UBND TP. Hồ Chí Minh chấp thuận giao Tập đoàn Masterise sử dụng vốn tự có để khảo sát, nghiên cứu đề xuất đầu tư tuyến metro số 3 (An Hạ – Hiệp Bình Phước)...
UBND TP.HCM chấp thuận giao CTCP Tập đoàn Masterise nghiên cứu, đề xuất đầu tư tuyến metro số 3 (đoạn An Hạ - Hiệp Bình Phước) bằng nguồn vốn của doanh nghiệp.
Metro số 3 có tổng chiều dài khoảng 46km, qua nhiều trục giao thông chính.
Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) đang hoàn thiện phương án đầu tư tuyến metro Bến Thành Thủ Thiêm – Long Thành để báo cáo UBND TP HCM, đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).
TP.HCM là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, đồng thời bổ sung 5 tuyến metro thí điểm các chính sách theo Nghị quyết 188.
Nhiều nhà đầu tư quan tâm, đề xuất tham gia đầu tư các dự án đường sắt đô thị trên địa bàn TP.HCM, trong đó có tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương).
Tuyến Metro số 2 TP.HCM đã hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công toàn tuyến vào 15/1/2026 sau khi hoàn tất các thủ tục liên quan.
Đến nay, công tác bồi thường, hỗ trợ và giải phóng mặt bằng của tuyến Metro số 2 TP.HCM đã hoàn thành 100%, dự kiến hoàn tất công tác di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật vào đầu năm 2026.
TP.HCM dự kiến khởi công metro Bến Thành - Cần Giờ vào 19/12 và metro số 2 Bến Thành - Tham Lương vào 15/1/2026, hướng tới hoàn thành và đưa vào khai thác trong 2028-2030.
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dự kiến khởi công trước 19/1/2026; cùng với đó, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và Thủ Thiêm - Long Thành đang được chuẩn bị đầu tư. Dự kiến, 3 tuyến này sẽ đồng loạt về đích trước năm 2030, hình thành trục kết nối hiện đại có sức chở lớn giữa hai Cảng hàng không quốc Tế Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Dự án tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương) đã được Thành ủy UBND TP.HCM chấp thuận về phương án công nghệ phổ biến hiện nay.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết có 5 doanh nghiệp lớn đang đề xuất đầu tư 6 tuyến đường sắt theo hình thức PPP hoặc đầu tư trực tiếp, gồm Vingroup, Becamex, Sovico, Thaco và Masterise.
TP.HCM đang tăng tốc hàng loạt dự án metro và đường sắt trọng điểm, hướng tới hoàn thiện mạng lưới giao thông hiện đại trước năm 2035.
Sau hơn hơn 4 tháng thi công, máy đào hầm TBM 'Thần Tốc' đã chính thức về đích tại ga S12 - ga Hà Nội.
Hai tuyến Bình Dương (cũ) được TP.HCM ưu tiên đầu tư, nằm trong số 9 tuyến đường sắt đô thị trước năm 2035. Khi hoàn thành, góp phần đẩy mạnh trục xương sống của giao thông công cộng vùng Đông Nam Bộ, kết nối liền mạch TP.HCM mới.
Chiều 4-11, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Lê Ngọc Linh thông tin về việc điều chỉnh lộ giới đường Trần Bình Trọng và cập nhật thông tin liên quan đến 2 tuyến đường sắt đô thị.
Điều chỉnh lộ giới đường Trần Bình Trọng và cập nhật thông tin liên quan đến 2 tuyến đường sắt đô thị (Metro) qua khu đất số 1 Lý Thái Tổ, phường Vườn Lài.
UBND TPHCM giao Tập đoàn Masterise nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư cầu Phú Mỹ 2 theo hình thức PPP, với tổng vốn dự kiến gần 13.000 tỉ đồng.
TP.HCM sẽ ưu tiên nguồn vốn khoảng 37,15 tỷ USD để đầu tư 9 tuyến Metro trước năm 2035, trong đó có 6 tuyến khu vực TP.HCM cũ, 2 tuyến Bình Dương và 1 tuyến khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ.
Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, mạng lưới metro TP HCM được quy hoạch dài hơn 1.000 km, thu hút sự quan tâm đầu tư của nhiều tập đoàn lớn.
Cầu Phú Mỹ 2 nối TP HCM với tỉnh Đồng Nai, có tổng chiều dài khoảng 6,3 km, dự kiến khởi công quý III/2026, tổng mức đầu tư sơ bộ gần 12.913 tỷ đồng, được kỳ vọng mở thêm trục kết nối chiến lược giữa TP HCM - Đồng Nai với sân bay Long Thành.
Giao thông xanh là hướng đi tất yếu của TPHCM. Metro không chỉ xanh mà còn có vai trò dẫn dắt quy hoạch và phát triển đô thị. Metro đi đến đâu, TPHCM sẽ tái cấu trúc, cải tạo đô thị hiện đại đến đó. Với quyết tâm chính trị mạnh mẽ từ Trung ương tới địa phương cùng với các nhóm cơ chế, chính sách, việc hoàn thành 355km đường sắt đô thị ở TPHCM vào năm 2035 là hoàn toàn khả thi.
TP.HCM đặt mục tiêu khởi công 9 tuyến đường sắt đô thị (metro) từ cuối năm 2027 và để làm được điều này, TP cần tận dụng các cơ chế đặc thù và tổng rà soát lại mạng lưới metro của mình.
Sau sáp nhập, TPHCM rà soát lại quy hoạch đường sắt đô thị và đề xuất 10 tuyến metro, gồm có các tuyến kết nối liên vùng và Thủ Thiêm - Long Thành, ưu tiên triển khai giai đoạn 2025-2035.
TS Trần Du Lịch cho rằng việc huy động nguồn lực, thu hút nhà đầu tư chiến lược chưa tạo ra sự tác động vào đời sống người dân, vào nền kinh tế nên cơ chế trong Nghị quyết 98 tới đây phải mạnh hơn, rộng hơn theo quy mô của TP.HCM mới.
TP.HCM dự kiến khởi công 9 tuyến Metro từ cuối năm 2027, đặt mục tiêu hoàn thành 355 km đường sắt đô thị vào năm 2035 với tổng vốn đầu tư 44 tỷ USD.
Nhờ hạ tầng đồng bộ và kết nối trực tiếp với các trục giao thông huyết mạch, Tân Vĩnh Lộc đang nổi lên như một 'cửa ngõ chiến lược' phía Tây TP.HCM. Khu vực này trở thành tâm điểm mới, hội tụ tiềm năng phát triển công nghiệp, đô thị hóa và bất động sản với triển vọng tăng trưởng mạnh mẽ.
UBND TP.HCM vừa có Quyết định giao Ban Quản lý đường sắt đô thị làm chủ đầu tư và thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư các dự án tuyến metro số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, TP.HCM) và tuyến metro số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một – TP.HCM), nhằm đẩy nhanh tiến độ kết nối giao thông đô thị giữa TP.HCM và Bình Dương.
Đại sứ Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet khẳng định, kinh tế thương mại và phát triển bền vững luôn là trụ cột ưu tiên trong quan hệ giữa Pháp và Việt Nam.
Thời gian qua, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam đã thu hút sự quan tâm của người dân cả nước bởi quy mô đặc biệt lớn, công nghệ tiên tiến và được coi là công trình biểu tượng trong kỷ nguyên mới của đất nước. Đầu tư phát triển hạ tầng đường sắt (gồm cả đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị) đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ mang lại cho thị trường xây dựng khoảng 76 tỷ USD (riêng đường sắt tốc độ cao khoảng 33 tỷ USD) và thiết bị khoảng 34 tỷ USD.
Thủ tướng yêu cầu triển khai trước tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong tháng 12 và khởi công đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam vào cuối năm 2026.
Ngân hàng đầu tư Châu Âu (EIB) sẽ thúc đẩy cho vay ưu đãi với các dự án hạ tầng giao thông năng lượng xanh tại Việt Nam, trong đó hỗ trợ Hà Nội phát triển tuyến metro số 3.
Để giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông, Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đã và đang triển khai xây dựng các tuyến metro nội đô song việc thi công qua khu vực có nền địa chất yếu là thách thức lớn.
Sau sự cố phụ gia đào hầm phun lên mặt đất, một số hộ dân ở ngõ 7 phố Giang Văn Minh tiếp tục di dời sau khi kết quả quan trắc ghi nhận độ lún vượt ngưỡng an toàn...
Cụm y tế Tân Kiên là cụm y tế chuyên sâu mô hình Viện - Trường theo tiêu chuẩn kiểu mẫu tập trung các bệnh viện, cơ sở y tế lớn và các trường đại học khối ngành sức khỏe của thành phố đầu tiên tại Việt Nam.
Cụm Y tế Tân Kiên là tiền đề để TP. Hồ Chí Minh đạt mục tiêu trở thành trung tâm y tế chuyên sâu của khu vực Đông Nam Á theo Nghị quyết số 31 của Bộ Chính trị. Đây cũng là công trình trọng điểm tiêu biểu của TP. Hồ Chí Minh chào mừng 50 năm Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30.4.1975 - 30.4.2025).
Theo Sở Y tế TPHCM, cụm y tế chuyên sâu tại xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh là 'campus y tế' đầu tiên tại Việt Nam.
Cụm y tế chuyên sâu tại xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh (TP Hồ Chí Minh) được xem như một 'campus y tế' hiện đại của Việt Nam. Dự án này không chỉ kỳ vọng góp phần giảm tải cho các bệnh viện tại trung tâm Thành phố mà còn hướng đến phục vụ công tác khám, chữa bệnh cho người dân các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long trong tương lai.
Ngành y tế thành phố có thể tự tin khẳng định Việt Nam đã có 'campus y tế', đó là cụm y tế chuyên sâu tại xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM.