Liên quan đến việc sử dụng nguồn vốn để đầu tư dự án xây đường từ cầu Đại Ngãi kết nối với quốc lộ 60 (Sóc Trăng), Bộ Giao thông vận tải cho biết, sẽ tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét cho phép đầu tư đoạn tuyến nêu trên khi cân đối được nguồn vốn.
Đoạn tuyến từ cầu Đại Ngãi kết nối với Quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Sóc Trăng sẽ góp phần thúc đẩy kinh tế-xã hội của tỉnh Sóc Trăng và kết nối với các tỉnh, thành lân cận.
Chiều 1-12, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ GTVT) tổ chức thi công gác dầm cầu đầu tiên tại dự án cầu Đại Ngãi 2.
Bộ GTVT và UBND tỉnh Sóc Trăng sẽ phối hợp tìm kiếm nguồn vốn và báo cáo cấp thẩm quyền xem xét đầu tư đường kết nối cầu Đại Ngãi với Quốc lộ 60.
Đoạn tuyến từ cầu Đại Ngãi kết nối với Quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Sóc Trăng có chiều dài khoảng 14 km, quy mô 2 làn xe, đường cấp III đồng bằng, tương tự như Dự án cầu Đại Ngãi.
UBND tỉnh Sóc Trăng vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị đầu tư xây dựng tuyến đường từ cầu Đại Ngãi kết nối với Quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Sóc Trăng, chiều dài khoảng 14 km.
Để phát huy được tiềm năng, thế mạnh của Sóc Trăng nói riêng và vùng bán đảo Cà Mau, vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói chung, UBND tỉnh Sóc Trăng đề nghị Trung ương sớm hỗ trợ địa phương đầu tư tuyến đường từ cầu Đại Ngãi kết nối QL60 hiện hữu...
Cục Quản lý Dược (Bộ Y tế) vừa ra thông báo đình chỉ lưu hành, thu hồi và tiêu hủy trên toàn quốc hàng loạt sản phẩm mỹ phẩm kém chất lượng, vi phạm.
Theo UBND tỉnh Sóc Trăng, tuyến đường sẽ tạo ra không gian phát triển mới, phát huy được tiềm năng, thế mạnh của tỉnh nói riêng và các địa phương vùng bán đảo Cà Mau, vùng ĐBSCL nói chung.
UBND tỉnh Sóc Trăng vừa có văn bản trình Thủ tướng về việc đầu xây dựng đoạn tuyến từ cầu Đại Ngãi kết nối với quốc lộ 60, TP. Sóc Trăng, dài khoảng 14km, kinh phí dự kiến khoảng gần 1.900 tỷ đồng.
Mới đây, tỉnh Sóc Trăng vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng đoạn tuyến từ cầu Đại Ngãi kết nối với Quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Sóc Trăng.
Tuyến đường từ cầu Đại Ngãi kết nối với Quốc lộ 60 hiện hữu có chiều dài khoảng 14 km, dự kiến đầu tư theo quy mô 2 làn xe, đường cấp III đồng bằng.
UBND thành phố Cần Thơ vừa ban hành Quyết định số 2495/QĐ-UBND về việc phê duyệt đề cương, dự toán chi phí lập quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu đô thị mới đường Võ Văn Kiệt, quận Bình Thủy. Theo Quyết định này, Khu đô thị mới đường Võ Văn Kiệt có diện tích khoảng 980,13ha, với dự toán chi phí lập quy hoạch xây dựng tạm tính đã bao gồm thuế VAT là 1.557.411.000 đồng.
Tỉnh Sóc Trăng đang tích cực thực hiện các công việc cần thiết để biến cảng nước sâu Trần Đề thành trung tâm logistics vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Hà Tĩnh đầu tư 350 tỷ đồng nâng cấp, sửa chữa hồ Kẻ Gỗ; TP.HCM ưu tiên huy động hơn 39 tỷ USD làm 183 km metro… Đó là 2 trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.
Tại sao lại xuất hiện 'hố sâu' như cái 'ao' dưới chân cầu. Đây là điều mà những ai đã từng đi qua đường dân sinh dưới chân cầu Vàm Nhon, thuộc đường tỉnh 922, ấp Định Hòa A, xã Định Môn, huyện Thới Lai, TP. Cần Thơ đều thắc mắc. Chính quyền địa phương nhiều lần kiến nghị Chủ đầu tư có giải pháp trả lại nguyên trạng để đảm bảo an toàn cho người dân nhưng vẫn chưa được giải quyết.
Tỉnh Sóc Trăng đã đề nghị ngân sách trung ương đầu tư giai đoạn 2025 – 2030 hỗ trợ cho địa phương hơn 19.400 tỷ đồng để triển khai xây dựng công trình dự án cảng biển Trần Đề...
Cảng biển Trần Đề có tổng mức đầu tư khoảng hơn 162.700 tỷ đồng, được chia thành 2 giai đoạn đầu tư. Tỉnh Sóc Trăng đã có văn bản đề nghị Trung ương hỗ trợ một phần vốn.
UBND TP. Cần Thơ vừa ban hành quyết định hủy bỏ 10 quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 các khu đô thị, khu dân cư, khu biệt thự, chỉnh trang khu dân cư được phê duyệt trước đây tại quận Ninh Kiều và quận Cái Răng, do hết thời hạn và không còn phù hợp…
Ngày 29-10, thông tin từ UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, tỉnh vừa có công văn hỏa tốc gửi Bộ KH-ĐT, Bộ GT-VT về việc xem xét trình Chính phủ hỗ trợ vốn đầu tư bến cảng Trần Đề.
UBND thành phố Cần Thơ vừa ban hành các quyết định hủy bỏ 09 quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 tại quận Ninh Kiều. Theo các Quyết định này, hủy bỏ các quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500: Khu đô thị phường An Hòa 43,39ha; Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 phường An Nghiệp; Khu dân cư 19ha phường Thới Bình; Quy hoạch cải tạo, chỉnh trang phường An Cư; Quy hoạch cải tạo, chỉnh trang phường An Lạc (nay là phường Tân An); Quy hoạch cải tạo, chỉnh trang khu dân cư rạch Tham Tướng; Quy hoạch Trung tâm Hội chợ triển lãm Quốc tế Cần Thơ, tại phường Cái Khế, quận Ninh Kiều, thành phố Cần Thơ; Khu đô thị đường Nguyễn Văn Cừ, phường An Bình; Khu đô thị đường Phạm Ngũ Lão nối dài đến đường Mậu Thân.
UBND tỉnh Sóc Trăng vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị hỗ trợ vốn đầu tư cảng Trần Đề - Cảng cửa ngõ vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Khoản hỗ trợ từ ngân sách Trung ương này sẽ giúp tăng tính hấp dẫn để kêu gọi đầu tư bằng nguồn vốn tư nhân vào Dự án đầu tư xây dựng cảng Trần Đề - Sóc Trăng trị giá 162.730 tỷ đồng.
Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành 10 Quyết định hủy bỏ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 các khu đô thị, khu dân cư, khu biệt thự, chỉnh trang khu dân cư các phường trên địa bàn thành phố…
TP Cần Thơ ban hành các quyết định hủy 10 quy hoạch chi tiết 1/500 của nhiều phường, khu dân cư, khu đô thị, biệt thự... trong đó có quy hoạch chi tiết 1/500 khu biệt thự Cồn Ấu.
Tuyến đường Vành đai sân bay Cần Thơ dài 1,7 km, vốn đầu tư 137 tỷ đồng đã hoàn thành sau gần 5 năm thi công. Hiện cơ quan chức năng thành phố Cần Thơ đang chuẩn bị nghiệm thu tuyến đường này để đưa vào sử dụng.
TP Cần Thơ có nhiều công trình đã hoàn thành hoặc chưa hoàn thành nhưng đã đưa vào sử dụng nhiều năm mà đến nay chưa quyết toán, chưa bàn giao cho địa phương quản lý, trong đó có hồ Bún Xáng.
Vừa qua, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã báo cáo Bộ Giao thông vận tải về kết quả nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn 2 đầu cầu. Dự án khi hoàn thành sẽ kết nối đồng bộ các tuyến cao tốc, tạo động lực thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển.
Xây dựng công trình trái phép trên đất lúa dọc tuyến quốc lộ 91B, bị phát hiện và xử phạt hành chính nhưng nay đã 6 tháng các trường hợp vi phạm vẫn không tháo dỡ công trình.
Đường Nguyễn Văn Linh (Quốc lộ 91B đoạn qua địa phận TP Cần Thơ) hiện nhiều đoạn đã xuống cấp trở thành nỗi ám ảnh đối với người đi đường, nhất là những đoạn có mật độ giao thông cao, mặt đường xấu, nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông cao.
Nhiều trường hợp đã ngang nhiên sử dụng diện tích đất trồng lúa ven tuyến Quốc lộ 91B (đường Nguyễn Văn Linh, khu vực Thới An, phường Thới An Đông, quận Bình Thủy, TP Cần Thơ) để xây dựng công trình, nhà kho. Đáng nói, khi chính quyền địa phương phát hiện yêu cầu tạm dừng thi công thì những trường hợp này không chấp hành mà còn tiếp tục vi phạm.
Việc đầu tư hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long luôn được Bộ Giao thông vận tải quan tâm. Đặc biệt, trong giai đoạn hiện nay, nhiều dự án hạ tầng giao thông quan trọng đang được Bộ Giao thông vận tải xúc tiến đầu tư và chuẩn bị hoàn thành, từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông tại khu vực này theo hướng đồng bộ, hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh.
Ngày 28. 8, HĐND tỉnh Sóc Trăng Khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026 đã tổ chức Kỳ họp thứ 24 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét đối với 21 tờ trình; báo cáo nội dung phát sinh giữa 2 kỳ họp HĐND tỉnh và các nội dung khác.
Tuyến quốc lộ 91B qua địa phận thành phố Cần Thơ (đường Nguyễn Văn Linh) đã được đầu tư đạt tiêu chuẩn đường cấp III, quy mô từ 2 - 6 làn xe, phù hợp với quy hoạch; vì vậy, địa phương cần chủ động cân đối, bố trí vốn đầu tư mở rộng tuyến đường sao cho phù hợp quy hoạch tỉnh có quy mô lớn hơn...
Theo Báo cáo số 231/BC-UBND về rà soát Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Cần Thơ ban hành ngày 23/8, qua rà soát, đánh giá cho thấy quá trình thực hiện quy hoạch, các đồ án quy hoạch phân khu, quy hoạch chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật đô thị, quy hoạch chi tiết trên địa bàn thành phố được lập đã tuân thủ quy định và phù hợp với định hướng phát triển của Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Cần Thơ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được phê duyệt.
Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ tại các tỉnh thành trên cả nước đã xuống cấp, tiềm ẩn nguy hiểm. Cử tri các địa phương đã gửi kiến nghị đến Bộ GTVT đề nghị sớm nâng cấp, cải tạo.