đại học Hồng Đức, phường Đông Sơn, TP Thanh Hóa (nay là phường Hạc Thành). 13 năm qua, nhiều hộ dân ở đây vẫn phải sống trong cảnh 'tạm bợ' do những vướng mắc trong việc giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án.
Sau khi Báo và Phát thanh, Truyền hình Lâm Đồng phản ánh qua bài viết 'Ám ảnh đường đầy ổ voi, hố sâu giữa trung tâm phường B'Lao', UBND phường B'Lao (Lâm Đồng) đã tiến hành kiểm tra thực tế và vận động người dân đóng góp kinh phí, nguyên vật liệu, ngày công để sửa chữa đường.